车企频频复活经典车型,是试图浴火重生,还是“冒名顶替”?

原标题:车企频频复活经典车型,是试图浴火重生,还是“冒名顶替”?

近些年来,汽车厂商的竞争进入白热化阶段,这让许多汽车厂商不断推出全新的车型,恨不得将触须伸到四面八方的土壤里去。但与此同时,也有汽车厂商“另辟蹊径”,试图通过复活历史上的车型,找回曾在历史上停止脚步同时能受到消费者青睐的车型。

通俗点讲,这样的做法是为了让停产的历史车型再一次回到生活中。高大上的讲,是把通往历史的门票再一次送到了我们手中,并把汽车历史文化一起带入到21世纪。这不得不让我想到了一个段子:“品牌拼到最后不仅仅会推销产品,还要会讲历史”

时候不早了,是骡子是马拉出来遛遛吧,看看“继任者”当年为何停产?复活又会是冒名顶替吗?

复活车型:

● 别克紧凑级家用轿车——凯越

历史上的别克凯越,可以被追溯到2003年,在今天所有复活车型里年龄是最年轻的,就连停产时间也是最年轻的一个。2016年8月在最后一台凯越下线后,这款车正式结束了在中国市场的任期。

来也匆匆,去也匆匆。多年深耕市场的凯越,在长期过程中积累了很高的口碑,仅仅过了两年,别克又一次复活了这个品牌,但这次复活却并没有想象中的“成功”。

凯越的停产与其产品线换代不无关系,并且换代后的凯越与上一代车型几乎毫无相同之处,采用了家族设计,并且换装了3缸发动机。

所谓成也萧何败也萧何,3缸机虽然有着更好的燃油经济性和更低的成本,但在消费者眼里并不认可,再加上自主品牌的兴起,让新凯越的竞争力不再明显。

点评:虽然复活后得到了全面升级,但如今的凯越失去了一丝朴实的味道。

复活车型:

● 林肯豪华中级车——林肯大陆

历史上的林肯大陆,可以追溯到1939年,而且还被总统看上过,担任过总统座驾,并逐渐成为了豪华汽车的代名词。

直到上世纪70年代,经历石油危机后的林肯大陆,经过全新换代的林肯大陆,车身尺寸小了一圈,从大型豪华车蜕变成了中级车。后来为了避免与林肯LS、林肯Town Car形成“内斗”,就此2002年在北美正式停产。

12年之后,也就是2014年,林肯品牌重回中国市场,而为了丰富国内的林肯豪华车布局,林肯大陆也再度被引入国内市场。

定位于中级豪华车的市场,先看对手BBA和沃尔沃、雷车的设计,年轻化、时尚化、科技感,刺激了消费者很高的购买欲。再观林肯大陆“四平八稳”设计风格,没有了美式车的“命”,却得了美式车的“病”,毕竟吸引力不足时,“情怀”也不能当饭吃。

点评:林肯大陆如此尴尬的定位和目前的销量,未来还会面临停产。

复活车型:

● 宝马GT跑车——8系

历史上宝马8系,可以被追溯到1989年法兰克福车展,推出的一款2+2布局定位豪华的跑车。但过于高昂的售价以及超前的设计,在那个年代多少有些不合时宜。

随后,和不少美系车的命运相似,被石油危机和金融危机的一组组合拳打中,并且长达十年不高的销量也成为了诱因,最终在1999年停产。回想宝马集团夙愿是美好的,但没想到现实如此残酷,也能够感受到当时车企的单纯和执着。

时过境迁,2018年6月正式亮相,新8系采用了目前家族设计的同时,低矮的车身线条被继承下来,相比目前的6系跑车,造型更为大胆、颠覆,这才是GT跑车应有的造型。

发动机也并非仅用一台2.0T搪塞消费者,实打实的装上了4.4T V8汽油发动机,对大排量有情怀的玩家而言,这台车不可错过。

点评:宝马的做法上给足了车迷们惊喜,相比于当年推出时的不合时宜,眼下经过了市场磨炼,更加清楚消费者想要些什么。另外,宝马终于提升了内饰的豪华氛围,能够带着诚意复活一台车,相信市场不会反对。

复活车型:

● JEEP全尺寸豪华SUV——大瓦戈尼

历史上Jeep大瓦戈尼,可以被追溯到1963年。值得一得的是,瓦戈尼系列车型在Jeep家族中一直担任着旗舰SUV的角色。其基于大切诺基相同的SJ平台打造,随后JEEP为避免定位重叠的两款车型“内斗”,由此大瓦戈尼逐渐被新旗舰大切诺基所取代。

尽管早在八年前,Jeep就表示过要将极负盛名的传奇车型大瓦戈尼,于2013年复活回归车坛。

但时至今日,这一表态才有了新动向,据透露这次亮相又拖到2020年了。小编不禁想问一句,等到新一代大瓦戈尼上市之时,SUV市场还会如此受到追捧吗?

更可惜的是,当时由这款车型过早的退出了历史舞台,让JEEP错过了SUV细分市场快速发展的时机

如果大瓦戈尼能够回归市场,售价90万左右,将会与凯迪拉克凯雷德、宝马X7、奔驰G等车型进行竞争,届时请用销量证明一切吧。

点评:高昂的售价和神似大指挥官的造型,让这款车在未来举步维艰,中国市场也趋于饱和,并且对这款车的历史并不熟悉。如果在国内市场销售,较低的知名度和品牌溢价能力会对其造成不利。

最后,这些品牌的车型停产有着换代、无奈、不受市场欢迎的原因。纵观这些车型复活之路,并非像魂斗罗中复生那样简单,没有功劳也有苦劳,至少让我们了解到国外汽车文化的历史和积淀。

而汽车厂商复活车型并不是“冒名顶替”老前辈那么偷懒。其实越来越对车企这样做,也是在顺应市场变化的同时调整布局。

再说了,复活历史车型,除了讨卖情怀,也是在试图拿回曾经属于它们的一份荣誉。这样的做法值得尊敬,在未来希望看到我们的自主品牌也能复活一款经典车型。

部分图片来源于网络

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