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帕杰罗劲畅“货车版”,双座布局可战奥德赛,功能性超越丰田

原标题:帕杰罗劲畅“货车版”,双座布局可战奥德赛,功能性超越丰田

Pajero帕杰罗应该是目前Mitsubishi三菱汽车为数不多,还能够在全球范围内建立起“车友群”的越野产品,不过,这台车由于久久没有经历设计语言更新,这使得车辆在外观吸引力上已经存在与市场脱轨的情况。

即便是在进入到中国市场的2019款新车型上,无论是帕杰罗,还是帕杰罗劲畅都还采用强硬的瀑式前脸结构,加上宽大的复古越野照明灯组,它的魔力也在日渐丧失。

欧蓝德与奕歌建立起了新的家族设计语言,这种语言将会逐步过渡到更多三菱量产车型上,在此前曝光的一张三菱日本本土宣传手册上,我们就发现了三菱帕杰罗的名字卷入其中,这意味着硬派却有些守旧的帕杰罗将在未来市场上赢得“颜面之争”,而率先获得这种风格更新的,既不是日本本土市场,也不是偏爱日系越野的中东地区,而是独立在欧系市场之外的英国。

专供英国的幕府将军——三菱Shogun Sport Commercial

从帕杰罗系列取得成功开始,三菱就将这个系列导入到了英伦三岛,但其既没有使用Pajero帕杰罗,也没有使用美洲市场的Montero蒙特罗,而是以最为特别的Shogun幕府将军(以下称Shogun)之名进行着市场布局。

相比于在泛太平洋市场仅仅提供了帕杰罗与帕杰罗劲畅两个型号,Shogun还拥有一个特别的四驱商用车型号——Shogun Sport Commercial。

这并不是一个充满想象力的名字,直白的定名方式既包含了其所瞄准的运动驾驶取向,也包含了其所在的商用车细分市场。

车头的设计的确是来自新一代三菱帕杰罗运动版,或者我们干脆说其就是来自于欧蓝德,银色镀铬金属装饰了车头的大部分区域,这里能够形成包围的条幅都是这种材料,虽然大部分现代制造商都用上了更运动化的黑色喷涂或是密集中网,但从视觉上,似乎只有这种传统金属,才更能够表达车辆的硬派越野身份。

灯组和保险杠的细节造型,是英规车型比欧蓝德做得更好的部分。

现在主格栅上方的双镀铬横幅卷入到了对大灯的装饰处理中,配合带状的LED照明设备加入其中,这样相互融合的处理方式倒是符合当下年轻人对于购车审美的取向。

向下进入到保险杠之中,车体也与这样的镀铬融合却又各自分离,进气与运动护板之间形成了一个独立的夹层,其分别向双侧延伸,挤压出了左右贯穿的雾灯区和曲折的镀铬装饰。

无后排座椅布局,丰富娱乐功能无一缺席

可是与这种视觉效果转变不同的是,这台瞄准了商务市场的车型并不是要去征服大自然或者赛道的,车辆拥有与标准7座SUV型号相同的尺寸设定,4,785/1,815/1,805mm的三围尺寸比三菱欧蓝德大了一圈,对比国内市场销售的三菱帕杰罗劲畅,其也在长度上占据着明显的优势。

不得不说,三菱将尺寸参数转化为空间性的能力很强,其实际的车舱负载长度达到了1.91米、高度到达了1.04米,最终形成的舱内货厢容积达到了1,488L,令人感到疑惑的是,这种空间参数与7座SUV后排座椅放倒后的参数是相同的,而且这里除了轮拱内侧保留的网状夹层外,并没有额外的小空间覆盖。

商务车身份也没有影响到车辆的信息娱乐功能,Apple CarPlay与Android Auto都将会进入到三菱的触控屏中,这让其在技术连接与反射上,领先了丰田,加上车辆提供的360度影响监测系统、可加热真皮座椅,以及510W车载音响系统等等,都让车辆在功能上可以满足当下消费群体的主流需求。

而且三菱Shogun商用车,这种本身就是在SUV市场中诞生的新结构,的确让车辆在外观视觉上,不是本田奥德赛能够相提并论的,这也再次展现了SUV这个汽车类别本身的丰富多功能性。

三菱越野的最佳商业继承人

还有一个好消息是,Shogun Sport Commercial完美地继承了帕杰罗系列的越野能力,低比率的传动系统能够在锁止差速锁和中央差速器的帮助下,完成紧急制动、快速爬坡、大扭矩脱困等等一系列越野任务,尤其是在带地形选择四驱系统下,商用车也能够像硬派SUV那样进入砂石、浅滩、雪地等等路段驾驶。

动力选择上拥有180Ps最大功率的2.4T四缸柴油发动机,更将为Shogun商用车提供3,100kg的牵引力,无论从哪个角度来看,Shogun Sport Commercial都堪称跨界领域里的杰作。

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