宾利欧陆GT领衔 一周试驾新车回顾

原标题:宾利欧陆GT领衔 一周试驾新车回顾

文:Toptest / 图:TopTest

【搜狐汽车 Top Test】大家好!新一期的试驾周刊又与您见面啦。在刚刚过去的一周,Top Test重点试驾了4款各具特色的车型,我们将在这里为您进行简单回顾与点评。

全新宾利欧陆GT敞篷版改进很大的亮点在于配备先进的48伏主动式侧倾控制系统,该系统整体提升了车辆的转向操控感及车身响应。哈弗H9我们已经很熟悉了,但今天我们要测试的这款H9有些不一样,它搭载的是一台2.0L双涡轮增压柴油发动机,变速箱则同样匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。与之前的530T车型相比,雪佛兰迈锐宝XL 535T的改变就是用1.3T替换了1.5T,并且淘汰了6速自动和7速双离合,换成CVT变速箱。作为绅宝X55的换代车型,北汽赋予了它一个中文名称绅宝智行。在我的理解中,智与行代表了主机厂对该车型AI智能系统与驾驶质感的重视。

● 宾利欧陆GT

编辑有话说:

优势:

无论车顶打开还是关闭状态,流畅简洁的外观设计均呈现出优雅气质,设计师通过少许的设计线既能展现出雕塑感的外观效果,是对less is more设计理念的完美诠释。

全新的W12 TSI发动机技术相比老款动力有大幅度提升,采用尖端的发动机管理技术,系统软件每秒可执行3亿次运算。双涡轮增压设计最大限度缩短了涡轮响应时间,同时最大化输出扭矩,扭矩输出时间仅为上一代欧陆GT车系的三分之一。

新车采用先进的48伏主动式侧倾控制系统,这套系统可以控制并调节每个防倾杆的电动执行器,从而提高操控性与驾乘舒适性,同时让人感到车辆更轻、操控更精准。

劣势:

车顶的密封系统得到进一步优化,座舱的整体噪音水平比老款车型降低了3分贝。但是受限于软顶敞篷设计,敞篷版的噪音抑制水平势必不如硬顶版,关闭顶棚低速巡航时噪音抑制水平比较出色,时速超过120km/h后,侧面两片车窗接缝处会将噪音传递入车内。

车辆的A柱设计比较粗壮,对斜侧面视线稍有遮挡,转弯时会稍微影响视线。

详情参见《性能与优雅再进化 海外首试第三代全新宾利欧陆GT敞篷版

https://www.sohu.com/a/298524979_120021462

2003年,第一代欧陆GT车系开创了超豪华运动旅行跑车的细分市场,如今,欧陆GT车系已经推出到了全新的第三代,欧陆GT车系的设计、工程研发和手工匠造均在英国完成,尽显宾利汽车在打造超豪华运动旅行座驾领域的造诣。发展到现在,传统的超豪华运动旅行跑车基本上已经自成一派,奢华,追求动力操控的同时拥有顶级的舒适体验。

全新欧陆GT车系源自于大众汽车集团的MSB平台,采用了钢铝混合骨架,车身采用超塑成形技术制造的铝合金外壳,超塑成形技术源于航天工业,这种技术可以将铝材加热至500摄氏度后进行塑性,从而可以实现更现代化的设计,打造出更复杂的造型。

当顶篷开启之后,内饰便不再是传统意义上的“内饰”了,此时会与外观组成一个整体,一同向路人展示着欧陆GT敞篷版的设计哲学。事实证明,全新欧陆GT敞篷版的确是目光“收割机”,后视镜中的回头率是最好的印证。

