法国自驾游感受汇总关键在于自觉遵守规矩

原标题:法国自驾游感受汇总关键在于自觉遵守规矩

【车讯网 报道】在不同的国家,自己驾车旅游,是件很棒的事儿。不仅行动便利,效率也会倍增。在这里,将前不久在法国自驾游的感受与见闻,汇总一番。作为经验,与您分享。

靠代理在境外租车,请留意保险。

最近几年,国内一些代理商推出境外租车业务,比如携程、神州,等等。根据个人感受,这些代理商的优势是便利与价格。便利,指的是中文网络页面和手机客户端。价格,指的是同等前提下,通过代理商下单,有可能相对便宜些。

前些年,每次去欧美国家自驾游,我都是在境外租车公司的网站上直接下单。比如,赫兹(Hertz)、安飞士(Avis)、欧洲汽车(Europcar),等等。这些规模较大的公司服务比较规范。希望便宜的话,可以找小一些的租车公司,一般来说,本土公司比国际公司可能存在价格优势。进入境外租车公司的网站很简单,名字前面加www,后面加com,就行了。比如,下面这张安飞士的首页截图。

这次旅游,出于贪便宜的心理,我通过携程下了租车定单。结果比较糟糕,遇到3个问题:1,预定的是奔驰E级,实际拿到的是雪铁龙C4毕加索;2,取车时油没加满;3,租车店强行收取保险费。

打算租辆奔驰E级,给的却是雪铁龙,这种事儿恐怕有人根本无法接受。但我的工作是试车,每天都在开不同品牌的新车,虽然吃了亏,但也不想太计较。此外,在欧洲租车,定单与实际不符,比较常见。至于油不是满箱,极为罕见,但只相差15欧元,也不打算计较。

关键在于保险,回国后,因为有异常,与银行对账,这才无意中发现,租车店多收了96欧元保险费。我在携程下单时,携程推销额外保险,说是比在门店买便宜一半,想省钱的欲望驱使我在携程买了保险。没想到,贪小便宜吃大亏。

发现问题后,向携程投诉,人家答复说,只能如此。多年的境外自助游经历,使我早就学会了妥协。说白了,就是认了。于是,我向携程表示,不再追究,只希望开通重新评论的权利——我打算把此事作为经验供大家借鉴,防止法国人的类似行为侵犯其他同胞的利益。遗憾的是,携程不同意。

看来,虽然历经了“幼儿园事件”,携程还是没有长进,依旧能捂就捂,得瞒便瞒。与携程截然相反是招商银行(600036),在此顺便夸一句——我遇到的服务真好,当我发现有异常后,他们特认真地核对账目,并迅速给出完美解决方案。

卖保险能赚钱,租车店想赚,携程也想赚。看来,携程利用近水楼台之便利,捷足先登了。可实际上,据我在法国的租车店了解,如果出险,您在境外还是得先赔给人家,然后再找携程索赔。

租车花费与使用成本

此次法国自驾游的前半程(下图红线),是一辆欧宝Corsa,每日租金130元(含保险),1.0T动力,油耗约6.4升/百公里。此阶段为期4天,共行驶2000公里,平均每公里花费折合人民币1元(含加油、过路、停车)。

后半程(下图蓝线)是一辆雪铁龙C4毕加索,每日租金450元(含保险),1.6T动力,油耗约8.2升/百公里。此阶段为期4天,共行驶1900公里,平均每公里花费折合人民币1.4元(含加油、过路、停车)。

众所周知,欧洲满大街以小型车为主,有人认为是因为欧洲街道狭窄所致。我的观点是,路虽窄,但小型车与中型车对于路面宽窄,并不是重点。我认为,主要原因在于省钱。其次是停车相对便利。

就拿此次旅游来说,欧宝小型车每公里1元,雪铁龙C4毕加索每公里1.4元。差距有点儿大。

如果作为家庭使用,开20万公里,车主为它们的投入,得相差多少?

或许有人鄙视:买得起车,还在乎这几个钱。

这恐怕就是中西之间的不同了。人家的主流是把车视为工具。收入与车价相比,虽然比咱们便宜,但多数人还是买经济车——没天窗、没皮椅,后车门往往是手摇车窗。而咱们,还处于把车视为财产、视为宠物的阶段。

不仅是买车的观念差异很大,驾驶方面的差异,更大。

在法国行驶了3900公里(中间有一段是在比利时),总体印象是:车速快、守规矩。路上的主旋律是礼让。与我国的车速慢、不太守规矩,主旋律是争抢,截然相反。

法国驾驶见闻之—:守规矩。

干道与支路相交处,往往会有八边形的红色牌子,上面写着“STOP”。这种牌子我国也有,并将中间的英文改为中文“停”。我第一次在国内见到它,大概是10多年前的北京东单路口往西路南。因为此前在国外自驾游时遇到过,知道它的含义——不管有没有车,必须停车瞭望,确认安全后,再起步。于是,好奇地站在路边,看了大约1小时。结果,没有一辆车停下来,其中有一部分,是通过与主路上的车拼抢,强行通过的。

