千里之堤毁于蚁穴,斯柯达聪明不要被聪明误

原标题:千里之堤毁于蚁穴,斯柯达聪明不要被聪明误

作为世界历史最悠久的四家汽车品牌之一,诞生于1895年的斯柯达已是一家百年车企,比福特还要早。作为捷克最响亮的汽车品牌,斯柯达早已成了一张国家名片。2000年被大众全权收购后,斯柯达成为了德国大众继大众、奥迪、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。2005年,随着上汽大众的引进,斯柯达来到了中国市场。

初登中国市场,斯柯达前期的销量表现还算中规中矩,据不完全统计,斯柯达在中国销量已累计突破230万辆。但近年来,斯柯达似乎开始犯病了,除了跟大众一样的减配套路,双离合故障等产品力问题还引发了车主大范围的投诉。

欧版配置美滋滋,来到国内成乞丐

在全球市场,高配置一向是斯柯达车型有别于大众车型的地方,欧版车型更是如此,很多实用配置、高逼格配置等都一应俱全,这也是斯柯达在全球市场站稳脚跟、拥有良好口碑的重要因素。但到了国内,经上汽大众之手,斯柯达车型配置跟欧版车型相比,剪纸不在一个档次。

以斯柯达柯珞克为例,欧版柯珞克的后排座椅为4:2:4的分割形式,可灵活选择放倒比例来满足后排乘客以及实用时的各种需求。而国产版柯珞克的后排座椅变成了传统的4:6形式;欧版柯珞克后备箱配备的是感应式电动门,国产版不出意料的给减配了。没有电动的,好歹弄个凹槽方便开关啊,国产版柯珞克的拉手是什么鬼?

车内,斯柯达柯珞克的海外版配备了全液晶仪表盘,逼格很高,国产版同样遭到了“阉割”,使用了LOE到爆的绿色调传统仪表盘;国内版柯珞克的中控液晶屏幕的尺寸甚至都比欧版要好,是国人视力整体都比国外消费者好吗?

2018款明锐同样减配严重,旅行版车型国产后取消了独立后悬、1.8T动力、四轮驱动等配置,比一款普通的两厢版轿车还要普通。入门级车型中,明锐1.6L手动标准版在主动安全配置只配备了防抱死和电子制动分配系统,后独立悬架、ESP、牵引力控制、刹车辅助消失的无影无踪。甚至连国产版明锐底盘的超强度钢板都变薄了,你受得了吗!作为小改款车型,2019款明锐在配置上有了一些升级,但斯柯达依然为其配备了扭力梁式非独立悬架。

不管是轿车市场的斯柯达明锐、速派等,还是SUV市场上的野帝、科迪亚克、柯珞克,这样的大幅度减配,几乎覆盖了斯柯达在国内所有车型。这样的国内外差异化对待,有没有考虑到消费者的感受?

产品力严重下降,车主投诉频发

除减配外,产品质量问题同样是当下斯柯达需要应对的一个大问题。

早在2017年3.15前夕,斯柯达就因车内异味而臭名远扬,面对1700多位车主的联名投诉,厂家发布了一则公关声明,宣布要解决斯柯达明锐的车内异味问题,但具体措施只是为为车主免费更换隔音棉!但更换隔音棉后异味仍然有,厂家表示已经尽力了,就连被央视点名批评后,也没有后续回应了。

而据第三方汽车品质评价平台——车质网上的投诉数据表示,仅2019仅至今不到三个月的时间,有关斯柯达的投诉就多达278起,而且车内异味问题仍是车主主要的投诉问题。

具体车型上,斯柯达明锐部分车主反映,斯柯达车内异味严重,尤其在太阳暴晒的高温下气味大的进不了门,被封为“毒车”;而随着柯迪亚克保有量的增大,其质量问题也被暴露了出来。包括发动机漏油,漏防冻液,变速箱异响顿挫,制动系统异常磨损,车身附件及电气等,很多都刚提的新车就出现这些情况,车主很是糟心。让车主更恼火的是斯柯达的服务态度,车主将问题反应给4S店时,4S店表示厂家已下发通告称这种现象属正常现象不影响驾驶。那车主的人身安全开玩笑,斯柯达,别玩脱了。

从品牌角度来讲,自主品牌都在向上冲击,而斯柯达却一直活在大众的阴影之下,缺乏品牌独立调性。而斯柯达在滞销-降价-促销的恶性循环中,更给人们留下了贬值快、易打折的印象,拉低了斯柯达的品牌溢价水平,这对品牌形象无疑是致命的打击。

结语:从斯柯达海外车型来看,斯柯达的产品实力还是有的,也很受消费者欢迎。但经上汽大众之手,斯柯达历经减配、产品质量下滑、售后无果等风波,在国内早已沦为了合资三四线品牌。常言说:千里之堤毁于蚁穴,斯柯达,聪明请不要被聪明误!

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