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花7万买了辆原厂事故车?4万的飞度空间相比A级都不虚

原标题:花7万买了辆原厂事故车?4万的飞度空间相比A级都不虚

到了3月,各地气温逐渐上升,但是还是要提醒大家注意保暖,不要着急脱下棉服,千万别“只要风度,不要温度”,毕竟“春捂秋冻”嘛~~

上一期我们讲到拍卖会走了一遭,花4W多拍了一辆飞度以及将近7W的价格拍了一个“盲盒”

各位客官老爷们等不及了吧,这辆疑似切割大事故马3会不会变成马6,具体车况到底怎样?话不多说,我们来先看节目

先说 飞度

当时在地库昏暗的光线下仅仅是对飞度做了一个基础大事故火烧水泡的排查,但已经可以确定其漆面完整度,玻璃原厂,发动机无任何渗漏迹象,所以今天开至线下店做一个彻彻底底的检测

二代飞度一共有两种型号,1.5L版本的底盘代号为GE8,而1.3L版本的为GE6,由于GE6过于弱鸡,所以买的人也少

08款的顶配版本叫自动炫酷运动版,我拍到的这款就是,后排还带有隐私玻璃。但是这并不是飞度的最顶配,2011款有个自动全景天窗版,那个才稀有呢

当时在看车的时候忽略了轮胎的生产日期,再一看发现是2018年的,这就省掉了换轮胎的费用。虽说四条胎加一起顶多一千出头,但是对于不愿意透露姓名的东哥来讲,能省点是点

对于二手车检测来讲,不升架子的检测就是耍流氓,当时因为在拍卖现场没条件检测,所以每一辆车的底盘状态都是未知数,升起飞度看到底盘,我认为对得起这个车价

整个底盘状态极好,本田的质量真的是毋庸置疑,我现在终于懂得了为啥有句话叫“一日本田,终身本田”。就冲这干爽程度,我一个德粉都打心眼里羡慕

变速箱下部的支架脚垫有渗油情况,看情况时间并不长,只是堆积的灰尘比较多而已

左右两根下摆臂胶套出现破损,10万公里了,也该破损了,只需更换就可以解决,但是就驾驶体验而言,我并没有感觉到任何异样

底盘胶套出现老化的裂纹,还没有出现明显的扩散,不作处理也无妨

前悬为传统的麦弗逊式独立悬架,但是副车架相比于其它车型要明显更向前伸,这就可以在保证车身总长度不变的情况下有更多的驾乘空间,这也就是为什么飞度在紧凑型车这个级别中有着最大的后排空间

后悬为传统的扭力梁式非独立悬挂,皮实耐用自然不用说,这么多年过去了,也没出现任何的回弹问题和破损,只是舒适性稍微差了点

坐到车内,我能切身体会到作为一辆顶配飞度车主的自豪感,电动折叠后视镜能出现在飞度这个级别实属罕见

让公司其他飞度车主羡慕的是这台GE8的空调不光是自动空调,而且还带有风量温度模式显示窗,这一块儿小圆屏幕真的能提升很大的B格

晚上回家的时候,我发现这台飞度的多媒体系统暗藏玄机,虽说10年的车龄让这套系统显得沧桑,但是能连接手柄玩儿街机游戏这个功能确实让我惊叹

方向盘原厂带换挡拨片,原厂,原厂,原厂!!!而且灵敏度很高,大家都想把玩一下。导致东哥在买完车之后一个礼拜愣是没摸到自己的车

这台飞度竟然还配备了前后排的头部气帘,在GK5没成为“超跑”之前,本田可能就已经意识到了飞度的潜在车主会很燥,所以先把安全措施做足了

二代飞度并没有采用传统的CVT变速箱,而是改用可支持暴力驾驶的5AT,因为本田单方面认为中国的路况很好,而到了GK5,中国的路况又让本田改用CVT了

如果各位客官老爷们对上述的配置不感兴趣的话,那么这台车的另一个杀手锏配置OPDS可以了解一下

OPDS的中文名叫乘员坐姿感知系统;通过坐垫内的七个传感器和靠背内的六个传感器来判断副驾驶是成人还是孩子,状态如何,是睡着了还是清醒着,如果系统判断是成人,则所有的气囊都时刻待命,而若是孩子,系统则会自行将侧气囊关闭,以减少伤害,本田的黑科技简直让我无话可说

