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纳智捷大7后继有车,这回加完油能开出加油站吗?

原标题:纳智捷大7后继有车,这回加完油能开出加油站吗?

纳智捷,传说中的“两桶油战略合作伙伴”,在去年旗下王牌车型纳智捷大7 SUV停产后,似乎就销声匿迹沉下心来去打造产品了,而如今,一款定位更高的全新中型SUV纳智捷URX将在第二季度上市,相信所有人都会有和懂哥一样的疑问:它会步大7 SUV的后尘吗?

在此之前,我们先来回顾下大7 SUV停产的原因,首先是定价过高,17.98-29.30万元的售价足以买到像途观L、昂科威等老牌合资SUV,纳智捷的品牌溢价还远没有这么高,其次则是大家熟知的油耗问题了,两台纳智捷大7就能养活一个加油站可不是开玩笑的,百公里12个油都是保守了估计。

但在刚推出时,大7 SUV的销量意外的不错,原因也很简单,当时市面上可选的自主SUV并不多,让它抢占了市场先机,不过后来的发展大家都知道了,但现在,URX的到来能让纳智捷扬眉吐气吗?

外形成最大亮点

就设计层面而言,纳智捷URX相比以前的车型还是上了一个台阶,前脸采用了分体式大灯组以及点阵式镀铬的六边形中网,辨识度很高,车身侧面线条则较为硬朗,D柱还采用了与雷克萨斯RX一样的隐藏式设计,官方透露车身长度为4740mm,高度为1760mm,将有5/6/7座可选。

图片来源:谍报家

内饰的照片没有透露,但从谍照来看,科技风将成主打,比如贯穿式空调出风口、悬浮式竖向中控大屏、无仪表盘样式等还算比较新颖,而设计此次或将成为纳智捷URX的最大卖点?

油耗问题解决了?

纳智捷这次终于抛弃了那台缝缝补补又一年的2.2T发动机,转而在URX上搭载了一台F18的1.8T发动机,最大功率达到150kW(205Ps),但很多人都认为这台发动机其实就是优6 SUV上的那台1.8T发动机,毕竟纳智捷自己生产的1.8T全铝发动机也就只有那台。

而这台发动机的表现如何呢?在优6 SUV上,它的百公里综合油耗为9.32-13.37L,对于一台紧凑型SUV来说不算友好,而在更大更重的URX上调校的还更激进,可以想象油耗仍然是个大问题。

售价存有悬念

当然,真正的悬念还是留给了售价,作为大7 SUV的接替者,纳智捷这次想必不会再作死定高价了,但必然又会高出优6 SUV的12.98万的起售价,所以懂哥猜测最终的起售价很可能在15万左右,但对于纳智捷这个品牌来说,仍然有点太高了。

前景并不看好

去年全年纳智捷的累计销量仅为6788台,相比2017年大幅下滑63.79%,其中12月份终端销量仅为12辆,已经属于边缘车企,更不用说层出不穷的投诉和质量问题了。

而在2019年,车市的状况也令人堪忧,在这种大环境下,纳智捷想靠设计或者不断投放新品来快速增长不太现实,当下之急是解决质量与口碑的问题。

除此之外,押宝新能源或者出行服务或许也能成为一条出路,纳智捷计划在今年推出3款新能源车型,到2020年,新售车型将全部新能源化,那时候或许又是另一番景象。

总结

如果只从URX的产品力上来说,它有着一定的竞争力,但从纳智捷的市场策略、定价、品牌影响力来看,想靠它翻身还是不太可能,待到新车真正上市后,你愿意花合资SUV的同等价钱去买它吗?返回搜狐,查看更多

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