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这合资B级车预售16万起,1.8T+8AT马力211,还带夜视和L2自动

原标题:这合资B级车预售16万起,1.8T+8AT马力211,还带夜视和L2自动

《我有车》原创试驾:每每谈及标致品牌,多数人都会回想起《玩命速递》中,出租车司机Daniel开着标致406被标致307警车在后面狂追的经典镜头,还会想起标致凭借205 T16赛车拿下了两届WRC的光辉时刻,标致905、908更是勒芒战场的三甲常客等等。或许很多人都不知道,拥有120多年历史的标致汽车,是一家骨子里就流淌着赛车运动基因的品牌。

纵观合资B级车市场,除了凯美瑞雅阁等日系车,多数都没get到如何兼顾舒适与运动,不过热爱玩赛车的法兰西人除外。虽说标致508在国内卖得不温不火,但开过的人都知道,该车的底盘操控和舒适性却做到了极好的平衡,而即将于3月18日上市的第三代东风标致508L,更是在此基础上再次升级。

▲ 行驶品质依旧很“标致”

全新一代东风标致508L采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构,今天试驾的508L GT版车型还配备了AMVAR可变悬架系统和五种驾驶模式选项,这在同级对手中屈指可数。舒适模式下,底盘的规整度令人赞叹,低速行驶时悬架会保留部分路感,尽可能将更多的信息传递到车内,而速度稍快时,508L的避震筒就会表现出“标致”的惯有韧性。当驾驶模式调至运动模式后,避震筒和弹簧的回压变得更干脆,能带来更好的路感和过弯支撑性。

东风标致508L GT版,镶嵌在车尾的400THP标识代表着车型矩阵中的顶级动力版本,其搭载了一台1.8T涡轮增压发动机,最大功率211马力(155kW),峰值扭矩300牛-米。在实际驾驶体验中,即便在标准模式下,发动机的动力爆发基本可以满足日常一切需求,不过涡轮迟滞现象特别明显,为了能确保在高速上时刻提升动力,需要尽可能的不让发动机转速回落,以进一步提升牵引力。

好在运动模式时,发动机会时刻保持在3000rpm左右,油门的每一寸开度控制着发动机的动力响应和变速箱的整体逻辑,稍有细微动作,这台8AT变速箱都会降2-3挡甚至更多,激进程度符合预期。不过当驾驶模式调至舒适或标准模式,这台发动机的亢奋状态也会随之懈怠,但深踩油门踏板变速箱也会干脆利落的连降2挡。唯一的槽点就是这台发动机的涡轮迟滞拖累了变速箱,必须等涡轮起压后才能将车身推出,这时大约2秒已经过去了。

最后说说关于日常便利性的一个亮点配置,自动泊车早已不是什么新鲜功能,不过大多数自动泊车的实际体验都让人头疼,但体验过508L上配备的City Park 4自动泊车系统后,会颠覆掉你的固有印象。其通过全车雷达系统实时扫描路况,两侧和垂直车位均可精准泊入,整个过程按照中控屏提示的步骤即可,只需按下自动泊车键,包括油门、刹车和变速箱均可全自动控制,且侧方车位还提供泊出功能,可靠度非常高。

▲ 真有无框车门版的508L,你就会买吗?

去年全新一代东风标致508L亮相广州车展时,没有了海外版的无框车门和掀背尾门,引起诸多键盘车神众怒,指责508L被减配了。但事实上,为了把风阻、NVH等指标控制在合理范围内,加长后的508L需要对车门、后备厢进行重新设计,这些无疑都会增加成本。而从实用角度出发,无框车门除了帅,确实没什么卵用,不仅密封性差,还容易漏水,而且隔音效果也一般,不如常规的三厢车更实用。

全新一代东风标致508L的车长增加了120mm,三围达4870x1855x1455mm,轴距加长了58mm至2848mm,不同于海外版追求极致运动的设定,新车后排头部足有2拳多空间,而且可以轻轻松松翘起二郎腿,体现出了标致品牌对中国市场的重视程度。

新一代508颜值本就不低,即使放弃了无框车门和掀背尾门,新车依然是同级中外观设计足够出挑的那一款。标致品牌全球设计总监维达尔(Gilles Vidal)表示,“新一代508L的设计语言是非常有意义的,当我们谈到动感、高效、锐利以及流畅,这些价值都完美地反应在了整车的形态、体积、图形中。设计就是在讲述产品的视觉故事。”

新一代508L的外观设计并非“主流运动风”,整体外观表现极大胆,其采用的仿生学设计在目前主流市场中独具型格。多元线条将前脸部分塑造得更加立体,点阵式进气格栅和獠牙式LED日间行车灯也让新车透着一股杀气,而且LED大灯和标致家族狮爪尾灯组成的LED矩阵,与全车仿生学的车身姿态相得益彰。

即便这台508L GT版选用了全黑色内饰,但辅以高亮黑和亚光黑饰板后,反而带来了相当的高级感,再配合红色真皮包裹,整个内饰的运动感营造得很浓烈。新车采用了第三代i-Cockpit唯我座舱设计理念,双幅平顶平底运动方向盘源自赛车设计,12.3英寸全液晶仪表效果细腻可显示大量行车信息,晚上还可投放同级唯一的夜视系统,10英寸悬浮式中控触摸屏可操作空调、导航、音乐等大部分功能,配置之高让新一代508L在同级竞品中具备了超强产品力。

《我有车》总结:新一代东风标致508L在配置上下了大本钱,双屏内饰、夜视系统、全自动泊车、AMVAR可变悬架以及L2级别驾驶辅助等等,作为一台合资中型车产品力相当强。只是在国人心中,都不太看得上东风标致乃至整个法系车,不过当你真正试驾过后,才会深知其“独到之处”。临近新车上市节点,东风标致508L公布了16万元起的预售价,这样的价格放到主流B级车市场,或许可以看作标致品牌开始重新审视自己。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!返回搜狐,查看更多

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