W12 TSI发动机的动力储备深不可测,发动机在1350rpm即可输出峰值扭矩,也就是说只要给油,发动机便进入峰值扭矩输出阶段。日常驾驶时,如果不是大脚油门,发动机并不会输出过分暴躁的动力,发动机和油门都显得沉稳、淡定。当需要提速时,深踏油门踏板,发动机会迸发出源源不断的动力,动力输出强悍并且线性,主观感受提速非常迅猛。W12 TSI发动机的优秀在于深藏不露,它无需轻浮到随时随刻都去证明自己。发动机的真正实力体现在高速行驶上面,在封闭场地时速从120km/h提升至200km/h非常轻松、从容,别忘了,它的极速能达到333km/h。

● 北汽绅宝智行

编辑有话说:

优势:

外观内饰设计的颠覆变化符合当下主流审美,对概念车元素的大量运用也说明车企在原创设计上的进步。

AI智能系统功能丰富,大幅加强了人机互联的实用性和安全性,增强了在同级别市场中的竞争力。

驾舱静谧性优秀,提升了驾乘舒适性。车企在NVH的控制上成绩显着。

劣势:

起步阶段动力释放偏缓,方向略有旷量指向性不够细腻。尤其在中段加速中,运动模式与普通模式差异不大。

车辆的A柱设计比较粗壮,对斜侧面视线稍有遮挡,转弯时会稍微影响视线。

详情参见《底盘质感突出/转向存在旷量 北汽绅宝智行打操控牌胜算几何?

https://www.sohu.com/a/298328310_430555

作为绅宝X55的换代车型,北汽赋予了它一个中文名称绅宝智行。在我的理解中,智与行代表了主机厂对该车型AI智能系统与驾驶质感的重视。那么这两部分的表现是否会被消费者认可呢?

绅宝智行的外形设计相较于绅宝X55车型而言,其变化可谓翻天覆地。尤其前脸设计更多汲取了OFFSPACE概念车的设计灵感,由此智行也成为了绅宝品牌SUV车型中第一张家族全新前脸,奠定了该品牌未来SUV的主设计基调。望向绅宝智行的前脸,一张大嘴当仁不让地夺走了视觉重心。点阵式的中网格栅设计,率先锁定了偏向时尚运动的设计风格。(镀铬多条幅中网格栅设计,视觉效果被横向拉伸,凸显了张扬霸气的设计风格。)

绅宝智行强调简洁与层次的内饰设计,彻底摒弃了X55车型上传统中庸的布局风格,与X35、X25的内饰形成了家族化延续。带有北汽LOGO的圆形出风口、赫然醒目的悬浮屏和大面积拉丝面板形成了层次递进,毫不掩饰时尚运动的气质。

车辆起步的动力释放过程相对舒缓,CVT变速箱并不情愿一开始就将大部分扭力传递给车轮。同时油门踏板的阻尼设定偏小,回馈力弱使右脚长时间对油门控制会产生疲惫状态。当然CVT变速箱传动的平顺性也很明显,转速基本在2000rmp完成换挡动作,转速的损失很小,起步后车速的爬升较快。如果不刻意盯着转速表,整个升挡过程几乎感受不到有细微顿挫

● 哈弗H9

编辑有话说:

优势:

8AT变速箱换挡平顺,发动机低扭强。

底盘滤震充分,舒适性出色。

劣势:

中高速时加速能力较弱,制动测试时成绩一般。

低速时方向盘偏沉,快速并线时车身侧倾幅度较大。

详情参见《低扭充沛/制动成绩一般 哈弗H9测试公告牌

https://www.sohu.com/a/298765064_430555

多年前,哈弗深耕SUV细分市场效果显著,H6的销量在国内市场一直保持领先状态。但是相对单一的中低端产品不足以支撑企业可持续化发展和形成竞争力,产品多元化和品牌向上几乎成为了当时自主品牌的热门话题。如今看来,短短几年之中,很多自主品牌印证了这条路是正确的,并且在这个方向发展的不错,长城汽车处于该行列之中,而哈弗H9就是早期担任品牌向上重任的车型之一。

