最生不逢时的混动旗舰SUV,2月份卖出106台,努力不一定就能成功

原标题:最生不逢时的混动旗舰SUV,2月份卖出106台,努力不一定就能成功

近日,长城汽车汽车股份有限公司公布了2月份旗下新车销量,受春节长假影响销量比上月有所下滑,但相比去年同期依然增长了18.34%,共收获了6.9万辆的新车销量,其中哈弗H6、F7、风骏皮卡三款车单车销量破万。

与整体的涨势不同的是,长城旗下高端品牌WEY却依然表现疲软,二月份WEY品牌销量仅6205辆,其中最为悲催的P8销量仅106辆。

作为长城首款新能源SUV,同时又是WEY品牌的旗舰车型,P8可谓是长城旗下“精英中的精英”,曾经也是一款期待值非常高的插电式混合动力车型,除了出色的外观设计外,强四驱低油耗、百公里加速6.5秒等都是这款车身上最为吸引的标签。

如此一款几乎找不到明显缺点的高能SUV,市场回馈却很不理想,自从2018年4月上市以来,P8销量最高的一个月是2018年6月,当月收获了570辆的销量。

网上对WEY P8其实是好评如潮的,但为何最终会落得个叫好不叫座的下场呢?说到底就是“生不逢时”,P8很好,但选错了对手,P8所对标的车型是比亚迪唐,而比亚迪则是插电混动的鼻祖,旗下秦、唐、宋三款车型连续多年在插混销量冠军的位置上轮流坐庄,连BBA等一线豪华品牌都插不进手,更何况长城呢?

WEY P8选了一个很巧妙的时机上市,正是比亚迪唐新旧交替的时间节点,新款未上市、老款无人买,大家都在观望时WEY P8的横空出世无非给消费者多了一个新的选择。5月份P8销量为503辆,从数据上看似乎是超越了同期的唐,然而6月份全新一代唐上市,刚刚迎来“开门红”的P8瞬间就被打回了原型。

从WEY P8身上我们看到了长城的很多努力和进步,但是努力了不一定就会成功,虽然长城在SUV领域的功底已经很深厚了,但在新能源汽车领域,面对比亚迪这样的对手,还是明显力不从心。返回搜狐,查看更多

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