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德国“新三驾马车”,要把战火烧到哪里?

原标题:德国“新三驾马车”,要把战火烧到哪里?

《EV车侦所》,车尔摩斯全新栏目,电动侦探“没溜儿”跟您聊聊新能源的那些事。

提到德国三驾马车,让球迷难忘的是与当时最著名的“荷兰三剑客”交相辉映的“德国三驾马车”:马特乌斯、布雷默、克林斯曼。

对于我们来说,提到德国三驾马车会不由的想起宝马、奔驰、奥迪。他们三个的竞争正从传统燃油车拓展到纯电动车领域,无论是激情四射的球场,还是战火纷飞的车市,“三驾马车”的竞赛,仿佛没有停止过。

随着全球电动化的发展,德国三驾马车分别带来了新杀器!他们的产品能否囊括四海威震华夏?本期EV侦探没溜儿将解说这三款秘密武器和未来的展望。

送给华晨的大礼—宝马iX3

宝马方面确定将生产权交给宝马在中国的第一家合资公司—华晨宝马,这款新车就是宝马旗下第一款纯电动SUV产品—宝马iX3。

顾名思义,宝马iX3是根据宝马全新X3打造而来的一款纯电动轿车,但是,在外观与细节方面与燃油版X3有着较大的差别,封闭式的双肾格栅以及更多的蓝色元素都能证明他的身份。

在底盘结构方面,宝马为这款车设计了专门的底盘结构和悬挂系统,也就是专门的电动车平台,和X3的平台没啥关系,保证了这款电动车的电池分布更加的科学合理。

宝马iX3在去年的北京车展亮相,据悉其动力配置将从2020年开始,由华晨宝马位于沈阳的发动机工厂以及电池厂供应,还将同时出口美国以及欧洲地区。

宝马iX3动力电池组最大储能为70千瓦时,可输出最大功率为270hp,单次充电最高行驶里程可达400公里,通过150千瓦的快速充电器,仅需30分钟就可完成电池组能量补充。

未来展望

完成工厂的建设和技术的更新后,宝马对于自己接下来几年的目标制定得很明确,到2025年,BMW新能源家族将增至25款,包括12款纯电动汽车,覆盖旗下所有品牌及车系,预计销售占比达到15%-25%。目前,宝马已经注册了从BMW i1到i9、iX1到iX9的车型命名权。

对于宝马来说,中国是落实电动化战略的重要阵地,对中国市场的重视和投入也会持续加大!

百年造车经验的戴姆勒,能否玩转三电—奔驰EQC

EQC不是奔驰的“试水”产品!The “dawn of a new era” for the company.(梅赛德斯-奔驰“新时代的曙光”),戴姆勒全球董事会主席、戴姆勒集团 CEO 蔡澈对EQC的评价。

2018年9月5日凌晨,奔驰在瑞典斯德哥尔摩向全球首发了EQ品牌首款车型。将于2019年夏天生产,年底国产上市,届时会在北京奔驰工厂生产。

EQC400基于奔驰Generation EQ概念车而来,由MEA平台打造。长宽高分别为4761/1884/1624mm,轴距为2873mm,轴距与奔驰GLC相同。

奔驰对EQC的期望很高。蔡澈说,投放EQC不是投放SUV的电动版,而是想推出梅赛德斯新一代车。EQC是一个非常完整的组合,可以把设计,实用性,服务,便利可以用新的方式结合在一起。

EQC400前后轴各搭载一个电机,实现了高效的全时四驱功能。最大综合功率300千瓦,最大综合扭矩765牛米。0-100公里/小时加速时间5秒,最高车速180公里/小时。

新车搭载的锂电池组容量为80千瓦时,综合工况续航450公里,电池组内设置了6个模组。

未来展望

There is no alternative to betting on electric cars, and we’re going all in,It is starting right now.

除了押注电动车别无选择,我们正在全力以赴,战争已经打响。

EQ意即“电动智能”,是梅赛德斯-奔驰旗下的电动化出行品牌,诠释了奔驰“情感”与“智能”的品牌观念和“瞰思未来”的品牌战略。

梅赛德斯-奔驰EQ是出行品牌,也是综合电动生态系统,全面整合梅赛德斯由产品、服务、科技和创新产品组成的未来汽车产业链提供平台,力图成为未来出行的典范。

EQ系列将会涵盖紧凑型、中型、大型以及SUV多个细分领域,戴姆勒已经在国家商标局注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX共计8个商标。

奔驰EQ系列不是只“针对”宝马iX3或是奥迪e-tron,覆盖了这么多不同级别的车型,想必,自主品牌也会受到一定打击。

百年大战的新起点—奥迪e-tron

奥迪e-tron这款车没溜儿在前几天写过,有兴趣阅读可以点击传送门:当奥迪按下EV快进键,这场没有“内燃机”的战争正式打响!

奥迪旗下全新纯电动SUV e-tron于2018年9月17日21:00全球首发(洛杉矶时间)。新车起售价格为74800美元-86700美元(约合人民币51.33万元-59.50万元),并搭载95千瓦时电池组,WLTP工况续航400公里(折算为NEDC工况续航远大于500公里)。

奥迪e-tron长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距2928mm,电池容量95千瓦时,通过36个电池模组,每个模组由12个60安的电芯组成。WLTC工况下综合续航里程超过400公里,且支持150千瓦的快充和9.6千瓦的慢充,最快30分钟可以将电池充电至80%。

这款车前后轴各有一台电机,可以实现电动四驱。这套动力系统一共可以输出300kW(408Ps)的最大功率和664Nm的最大扭矩。奥迪e-tron的0-100公里/小时加速时间为5.7s,极速可达200公里/小时。

未来展望

随着奥迪在新能源领域基础设施的完善、出色三电技术和全球新能源的大势所趋,奥迪已经为全球新能源布局规划了宏伟的蓝图。

奥迪表示会在全球生产其电动车型,其中不乏奥迪知名的布鲁塞尔、墨西哥和匈牙利等工厂。

根据规划,到2025年,奥迪将在全球重要市场投放超过20种电动产品,其中12款纯电动车型,覆盖从A级到D级的所有级别车型。同时,一系列基于经典的Avant及Sportback车身设计的电动车型也将推出。

宝马iX3、奔驰EQC和奥迪e-tron虽然存在一定的竞争关系,但是都是剑指特斯拉的产品,三英战吕布即将上演,欲知后事如何,且等国内上市之后再做分解。返回搜狐,查看更多

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