魔术座椅自然不用多说,所呈现出来的空间可以轻松容纳一台未折叠的自行车

而且将座椅翻起来之后还有一个隐秘的储物空间,目测放一捆大钞不是问题,美其名曰“老公乐”

虽说已经跑了10万多公里了,但是发动机变速箱的工况依旧巅峰,120匹的马力绝对够用。可以说是刚过磨合期,唯一的通病就是隔音差,胎噪大,到现款也没有任何改进

再讲一下”盲盒” 马自达3 星骋

我心里最完美的那个马3其实是MPS版本的,想想就好……

说实话,刚拿到马3的钥匙的时候,我是颤抖的,毕竟能花六万大几买个盲盒的人少之又少,这要是真有点啥事儿我可是要剁手的

外观没啥明显的磕碰,唯一能在外面用肉眼看得到的就只有前杠的喷漆痕迹了

像这样级别的车,不用过于在乎漆面的原漆性,只要没有钣金就不错了

这款马3放到现在看依旧不过时,咧嘴大笑样式的前脸看起来憨态可掬,六年过去了,大灯没有出现任何的老化氧化痕迹,依旧晶莹剔透,东哥看了看飞度的白内障大灯,面露羡慕

让这车成为疑似事故车的痕迹我做了一下对比,其实就是原厂做工,封胶极其的不严谨,啧啧啧,心里的石头算是微微着地了

对于两厢车而言,除了尾门这样的敏感部位之外,还应该扒开后内衬板看看轮拱的内部,因为这里也是被追尾之后修复的重灾区

轮胎为14年的,从这花纹和老化痕迹可以判断是换过的,所以后期整备轮胎的费用就省掉了

简单看了一下制动盘和制动片的厚度,发现并没有太大的磨损,所以应该是后换过的,而且时间并不长,不用再次进行更换,又省掉了一部分钱

马3的内饰放到十年前,绝对是潮流,但是放在现在来看,多少有点老气,塑料廉价感极强,没有任何质感可言

双炮筒式仪表一直都是马自达中控台上的传承,在夜色的衬托下,橙色背光和紫色外圈的搭配很好看,只是中间的小屏幕略显小气

车内唯一能称得上是氛围灯的只有多媒体控制区上的两条灯带,在调节音量的时候,会根据音量的增加或减少来闪烁左右两条灯带,还挺有氛围的

本以为是台MZR 2.0的机子,结果却是个Z6 1.6的弱鸡,给各位看笑话的客官老爷们介绍一下,1.6L全铝发动机唯一的优势就是国四的排放标准,耐用不算优点,除此之外就没了。之所以还用这款发动机主要是因为其带有VTCS可变涡流进气系统,目的是改善排放

机舱内没有任何事故的修复痕迹,板板正正的,就是灰尘太多,估计前任车主从未洗过,发电机皮带有老化的迹象,目前不用处理,再跑个三四万公里再处理也来得及

马3星骋开起来的感觉很轻盈,尤其是加速,给人一种有劲儿的错觉,其实是为了掩饰其发动机无力的障眼法而已

Z6的传动系统是终身免维护的正时链条,不会打滑,但是传动阻力偏大,这也是其油耗高的另一个原因

FN4A-EL的四速手自一体变速箱除了耐用就是油耗高,这台波箱的冷却方式为风冷,而2.0版本的则为水冷,听着就高端

东瀛宝马的称号绝对不是白来的,前麦弗逊后多连杆看着普通,但是被马自达调教的非常有感觉,配合适中的转向力度,操控的乐趣还是有的

不过遗憾的是并未配备行车落锁,还需要手动上锁,比较影响安全

关于冷启动的马自达有一句话

”早上一打火,全小区都知道你媳妇一个人在家”

本期的节目就到这里,我们下期再贱~

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