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法系车到底好不好,为什么卖不动?

原标题:法系车到底好不好,为什么卖不动?

在国内一众合资品牌中,德系车占据半壁江山,而法系车的销量确实难登大雅之堂。在去年的汽车销量排行榜中,法系车两大主力品牌标致与雪铁龙分别仅完成13.1万和11.4万辆,两家之和还不及大众品牌的零头。

毛淋龙 配图部分来自网络

编辑︱薄言 林典 责编︱王岩 监制杨虹波

全文1053字 阅读需3分钟

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销量低真的就代表车不好吗?也不尽然。好的事物未必当时一定能够得到认可,就好像梵高的画,也是在他百年之后才被奉为珍宝。法系车好不好?在懂车人的眼中这个问题的答案是一致的:“好”。汽车圈内的大咖似乎都对法系车做出过评价:“用料讲究,底盘扎实”。

确实,法系车的底盘扎实已是人所共知的事实。附图一张,雪铁龙C4“贴地飞行”,读者一看便知,这里也不多论断。除底盘优势外,法系车的动力系统其实也很讲究,尤其在小排量增压发动机方面。

据了解,PSA旗下的1.6THP和1.2THP发动机都曾多次蝉联全球“最佳发动机”“年度发动机”等国际大奖,其中1.2THP发动机最大功率100kW,最大扭矩230N·m,性能上已超过大多数同级产品。只可惜它是一款三缸机型,不适合中国市场,因此其所搭载的车型如标致308S等并未大卖;但1.6THP发动机却很热门,与宝马共同开发,共用技术,一直是国内厂商所标榜的机型。

我们常见的法系品牌几乎都有百年以上的历史,如标致成立123年,雪铁龙成立100年,雷诺成立121年。法系品牌在漫长的岁月里除积累了技术经验外,还养成了特有的汽车文化;但遗憾的是,这种汽车文化与我国的主流方向并不一致,这也是造成法系品牌在我国市场不畅销的原因之一。

不过话说回来,区域性的汽车文化与区域的汽车发展历程有极大的关系,而法系作为较早进入国内的舶来品为何没有引导中国的汽车文化呢?

这还要从法国人的性格以及法系车的设计说起。

法系车与法国人一样固执,他们对自己坚持的事物从不改变。我们知道法系车上经常有一些不符合中国人使用习惯的设计,如世嘉的方向盘和中置仪表盘等;另外法系品牌不愿技术共享,这个不良基础是在广州标致时期打下的。早期标致在国内卖的很火,但标致不愿意推行零部件国产化,单单靠卖进口零件赚钱,这导致用户维修成本很高,许多人因此放弃。

法系车还有一大技术上劣势,就是变速箱。因欧洲流行手动挡,PSA早期就没有大力发展属于自己的自动变速箱。所以国内一些PSA旗下车型的自动变速箱技术偏老旧或与发动机匹配不好;但这几年我们看到法系车在设计和维保费用方面都已做出妥协,并且PSA在积极与爱信合作开发欧洲的工厂。无奈机不可失,失不再来,法系品牌在国内市场的份额已失,并很难再拿回来。

今论车长短,明解车主惑;

环车寻侦探,修车也简单;

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