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日内瓦车展归来不看车?最大的惊喜竟然是它!

原标题:日内瓦车展归来不看车?最大的惊喜竟然是它!

提起欧洲,或许很多老铁们都会首先联想到浪漫的巴黎、时尚的米兰、奢华的卢森堡、梦幻的芬兰,但对于喜欢汽车的车叔来说欧洲最吸引人的当属汽车文化。这里不仅诞生出众多耳熟能详的汽车品牌,甚至全球五大车展中就有三个位于欧洲,其中就有日内瓦车展。

日内瓦车展创办于1924 年,每年3月在瑞士日内瓦举办,是欧洲唯一每年度举办的大型车展。由于每年日内瓦车展期间都是各大车企发布重磅新车、概念车、前沿新技术、改装车的舞台,而且车展时间设置在一季度,因此拥有“国际汽车潮流风向标”之称。为了让更多粉丝们了解最新鲜的一手车展报道,车叔不远万里前往日内瓦车展现场,带广大车迷们一起深入了解本届车展上的重磅新车和欧洲见闻(提前给老铁们剧透一下1、倒时差一点也不难2、车展最吸引车叔的竟然不是车3、最吸睛是美女车模还是车模美女呢……不满足于剧透?不妨跟着车叔一起去看个究竟)。

日内瓦&洛桑:万国之城,湖光山色

车叔带着对日内瓦的想象,在经历十几个小时的飞行之后(车叔选的航班是凌晨两点半准点从北京起飞,飞行时间约12个小时,在飞日内瓦的航班上睡一觉就刚好到达目的地,到达时间是当地时间早上6点半,这样就可以在飞机上完成倒时差,生物钟也不受影响),终于见到了日内瓦的真面目。

日内瓦位于日内瓦湖西南角,是瑞士第二大城市,也是世界钟表之都,钟表业与银行业成为日内瓦的两大经济支柱。同时,它还是一座世界机构(联合国欧洲总部、世界卫生组织、世界贸易组织、国际红十字会等)云集的国际化城市。当地时间4号上午车叔来到洛桑市(洛桑是国际奥林匹克运动委员会的总部所在地)的日内瓦湖,对岸就是法国的依云,对,就是那瓶挺贵的矿泉水。

日内瓦湖上的大喷泉是这座城市的象征,优雅的天鹅轻浮湖面,人与自然和谐共处。真正到了,才能理解,童话里不都是骗人的,美好可以真实存在。站在美丽的日内瓦湖,还可以看见远处阿尔卑斯山脉的群山和湖泊、雪山融为一体的秀丽风光。

洛桑可以说是瑞士最美丽的区域,走在洛桑的街头,随处可见古老的中古时期建筑,让人仿佛置身在久远的中古时光里。尤其是这里的空气质量非常清新,顿时让人神清气爽,感觉特别的舒服,相比于我国大首都来说,不知道纯净多少倍。

车叔来到位于山顶的圣母大教堂,这是洛桑市区内历史最悠久、最为显著的建筑,其高耸的哥德式尖塔耸入云霄,成为洛桑的显著标志,也是瑞士规模最宏大最华丽的主座教堂。值得一提的是,在大教堂外不远处有个观景台,可以将全城尽收眼底。

因为日内瓦是著名的联合国城市,人们的平均收入也是欧洲最高的,所以这里的豪车真的是太多了。马路上豪车、老车、经典车以及从来都没看过的稀有车随处可见。尤其每年这时候,除了全球汽车媒体,富豪们也对日内瓦车展很关注,不少富豪更是亲自前往现场参观,顺带也带着他们的爱车。接下来的几天,车叔已经做好准备,被美景和香车洗眼睛。

日内瓦车展很公平没有任何歧视

2019日内瓦车展3月5日正式开幕,对于看过多次国内车展的车叔来说,日内瓦车展和国内车展最大的区别就是,通常大型车展的正式官方名称中都是“XX国际车展”字样,但实际上绝大部分的展台面积和参展商数量都由主办国企业所组成,然而日内瓦车展却不同。

瑞士身为中立国,而且本身国土面积不大,全国仅4.1万平方公里,比我国台湾岛(3.6万平方公里)稍微大了一丢丢,而且瑞士本国汽车制造业并不发达,也没有数得上名的汽车品牌,正因如此日内瓦车展就显得非常公平,在这里不会出现一个车企占据一两个展馆的现象,来自全球各地的参展商均被公平对待,显得“国际范儿”十足。下面就跟随车叔的镜头一起走进世界五大车展之一的日内瓦国际车展,Let's go!

