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9年前它是“男人的腿”,现在90万的车优惠30多万都没人买!

原标题:9年前它是“男人的腿”,现在90万的车优惠30多万都没人买!

“这开车的男人有血性的,都希望拥有一款路虎。……路虎就是男人的腿,空中吹拂的风啊。”

从9年前的电视剧《蜗居》开始,宋思明这句话就带火了路虎,后来也成为很多土豪的追捧。

但是现在来看,这条腿估计是要折了。不到29万就能买到的发现神行就不说了,车叔今天跟大家说说另一款车:揽胜星脉:

不知道大家还记不记得,星脉在还没上市之前广受好评,被大家誉为最美路虎、最科幻SUV……各种“最”字加身,早期买车的人甚至还需要加价才能等车。

结果真正到了上市以后,销量那叫一个惨,真是叫好不叫座。2018年7月上市,当月销量仅仅只有23辆,8月有30辆,9月379辆,10月328辆,11月513辆……根据新浪汽车数据统计,今年前三季度星脉累计销量为7654台,在路虎燃油车系中排名垫底。

在星脉销量的颓势面前,星脉也从加价很快就进入降价促销的节奏,而优惠幅度之大,犹如过山车般的刺激,用星爷的一句台词就是:人生大起大落得太快,实在太刺激了。而车生也是如此。

看看现在星脉都卖到啥价格了?从网报价格来看,目前广西的星脉依然是原价卖,也就是64.8-99.8万元。而上海的优惠大概是8万多,广东的优惠在12-14万左右。北京土豪最多,降价却是最狠,已经达到了24-37万——也就是说,原价60多到100万的车,只卖40多到60多万。

即便路虎已经拿出了相当大的诚意,但是大家可以看看街上有几辆在跑的星脉呢?依旧无人问津。

从星脉上市到现在一年多,车叔在路上只见到过三次。其中还有两次是见到这个版本:

对,也就是没有DYNAMIC套件的普通版本,跟高配酷炫的外表是不是相差有点大?这套路,就跟当初的东本思铂睿一样:买家冲着酷炫的海报去到店里,结果一看,这中低配的落差有点大啊……

再仔细比一比同价位的竞争对手们:X5、Q7,呵呵一笑转身就走了。

星脉定价高,加价数万,甚至上十万,其实都好理解,毕竟“女神”本来就是身价不菲的。但随后星脉的“女神”人设崩塌,更是让大家认清一个现实:花瓶终究是花瓶,一摔就碎。这样的结果是连路虎自己都没有预想到。

在捷豹路虎的整体销量面前,星脉只是一个缩影。

一直以来的质量问题,是影响捷豹和路虎销量的重要原因。发动机漏油、变速箱漏油、车灯进水、车身异响,问题频出却一直得不到解决,仅今年上半年,捷豹就因为质量问题召回5次,新车故障率分别以148以及160高居榜首,品牌形象在消费者心目中大打折扣。

据悉,由于捷豹路虎9月在华销量同比下跌46.2%,几近腰斩,在捷豹路虎位于布罗姆维奇城堡的生产工厂缩减工作时间后,位于英国索利哈尔的最大生产工厂宣布暂时关停两周。

中国是捷豹路虎全球最大的单一市场,捷豹路虎为了谋求在中国市场的存在感也已使出了浑身解数。就拿主销车型XEL来说,终端优惠可达3-5万元;路虎走量车型发现神行,最高优惠到18万;而捷豹XJ甚至直降25万元,为了冲销量也是足够疯狂。七折豹的名头也真不是白来的。

然而让利并没有达到应有的效果,实际上在9月腰斩之前,捷豹路虎在华已经连续三个月销量大幅下滑:7月暴跌46.9%,8月暴跌38.1%,9月暴跌46.2%。整个第三季度,简直可以用惨不忍睹来形容。今年9月,捷豹路虎全球销量仅有57,114辆,同比下滑12.3%。

仅如此,捷豹路虎在其它主要销售市场的表现也同样不乐观:德国销量下降3%、北美市场销量下降6.9%,欧洲其它地区平均下降4.7%。在老家英国本土还好些,但仍然呈下降态势,虽然只有0.8%。不过全欧洲和整个北美加起来,也比不上在中国市场将近50%的降幅对品牌整体的影响大。

与此同时,销量不佳直接导致了经销商亏损。根据人和岛战略发展中心发布的《2018年1~7月全国乘用车市场调研分析报告》显示,在豪华品牌中,捷豹路虎经销商亏损比例最高,近80%处于亏损运营。公开数据显示,2018年经销商库存系数在1.55到1.93之间。其中,捷豹路虎库存深度超过2个月,2月、3月和6月的库存超过2.5个月。

就在2018年8月初,有媒体还曝出北京多家捷豹路虎经销商集体停止从厂家提车,原因是不满厂家政策压力,各家店为了冲量普遍采用大幅度优惠措施。

虽然,捷豹路虎表示较已大幅度地降低了对经销商的批售数量,降低4S店的库存数量,并主动调整销售策略,给予经销商更优的采购和返利政策,提升经销商整体盈利水平。但是面对市场整体情况,一位不愿意透露姓名的捷豹路虎经销商表示,如果接下来的销售情况还不明朗,捷豹路虎厂家或将有可能进行大规模的返利补贴。

再这样下去,捷豹路虎的处境就非常危险了。返回搜狐,查看更多

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