但在以自由著称的法国,所有驾驶者看见它,都会停车。比如下图中的这辆,当时我排在它后面,路口左右一片旷野,视线开阔,根本没车。但它还是停了一会儿,才起步离去。轮到我时,自然也按照要求,停车观望,确认安全才起步。我身后两辆车的驾驶者,也都是这么做的。也就是说,大家并没有因为没车,就自作主张地省略。

当支路有上述停车牌时(下图中的远处隐隐可见),干路上往往会有相应的一个标志:干路先行。两个牌子组合在一起,非常清晰地告诉驾车人,谁有优先权,谁必须礼让。

同样明确优先权的,还有这种情况:路上有障碍,会立个牌子,红色一方需礼让。

其实,这些交通标志,我国都有。但在实践中,我的感受是,咱们的交管部门对车速特别敏感,对路权似乎不那么注重,唯有判断事故责任时,才会充分利用。比如,有一次驾车从海林到宁古塔,那条公路特别棒,但限速非常低。问路时,借机与路边的警察聊了几句,他说,因为这条路两旁村庄很多,主路上的车速太快,容易与村里出来的车碰撞。

或许,这就是中国特色。明明有优先权,却必须提防着违法行为,并付出时间代价。

在法国很常见、但我国没有的交通标志,主要是上面这两个。许多路上都能有,看见它,您就放心地踩油门吧,只要别超速就行。

法国驾驶见闻之二:过环岛。

欧洲许多地方的路口,都做成环岛形式。大路口是“真环岛”,小路口只是在中间画个小圈,就算环岛了。环岛的好处是可以省略红绿灯,也就是说,这是个省钱的法子。

过环岛的规则,与我国交通法完全一样——环岛里的车,拥有优先权。为了明确这一点,他们在进入环岛的地方,树立了“让行标志”——红框白芯倒三角。这种标识我国也有,咱们还在中间写个“让”字。驾车接近环岛时,首先往左看,没车过来才能进环岛。一旦进入,就拥有了优先权,用不着担忧从哪窜出一辆车,放心走就是。

在图尔那天早上,我们从饭店出来,门前就是个环岛,正值早高峰,车很多。我们这边一长溜车,全部耐心等候着,没人从左或从右往前挤,也没有人强行进入环岛。虽然等了很长时间,但心里很轻松,因为大家都在排队,一个个地跟着走就是了。

当然,这种环岛只适合车流密度不大的地方,比如乡村。城市里车太多,无法使用。

在法国的路上,很少见到探头,也几乎看不见交警,但驾驶者都很守规矩,就连咱这非常普遍的随意变更车道,都极为罕见。此外,只要有行人走在斑马线里,车辆必然停住,后车也绝不会按喇叭催促。凡此种种,如果用法国人素质高解释,我不相信。我更相信他们使用的是严格执法,并与经济挂钩。也就是说,违法成本太高,逼得人不得不遵守,绝不敢抱侥幸心理去以身试法。其实,不仅是法国,欧美各国都是如此。就连咱们那几个邻居,比如泰国、日本,也一样。

法国驾驶见闻之三:车速快。

法国的路虽然窄,但车速很快,只有经过密集的居民区,才会出现限速30公里的牌子。其余地方,通常是限速70公里。

如此窄的车道,还时常有弯道与起伏,开到70公里,是咱们之中的一些人,难以做到的。比如,北京立水桥往东有一条沿河路,比较窄,相当一部分驾驶者走到那,能把车开到30公里就不错了。

如果中间有分道线,限速可能会提高到90公里。但当地驾驶者多数超速10%,也就是说,在如此窄的路上,来来往往的车辆,一般都是以99公里的速度行驶。

高速公路多数是限速130公里,雨雪天气降到110公里。

就连山区的高速路,也是限速130公里。这一点令我很感慨。我国的山区高速,除云南之外,大都限速100,有的甚至是80公里。

更令我感慨的是,途经隧道,并不要求降速。反观我国,过隧道时要求降速,我认为弊端更大——有的车遵守,有的车不遵守,车速不一致,在川流不息的路上,其实是最危险的。此外,还会诱发隧道内变更车道超车。

包括法国在内的欧美各国,高速路上几乎见不到慢车,大家都把车速控制在略高于最高限速的水平。只见公路上个个飞驰,没有丝毫拖泥带水,看着特痛快。其实,就连市区也是如此。当我走到巴黎一个路口时,恰遇绿灯亮起,一列纵队的汽车,全部加大油门,那阵势,犹如赛车场上的发车。队伍中有几辆菲亚特500之类的微型车,听声音就知道,一定是踩了地板油,因为只有这样,才跟得上滚滚洪流。