想看车兼看车模的车友恐怕要欲哭无泪

很多车迷们参观车展时,他们的目光不仅仅停留在冰冷的汽车产品上,更多的时候,目光会不由自主的瞥向车辆旁边的车模及礼仪小姐姐,而且香车和美女,似乎从来都不应该分开的。未来一周对于广大车迷来说,有个天大的好消息就是,日内瓦车展开始了;还有一个“坏”消息就是,想看车兼看车模的车友恐怕要欲哭无泪。

车叔本想先来一组美照让大家过过眼瘾,可仔细搜寻一番才发现,日内瓦车展不仅没有车模,连女网红连线直播都没有,越来越多的车商不再通过穿着暴露的车模来吸引参观者。而时尚、高颜值的车辆将担当起让广大车友眼前一亮的重任,展台更加注重年轻工作人员的专业性及男女人数比例的对等,整个场馆的氛围庄严,肃穆,高雅,供人们清心寡欲一心的看车。

日内瓦车展成为“推新”圣地

作为拥有112年历史的欧洲大展,日内瓦车展向来就是各家品牌一展英姿之地,除了国人印象中的传统豪华品牌BBA,像兰博基尼、法拉利、布加迪、宾利、劳斯莱斯等超豪品牌也是日内瓦车展的座上宾,相较于来看车模的观众,没有什么比近距离与价值千万的梦想之车接触更令人兴奋的了。

法拉利F8 Tributo,作为法拉利488 GTB的继任者,全车进行了较大的改动,将动感的身姿及轻量化的设计理念体现的淋漓尽致,搭载一台3.9L V8双涡轮增压发动机,官方公布的0-100km/h加速时间仅为2.9s。炫酷的外观加上超强的动力,没有人能够抵挡得住法拉利F8 Tributo诱惑,但高昂的售价对于绝大多数人来说,注定只是憧憬。

大众ID.Buggy概念车就是一台不折不扣的大玩具,新车拥有十分“迷人”的外观,并且还配备了双电机四驱系统,强大的性能加上呆萌的外表,开着它出去豁沙子绝对拉风。

全新宾利欧陆GT9号百年纪念版,全球限量一百台, 这一车型是由宾利Mulliner部门设计完成的,前脸上的“9”是对宾利历史上的勒芒冠军TimBirkin和他的“Blower”赛车的高度定制致敬。

兰博基尼Huracan Evo是一款顶级的豪华跑车,采用了2座2门的布局。搭载了5.2L V10的动力系统,可以输出640马力600牛米的动力,0-100千米/小时仅需3.1秒,极速可以达到325千米/小时。

保时捷718T系列(Touring)车型,新车推出Cayman硬顶、Boxster软顶敞篷两个版本。相比于普通版,作为保时捷T系列中的一员,新车将主打轻量化和驾驶感受。

大众途锐V8 TDI,作为目前车系的最强动力车型,在外观和内饰上基本保持了现款车型,最大的亮点是搭载了一台4.0L V8涡轮增压柴油发动机,最大功率309kW(421Ps),峰值扭矩900Nm,0-100km/h加速时间4.9s。

奥迪A8 60 TFSIe插电混动,新车外观与普通版车型基本保持一致。动力方面,新车搭载3.0T V6发动机+电动机组成的插混系统。奥迪也将以此为开端,重新梳理新能源产品命名体系,“TFSI e”为插电式混合动力车型,“e-tron”专用于纯电动车型。

奥迪e-tron新能源是本次日内瓦车展的重头,由于携带的动力电池组,电动车普遍车体更重,因此选用了固特异高性能轮胎,满足了高性能车主对于抓地力、安全舒适、乘坐安静性的高度要求。

在欣赏琳琅满目的新车时,车叔发现无论是定位于豪华型、舒适型还是运动型等新车,都需要与其定位和性能相适配的好胎来加持,更助力其所配置的车型释放卓越性能,而其中众多车型都不约而同的选择了固特异轮胎。就如这款数百万豪车迈巴赫S650也采用了固特异轮胎,这让车叔对固特异充满了好奇。

不比汽车低调的轮胎展台

这场被称为“国际汽车潮流风向标”的国际车展,汇聚了业内多数重磅车型,而在令人目不暇接的各色名车中,轮胎也成为车展中一道不可忽视的风景。接下来,车叔带着好奇来到固特异展台,没想到给车叔带来了很多意外的惊喜......

