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最无奈美系王牌,2.0T迸发245匹马力,销量仍不敌雅阁、迈腾!

原标题:最无奈美系王牌,2.0T迸发245匹马力,销量仍不敌雅阁、迈腾!

前几天,看的一本书上有一个现象我觉得还是蛮有意思的,所以准备和大家分享一下。作者说:在美国,真正的有钱人可能只是开着一辆金牛座。笔者当下的反应是非常的意外,豪车在美国其实已经比国内市场价格美丽很多,但美国的有钱人竟只喜欢开大尺寸、动力充沛的福特金牛座。

似乎对于他们来说,实用性高于了品牌所带来的身份象征。

反观金牛座在国内市场的表现,简直是“凄凄惨惨戚戚”,近半年,销量最高的时候都未突破500辆。在2019年开年,单月仅售出279辆。

在美国市场拥有超高人气的金牛座,为什么在国内市场就是不受待见?一方面,国内B级车市场确实不好混,德系、日系已经成长成为B级车的绝对中坚力量,以蒙迪欧、金牛座为首的美系正在被大潮淹没。

外观设计方面,金牛座并没有因为进入国内市场而进行设计妥协,依旧是一副浓烈的美式外观,个性鲜明的马丁脸,皮实硬朗的模样。

整车尺寸:4996*1878*1503mm,轴距2949mm;我们不妨拿主流的B级车进行对比。

迈腾:4866*1832*1464mm,轴距2871mm;

雅阁:4893*1862*1449mm,轴距2830mm;

凯美瑞:4885*1840*1455mm,轴距2825mm;

金牛座在尺寸方面,可以说是B级车市场中傲视群雄的存在。

金牛座的内饰笔者认为是比较不出彩的地方,又或者说不仅仅是金牛座的内饰,而是整个美系车的内饰放在同级别中都不够出彩。

金牛座的内饰设计简单,虽然材质运用丰富,但是做工方面和日系比起来不够细腻。8英寸的内嵌式中控液晶显示屏并不大,四幅式多功能方向盘还是比较传统,唯独旋钮式换挡结构能让人感受到了一丝丝的时尚感。

动力表现才是金牛座的重头戏,其搭载1.5T和2.0T发动机,其中入门级车型所搭载的1.5T发动机能提供的最大功率为133kw,最大马力181匹马力,最大扭矩240Nm。其它车型则都用上了2.0T发动机,最大功率180kw,最大马力245匹马力,最大扭矩350Nm。传动方面均匹配6AT变速箱。

我们对比一下德系老牌B级车帕萨特,入门级用的是1.4T发动机,最大功率110kw,最大马力150匹马力,最大扭矩250Nm;高配上的是2.0T发动机,最大功率137kw,最大马力186匹马力,最大扭矩320Nm。而帕萨特2.0T动力车型,最低价位在20万出头,金牛座在各种叠加优惠之后,则还未触及20万。

金牛座其实有一个比较大的缺点,在于油耗高,这一方面是它和日系不能比的地方。但是如果是比加速,只要肯给油,金牛座速度上来的快,妥妥的赢家。

说来金牛座也是挺无奈的,近5米车长,2.0T迸发245匹马力,销量仍不敌日系、德系。返回搜狐,查看更多

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