H9从第一款车型上市以来一直保持着方正硬朗的造型,小改款也是针对细节做出调整,整体轮廓并没有变化,如果说轮廓的话,H9有一些普拉多的影子。

哈弗H9内饰设计中规中矩,强调实用,在设计上没有太出彩的地方,不过这也到跟自身硬朗的定位相符。内饰材质谈不上豪华,但用料比较实在,内饰用料以软性材质为主。

哈弗H9的底盘是传统的非承载车身结构的行驶感觉,底盘高悬挂行程长,悬挂对路面颠簸过滤的很彻底,同时也几乎隔绝掉了所有路感。遇到有起伏路面情况时,车身会有忽忽悠悠像船一样的感觉,并线速度稍微快一些,车身就会产生一定幅度的侧倾。

● 雪佛兰迈锐宝XL

编辑有话说:

优势:

全新动力总成的平顺度和低扭输出都有了提升,达到了同级车的优秀水平,如果你能接受三缸发动机的名头,那么它的实际表现一定不会让人失望。

在同价位产品中,迈锐宝XL有着出众的内外设计和相对考究的用料,比较适合对品质感有一定要求的消费者。

劣势:

美系车一贯模糊的方向盘路感可以说是驾驶乐趣的天敌,在这方面迈锐宝XL展示了自己的纯正血统,略显遗憾。

对比其他的欧系、美系甚至日系中型车,雪佛兰的品牌影响力和迈锐宝XL这个名字的认知度都不算很高,酒香也怕巷子深。

详情参见《三缸机+CVT好用不好听 雪佛兰迈锐宝XL 535T再举性价比大旗

https://www.sohu.com/a/299285631_430555

与之前的530T车型相比,产品方面的改变就是用1.3T替换了1.5T,并且淘汰了6速自动和7速双离合,换成CVT变速箱。而最引人注目的是其整体售价区间降低了2-3万元,看来雪佛兰这回是要玩真的了。

迈锐宝作为有着正宗美系血统的中型车,在国内市场一直处于叫好不叫座的境地。均衡的产品实力和实惠的售价似乎并没有形成有效的竞争力,上代车型甚至一度被大家看作是与韩系的索纳塔和K5相同定位的产品。换代之后更名为迈锐宝XL,雪佛兰似乎有意想要拔高这台车的细分市场定位,可销量依旧不尽如人意。此次中期改款,迈锐宝XL算是正式用535T(1.3T)车型接了老迈锐宝的班儿,再一次扛起性价比大旗之后,它的市场地位会因此改变吗?

根据目前获得的材料,迈锐宝XL 2.0T都提供了Redline套件,主要作用就是让这台舒展的中型车看上去更有战斗范儿,而不出意外的是,入门动力535T把那些黑色装饰都换成了镀铬,更符合我们的传统认知,也另一方面反映出厂商给它的定位客户更加务实,不太追求那些出挑的细节。

即使是多年之后再看,还是会觉得迈锐宝XL的内饰设计没有过时之感,在这点上美国人和法国人挺像,不同之处是雪佛兰的这种设计感是在尽量不影响日常使用感受的前提下实现的。但有一个令人百思不解的点是通用在国内生产的轿车第二排基本都只有两个头枕,在2019年如果还拿保证后方视野之类的借口解释这件事显然已经说不通了。

在中期改款前,530T的迈锐宝XL要么采用老旧的6速手自一体变速箱,要么匹配换挡逻辑难以捉摸的7速双离合变速箱,显而易见,两个都不是最优解。此番改款迈锐宝XL除了换发动机,还给匹配上了一台CVT变速箱,柔和的换挡特性很符合迈锐宝XL的腔调。

总结

本期的试驾周刊到这里就结束啦,感谢您对搜狐汽车TopTest的持续关注。下周我们将有多款热门车型的试驾文章上线发布,请您继续关注搜狐汽车TopTest,关注每周日更新的试驾周刊。返回搜狐,查看更多

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