惊喜一:一言不合就上天,固特异圆你飞天梦

生活在大北京的车叔,常常因早晚高峰堵车头疼,旅游中堵车更是一大烦恼,常常会坏了自己的好心情。堵在路上时,相信不少车主会和车叔有过一样的想法:要是汽车能飞起来多好。或许没多久,我们真的能开着会飞的汽车出门旅行,是不是感觉车叔在吹牛呢?并不是,这已经不是再是幻想了。

作为欧洲开年第一个国际性车展,不仅是为了炫技,更是在使劲向外界证明,它们正在加速推动顶尖的汽车科技逐步走向量产,推动新技术潮流的变革。而此次车展中,要说最科幻、最引人注目的黑科技,属固特异轮胎展台上会飞的最新AERO概念胎当仁不让。

轮胎会飞,听起来是一个奇特无比的概念。而事实上对于未来自动驾驶的飞行汽车来说,一款兼顾传统公路驾驶和飞行驾驶需求的轮胎产品是必不可少的。而最新固特异AERO概念轮胎就是一款专为兼具自动驾驶与飞行功能的未来汽车设计的“二合一”产品,既可作为驰骋公路的车用轮胎,也能成为空中飞行的“推进器”,因此未来这款概念轮胎能够圆我们飞天梦。

从固特异AERO外形上看,依旧拥有传统轮胎的圆形结构,让固特异AERO具备了所有常规轮胎在路面行驶时所需的性能,但其亮点并不仅于此。固特异AERO概念轮胎外圈与内圈是靠磁悬浮来维持平衡的,外圈轮胎外侧的橡胶磨损后可以很方便更换,中间的扇叶是碳纤维材质靠电力驱动,如果车辆静止时扇叶可以靠风能发电,并且发电量储存在车内,非常绿色环保,而且还采用了前瞻的免充气轮辐结构。

与传统轮胎不同,在“飞行”模式时,概念轮胎扇叶与喷气式飞机的引擎扇叶类似,其扇叶状的轮辐可以提供升力和推进力,从而让车辆实现飞行。除了飞行性能,固特异AERO在自动化和信息化方面同样具有前瞻性、人工智能系统和光学传感技术可以让轮胎更符合未来交互体验的技术需求。这款概念轮胎所采用的免充气结构和人工智能系统已经被固特异列入研发日程,相信在不久的将来我们就可以在量产产品中看到其技术应用。

固特异此次发布的AERO概念轮胎,也让车叔看到了更多可能,想象一下在不远的将来,在堵得心烦的时候,我们乘坐飞行汽车将是什么样的感觉呢,想知道有多酷?看了下面这个视频绝对颠覆你的认知……随便感叹一下,果然是贫穷限制了车叔的想象力。

惊喜二:整个车展最“炫”的那一款

尽管“轮胎会飞”看起来天马行空,不过固特异总在一遍遍的实现那些听起来荒谬的承诺,做着这些看起来天马行空的事。正是他们,让这个循规蹈矩的世界有了些不一样的地方。在车展上,一台全身上下金光闪闪的1950年代经典车Golden Sahara II修复版算是最吸引车叔目光的展品,而它是出自固特异携手KlairmontKollections博物馆联手修复。

其实在上世纪50、60年代,Golden Sahara II就已经是固特异和定制车型设计大师George Barris共同合作的项目。现在看到的橘红色轮胎是固特异重新升级后的产品,当时固特异为这辆车研发了半透明轮胎,在轮圈中心安装了轮灯,可以使半透明的轮胎看起来像是正在神奇的发光,放在那个年代这就是未来的产物。Golden Sahara II的另一大亮点是电子控制系统,具有遥控驾驶功能,车辆可用遥控器可以打开车门以及启动关闭引擎,甚至可以让汽车加速或刹车,前保险杠装上了天线式传感器来感知障碍物,这听起来宛如一辆自动驾驶车。

