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这款飞机刘德华和周润发曾驾驶过,而且在美国还是抢手货

原标题:这款飞机刘德华和周润发曾驾驶过,而且在美国还是抢手货

今年年初,民航局发布了关于初教-6适航许可的公告。这也就表明,初教-6已经可以正式地进军中国通用航空了。作为上世纪中期试飞、生产至今的初教机,整个空军的现役飞行员都飞过初教-6;就凭这两点,初教-6绝对称得上是最强初教机。

一直以来,初教-6的国内用户都是空军和各地的航校。但初教-6和民用版"海燕"教练机出口国外后,也受到了各地用户的喜爱。这主要是因为初教-6对于飞行学员来说操作门槛低,容易学会,对于外军来说也便宜皮实,安全可靠。

中国空军使用初教-6五十多年,从来没有因为质量问题而出现过重大事故。在造价最低的时候,初教-6的单价仅为7.74万元(1970年)!1962-2012年的50年间,初教-6一共生产了约2600架,交付欧美的便有200多架。

初教-6的前型初教-5是前苏联伊尔-18的仿制品,但性能不能满足空军的需要。因此,四机部提出了研制新款初教机的计划。初教-6在1957年研制,仅仅72天后设计团队就拿出来第一份设计图。1958年首架初教-6的原型机进行首飞,于1962年投入量产。初教-6原先采用200马力的活塞6发动机,后改为285马力的活塞6A发动机。

在新型初教-7出现之后,已经"落后"了的初教-6也曾有过短暂停产期。但由于初教-7迟迟无法参军,空军的初教机唯一选择还是初教-6。不久以后,初教-6关闭了几年的生产线又运作起来。为什么不投产初教7而是选择初教-6?恐怕还是因为初教-6的绝对优势:价格。作为"新飞机",初教-7采用了较多的新技术,单成本价便达到200万元人民币,但初教-6的价格却只有28万左右。

上世纪80年代,大量初教-6进入了美国民用通航。因为初教-6操作简单、便宜皮实,就连美国人也喜欢上了它。购入初教-6后,很多美国用户甚至还保留着中国空军的原始涂装!虽然外国专家对它气动外形的评价并不好,但初教-6凭借它皮实的本事"征服"了美利坚。如今民航局也开放了初教-6的适航许可,再过不久可能初教-6也会进入到中国民间。

初教-6的全金属结构机身也赋予了初教-6极高的安全性。绰号"飞不死"的初教-6完全可以承受住菜鸟飞行员的粗暴操作。甚至还有个传说:即使不小心让初教-6进入了失速尾旋,飞行员只要松开操纵杆,初教-6就能自动改出。服役50多年,初教-6从没有因为质量问题导致事故。

至今,初教-6还是各空军航校的绝对主力教练机。空军还成立了"天之翼"飞行表演队,表演队以初教-6为主力机型。虽然初教-6还有很多不足之处,但在往后数十年内,初教-6都会作为空军的主力教练机使用。返回搜狐,查看更多

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