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【汽车人】横跨7个时区亮相,北汽新能源要做几件事

原标题:【汽车人】横跨7个时区亮相,北汽新能源要做几件事

不为明天做出努力是不会有未来的。当新能源进入补贴倒计时,由价格竞争开始转为续航能力竞争之时,在中国新能源市场年销量突破百万并且还在增长的阶段,是时候应该为未来考虑,ACRFOX就是北汽新能源为未来做的准备。

文/《汽车人》邢秋鸿

ACRFOX亮相日内瓦车展的第二天,展台上就有很多国外媒体和业内人士驻足观察刚刚露出真面目的三款概念车。虽然他们对于这个品牌并不熟悉,但当知道这是来自中国,来自北汽新能源旗下的高端品牌,他们都愿意继续了解。或许,这可以称之为新能源年销量破百万市场的魅力之一,当然这是站在国外媒体的角度。对于一个中国出生的高端电动车品牌而言,跨越7个时区不仅想做一次亮相,更重要的是接受来自国际舞台的审视。

虽然短时间内,新能源竞争还将围绕价格进行,但随着市场扩大与产品的丰富,品牌将成为一项重要的无形资产。“未来,ACRFOX这个品牌实际上是承载、承担了北汽实现两个世界级的目标和使命。我们打造这个品牌,其实就是打造我们品牌向上和产品向上的一个具体载体。”北汽新能源总经理马仿列说。

“双轮驱动”品牌向上

每当一个中国企业提出品牌向上的口号、做出自己的高端品牌时,总会受到质疑,尤其是作为一个电动车高端品牌。在销量、产品都不及传统汽车的领域,是否有品牌高端化的必要?

北汽集团党委书记、董事长 徐和谊

衡量汽车市场时,数量仅是其中的标准之一,质量、品牌也是综合评价汽车企业的重要部分。新能源市场中,中国在数量上处于领先位置,2018年全年实现14.73万辆销量的北汽新能源在其中也位于第一梯队。当传统汽车发展已经从价格竞争变为价值竞争之时,通过高端品牌提升品牌价值的道路不仅应该在传统领域,更应该在新能源这个新兴领域提前准备。“从整个新能源汽车行业来看,现在的市场规模还很小。当行业进入2.0时代,市场竞争开始由过去的产品竞争迈向品牌竞争的阶段。”北汽新能源执行副总经理连庆锋表示。

从基础来看,北汽拥有新能源电动车领域的积累,对接下来高端品牌的发展有利,但高销量是北汽新能源的光环,也是它的羁绊。在北汽新能源车型中,EC系列一直是纯电动车型的冠军车型系列,也贡献着80%以上的销量。然而,随着补贴逐步退坡,EC系列显示出续航里程的劣势,EU系列转而成为支柱。从2019年第一批新能源补贴车型目录来看,续航里程明显提升,400公里以上的续航似乎已经成为标配,其中,还有个别车型的续航里程超过了500公里,自续航到质量再到品牌的提升已经成为北汽新能源必须面对的课题。

连庆锋说:“这么多年来,北汽新能源一直想一件事,就是用电动化为突破口,来打造全新的平台开发、全新的研发流程、全新的制造工艺、全新的销售服务网络模式、全新的商业生态。”为了实现这一设想,一方面,ACRFOX团队的做事风格更倾向于一家创业公司,他们积极创新,还经常邀请行业人士、供应商及专家从产品到模式进行交流,不断接受批评并改进;另一方面,与戴姆勒、麦格纳、华为积极合作,为ACRFOX的性能保驾护航。

去年,ACRFOX-7的第二代产品就已经在北京蓝谷进行了小批量生产和预售。今年,当ACRFOX概念车展示于舞台上时,它们不只是形象工程,而是比传统概念车距离市场更近。据了解,ACRFOX-GT为了适应消费者日常出行而开发出街道版,可调悬架、电子四驱等配置适应了公路使用场景。透过ACRFOX日内瓦车展的展台,可以看到的是未来上市时的模样。

为明天而努力

ACRFOX是北汽新能源的一张新名片,以极致性能与创新设计为特点,与日内瓦车展的脾性不谋而合;ACRFOX也是一张白纸,现在这张白纸上只有“北汽新能源高端品牌”的标签和ARCFOX-GT街道版、赛道版、ARCFOX ECF三款概念车,单靠这些打造一个高端电动车品牌显然不够。

高端品牌需要什么?设计、性能、品质与故事。设计上,ACRFOX由德席尔瓦亲自操刀,打造出所谓“无界美学”的设计风格。德席尔瓦本人自不必赘述,阿尔法·罗密欧、布加迪、奥迪等品牌车型上都留有他的设计基因,这次他在ACRFOX产品上使用精简的线条和出色的比例,反对更多的装饰,呈现极简的设计风格。有德席尔瓦本人的背书,设计上已经有了保障。

但若要打造一个高端品牌,除了要考虑品质、安全、性能之外,更重要的是文化及灵魂等非物质层面的东西,这才是ACRFOX品牌团队下一步需要着重考虑的。“目前品牌策略已经是正式确定,并且现在已经开始执行。以今年的时间为起点,渠道策略、服务策略、商业模式等等,都在紧锣密鼓地筹划当中。”北汽新能源执行副总经理、营销公司总经理李一秀表示。

提到电动车领域的高端品牌,大多数人脑海里都会闪过特斯拉的标识,但ACRFOX走的显然是跟特斯拉不同的道路。特斯拉从高端做起,在品牌建设到一定程度的时候丰富平价产品矩阵,而ACRFOX是脱胎于北汽新能源这个中国第二大电动车企业,这样的出身意味着优势,它拥有北汽新能源年销近18万辆的基础,拥有北汽集团的资源及整合能力,这些都导致了ACRFOX的与众不同。但能否将这些优势真正有效利用与转化,首款量产产品及其性能、渠道、服务会有怎样的创新……从三款概念车中没办法做过多解读,或许4月的品牌之夜上才能得到更多信息。

不为明天做出努力是不会有未来的。当新能源进入补贴倒计时,由价格竞争开始转为续航能力竞争之时,在中国新能源市场年销量突破百万并且还在增长的阶段,是时候应该为未来考虑,ACRFOX就是北汽新能源为未来做的准备。(文/《汽车人》邢秋鸿)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。返回搜狐,查看更多

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