如今一辆消失半个多世纪之久的定制车又重新带给人们惊喜,固特异为Golden Sahara II新配备四条全新打造的轮胎,该轮胎由半透明合成橡胶材料Neothane制成,并内置照明系统可呈现发光效果,能在天气状况不佳时提高车辆能见度,并为驾驶员紧急刹车时提供发光警示,车主也可以自行控制关闭打开灯光。

不仅如此,固特异还为Olli自动驾驶巴士独家提供免充气结构轮胎。和普通轮胎相比,安装有感应器的固特异轮胎可在真实路况中收集所产生的运行数据,可能包括车速、实时加速度、能源消耗量(燃油、电能等)等等,这不仅使Olli巴士获得了多重性能优势,同时也将助力双方在自动驾驶领域的研究与开发。从过去到未来,固特异一直走在科技的前端,说不定再过不到几年,我们今天看到的AERO轮胎就会成为现实了。

惊喜三:新产品“惊艳”亮相,性能如此“劲爆”

速度是男人力量的延伸,而赛车正有这种刺激的感觉,但在现实中,能如此尽情地感受速度与激情只是多数男人埋藏心底的梦。你是否相信一款轮胎可以让梦不遥远吗?有了它无论是日常驾驶,还是想在平凡无奇的生活里享受一下速度的感觉,虽说不及《头文字D》、《速度与激情》的激烈与致炫,但也足以令你激动一阵子。它就是固特异推出的全新旗舰产品—Eagle F1 SuperSport系列轮胎可以满足你速度与激情的梦想。

固特异推出的全新旗舰产品Eagle F1 SuperSport系列轮胎移植了各种赛车运动中所研发出来的轮胎科技,最大的好处就是增加了轮胎的抓地性能,有效的缩短了刹车的距离。虽然感觉有点复杂,其实,就是它的科技和橡胶成分保证的,有着创新硅胶胎面材料以及赛车轮胎配方技术,保证车辆在湿滑路的路面让轮胎拥有更强的粘着力。

目前Eagle F1 SuperSport系列共推出了三个不同花纹的型号:Eagle F1 SuperSport、Eagle F1 SuperSport R和Eagle F1 SuperSport RS。从“R”和“RS”的命名中我们也能看出这三款轮胎在定位上的递进关系。

在现场固特异EMEA产品研发副总裁兼卢森堡创新中心总经理Carlos Cipollitti分别为这三款轮胎做了解析,并说明这款轮胎最特别之外是,虽然主要为赛车设计的,但在普通路面行驶也是合法。

Eagle F1 SuperSport是整个系列中偏向于公路使用的产品,其采用坚硬的肋部花纹块,以确保车辆转向响应及时迅敏,而胎肩上大面积的封闭式外侧花纹图案,有利于在车辆转弯而导致载荷转移时维持良好的控制力。同时,高强度胎侧设计在兼顾驾乘舒适性的情况下,进一步提升轮胎的操控表现。

Eagle F1 SuperSport R相比Eagle F1 SuperSport会拥有更强的抓地力表现以及更精准的指向性。能过升级胎面胶配方,让轮胎获得了更好的干地抓地力。适用于进阶性能车上,如保时捷911 GT3、宝马M4 CS、大众高尔夫GTI Clubsport等。

当然,比起Eagle F1 SuperSport R和Eagle F1 SuperSport,Eagle F1 SuperSport RS是三款轮胎中运动性能最强的,既能满足车主公路驾驶的日常需求,又可将车辆的赛道性能表现推向前所未有的新境界。胎面配方也进行了升级,实现更上一层楼的强悍抓地力与绝妙操控性。此时车叔除了感叹新技术带来的神奇,还好奇固特异这些新科技到底怎么来的?

继续前行,只为遇见最美的“它”

车叔利用了2天时间,游历完今年的日内瓦车展。当地时间7号一早车叔便启程前往卢森堡。一路上车很少,而且瑞士的油价普遍比国内便宜不少,如Ultimate 98号汽油折合人民币约为2.6元/升,这让车叔很不淡定!