这样的画面,每次出境旅游都能见到。印象最深的是有一年在巴西,满大街破车,桑塔纳2000就是最好的了,可路口的起步速度,是我国同胞难以想象的。有人说,我国道路上以慢为主,到处呈现出慢悠悠,是为了提防行人、骑车人。这话有道理,咱们的交通管理,已经落后到了一定境界。可也不是全部。在路况很棒的地方,许多人的起步,仍然很慢;在路况很棒的高速路上,仍然有不少人,只开80公里。

法国驾驶见闻之四:停车。

法国每座城市,都挤满了汽车。想在街道沿线找个车位,需要很大的运气。

即使偶尔出现了一个空挡,想把车停进去,也需要足够的驾驶技术。比如下图中的这辆迈腾,车头基本与前车贴在一起。

它的车尾,距离后车不过30厘米左右。您想想,如此短的距离,要把车停进去,是不是得需要点儿技术?您再想想,您身边有多少人,根本无法应付这种情况?

停车位虽然很难找,但大家都很规矩。比如,残疾人车位即使空着,也没人去耍“小聪明”。

法国城市里的免费车位不多,绝大多数车位都是要付钱的——车位旁写着“PAYANT”,就意味着此处是收费车位。

此时,您停车后,首先得到附近的机器上,输入车号,选择停车时间,然后投币或刷卡,机器会吐出一张纸条。

然后,把小纸条搁在前风挡下面。您可能会问,要是回来晚了怎么办?看运气。比如,您估摸着1小时能完事,交了2欧元,没想到拖延了半小时。在这半个小时之内,警察没来,您就躲过去了。警察来了,您就得交罚款。

警察随时可能出现。他们挨个检查,发现有违法行为,立即开单。欧美多数是法治国家,咱这的一些做法,比如跟警察争执、跟警察耍赖,您就甭想了,省得把自己弄进法院。

我认为,最稳妥的办法,是把车停进停车场,比路边停车方便得多。在我见过的停车场里,都是进场取卡。这一点比我国落后,咱们现在很多地方都实现了自动扫描车牌。

要走时,来到缴费机前,把停车卡塞进去,按照显示金额,投币或刷卡。停车卡会退出来。凭着它,就能驶出停车场。

在荒郊野外,停车赏景时,记得一定要把车停在白线以外。在川藏公路、独库公路上,我时常见到游客就地停车,这种陋习千万别带到人家的国家里。丢人不说,没准还能吃官司。

法国驾驶见闻之五:服务区。

法国高速公路算不上很密集,但也不少。有些收费,有些免费。收费方式有2种,第一与我国一样,进高速取卡,下高速缴费。第二是走一段,会有个收费站。绝大多数收费站,都是机器,或投币、或刷卡。所以,出国旅游,有张,很有必要。

与我国相同,在高速公路上,每隔几十公里,会有个服务区。看不懂文字没关系,看图案就知道,这个服务区里,有加油站、餐厅和咖啡馆。

带有旅馆的服务区,一路上很少见到,唯有接近某座大城市时,才会出现。

一般来说,2个服务区之间,往往会有个停车区,停车区里通常只有卫生间。

可见,无论是标志,还是服务区里的服务内容,与我国相比,没什么差异。

如果想找差异,我觉得主要是服务区里的商店,看上去更加琳琅满目,氛围更加温馨。

商店旁边往往是咖啡机,有的1.6欧元,有的2欧元,投币后自取。

服务区里,通常还有面包店,出售面包、三明治、咖啡之类的。有一次我们在服务区吃东西,2个热狗、1个牛角包、一个蛋糕,再加咖啡与可乐,共计18.3欧元,折合人民币约140元。

在另一个服务区里,一份面包卷,一杯咖啡,共计6.9欧元,约合人民币52元。有人说国外物价贵,特指对于咱们来说。对于当地人,与其收入相比,估计跟咱们差不多。但据我观察,服务区里的瓶装水,确实比较贵,服务区里卖2欧元,超市里卖0.5欧元。

法国驾驶见闻之六:加油。

一路上,能见到各种品牌的加油站,油价写在入口处。我租的车,加油口标明95。而在不同的加油站,95油有的是1.43欧元,有的是1.6欧元,比较多见的是1.5欧元上下。

在城镇周围,多数加油站都没有工作人员,一切自理。在公路或高速公路沿线,如果加油有问题,可以到商店收银台寻求帮助。我就遇到过,曾有一度,加油机不认我的(本文开头时提到过,此行我的出了点儿异常),在无人加油站无法加油,于是驶上公路,在服务区里,跑到商店交现金。

没问题的话,都是先选择加油种类,然后插入,机器确认后拔出,提枪加油便是,加完,机器会自动扣款。

总之,在境外自驾游,虽然有一番乐趣,但首先要确认自己的车技与车德都没问题。

如果平时倒车入库一塌糊涂,遇到窄路不敢开快车,遇到行人没有礼让的习惯,遇到排队的第一个反应是加塞,最好别去境外自驾游。

(来源:车讯网)返回搜狐,查看更多

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