这是法国境内的一个高速工路服务区,中午在这里简单吃点饭。欧洲的服务区很干净有序,还有很多的配套,比如说小吃、便利店、餐厅等等,也不像国内那么多人,在这里也可以看到很多的景色。

行驶了6个多小时后到达卢森堡,虽是初入其境,也久仰大名。卢森堡是一个内陆小国,首都也叫卢森堡,处于邻国德国,比利时和法国的三国包围之中。卢森堡的建筑仍然保留了古朴的味道,随处可见的古迹,让人觉得在下个路口,就会遇见一个身穿铠甲的勇士。

国家虽小,但经济却非常发达,是个实打实的欧洲最富国家之一。它的金融、广播电视和钢铁产业是其三大经济支柱性产业。除了有一堆名字响当当的中心,卢森堡还有着全球数一数二的大企业,其中世界轮胎三大巨头之一的固特异将两个全球研发总部之一设在卢森堡,退休老干部奥巴马的防弹座驾轮胎就出自于此。

在卢森堡看到固特异感觉还有点亲切,在车展上车叔一直就对固特异的新科技感到好奇,既然固特异的创新技术中心在这里,车叔特地来到这里一探究竟,顺便满足一下好奇心。

固特异的创新技术中心的接待厅内摆放着各种意义深刻的轮胎,目前主要生产卡车和矿山车轮胎,模具厂制作从乘用车到卡车、矿山车再到飞机轮胎模具,有超过3400名工作人员。

轮胎圆圆的,黑黑的,看上去似乎很简单。但经过全面了解后车叔才知道,轮胎其实是一个非常复杂和充满高科技的产品,制造过程更是出乎车叔的意料。

可能很多小伙伴都不会想到一个司空见惯的轮胎居然需要用到200多种材料,主要成分包括橡胶、炭黑、各种化工料(促进剂和防老剂)和助剂(为了提高粘性、让轮胎不至于硬邦邦的)等。针对不同性能要求的轮胎产品,各种配料的比重都各有不同。为了保证轮胎质量,当轮胎被正式投入生产之后,仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量。

固特异卢森堡研发中心还拥有一个独立、隔音的实验室,四周墙壁和天花板都是吸音材料。这里不受任何外界声音和振动的影响,通过不同的速度来测量、记录并分析轮胎产生的噪音频率。为了降低车辆内部和外部的轮胎噪音,固特异定期测量新轮胎的噪音密度值,而且还更换不同种类的调速轮面板,以进行各种不同摩擦面的振动试验。

如果仅有这些肯定是远远不够的!上图就是卢森堡创新技术中心试验跑道,主要测试轮胎的操控性能、排水性、噪声水平和轮胎行驶痕迹特征,这些测试都是由专业试车手来完成。

在将近一周的时间,不知不觉中车叔本次欧洲行程已接近尾声,期间车叔领略到了如诗如画的欧洲风情和汽车文化,亲眼目睹世界车坛盛会,并且见证顶尖科技的诞生。如果说日内瓦车展上有无数让人惊艳眼球的新车,但深入了解后才发现作为汽车配件的轮胎再也不是承载汽车正常行驶的橡胶品,创新黑科技的到来让轮胎更具魅力。说不定几年后车叔就能开着会飞的车重温欧洲,这一切完全都有可能实现。

车叔总结

日内瓦车展一直都以汽车厂商展示自己的最新产品和技术著称,本届日内瓦车展也并不例外,除了一些我们耳熟能详的重磅车型之外,在展会上车叔也看到了不少值得汽车爱好者关注的新车或概念设计。同时,更没想到平时很多人都不怎么关注的轮胎,其黑科技加成更加让人惊叹。通过固特异轮胎不仅能够让车叔看到可能改变未来10年、乃至20年的前沿技术,更能从中嗅到开放的春天气息——也许再过几年,我们再回望2019年日内瓦车展,它或许又是一座丰碑。有了这些更扎实、更高科技的轮胎技术,车叔相信我们的汽车出行会越来越好,期待未来AERO概念产品能够早日问世和普及,为更多的车主带来安全优质的产品以及舒适愉悦的驾乘保障。返回搜狐,查看更多

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