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造车科技的艺术品 终极道路赛车法拉利F50

原标题:造车科技的艺术品 终极道路赛车法拉利F50

为了庆祝法拉利建厂50周年所推出的法拉利F50,称其为造车科技的艺术品绝不为过。因为这款车型除了对于法拉利来说重要的纪念象征性意义外,仅推出349部的限量生产,更是提高了这款车型的身价。

由于法拉利F50限量的身份,推出销售的时间只有1995~1997年。即使当时的售价远高于法拉利其它市售量产车型,但法拉利F50推出后不久即已被抢购一空,订单转手还能增值,也使其实际售价早已高于原厂定价。

法拉利F50即使距推出已经过十年岁月的洗礼,这款车的外观仍不显老态,梦幻的外观让人有一种仿佛正在作梦的幻觉。法拉利F50拥有极为夸张的外观造型,低扁圆润的车头拥有两个大型的扰流孔,碳纤维制成的外观钣件不像一般市售车有许多复杂的接缝,显得极为平整。全车几乎有一半的车身都被庞大的V12引擎所占据,从座椅后方透明的引擎罩、或是车尾整片的散热孔,都可清晰见到这具引擎的身影。具有实际高速扰流效应的超大型尾翼,带来极为惊人的视觉效果,法拉利F50怎么看都像是一部工厂赛车,而非一部道路量产车型。

法拉利F50内饰极简,除了中控台上的真皮包裹与麂皮的赛车座椅外,没有太多豪华配备,会让人想起这是一部要价至少超过两千万以上的跑车。车门饰板、排档座及中控面板全数采用碳纤维材质。内饰除了基础的空调系统外,其他一概没有。想听音乐?很抱歉,车上并未配置音响系统,而且车后的V12引擎会让你几乎听不见其他的声音。电动窗?很抱歉,以赛车的角度来说,这也是一个增加重量的非必要性配备,所以只能认命多使用手摇窗运动运动。除了两张黄黑双色的真皮赛车椅、不含安全气囊的三幅式赛车方向盘、赛车式直立踏板,以及传统的六速栅栏式手排变速箱外,法拉利F50内饰没有太多可以陈述的部份,一切皆是以操控、速度为依归。

法拉利F50的精华在于车上的V型12缸自然进气引擎,其基础来自于1990年法拉利641引擎,采用60度夹角12缸、每缸五气门的基础设计,将排气量由原本的3.5升以扩缸的方式增加至4.7升。这具引擎可在极高的8500转发挥出520hp的最大马力,平均每公升的排气量可发挥出111hp的马力。以现今的超跑标准来说,520hp的最大马力已不是多么惊天动地的数字,但F50可怕的部份在于其仅有1230kg的车重,使其可在极短的3.78秒内完成0~100km/ h的加速,极速达到325km/h。

V12引擎启动时的怠速声浪相当惊人,法拉利F50的一切操作界面都极为直接,方向盘的转向反应、踏板的操作、须略加熟悉才能顺利入档的排档配置,车辆与驾驶之间完全感受不到隔阂感,仿佛车辆就是你所有的感官神经,不断的自四面八方传递讯息。而路面的震动更是毫不掩饰的、通过赛车椅直接传达至驾驶身上,这种极为直接的操控感简直跟赛车没两样。

法拉利F50的油门踏板就像启动云霄飞车的开关,当转速指针轻轻的划过4000转的范畴后,伴随而来的是12缸引擎疯狂的咆哮及可怕的加速力道,你唯一能做的就是紧握着方向盘,全神贯注的直视前方路面。而此时引擎的推力仍源源不绝的随着转速狂涌而出,身旁景物流动的速度就像影片快转般,直至8500rpm达到最高巅峰。法拉利F50所带来的震撼却是前所未有;极端的马力重量比、直接的操控手感加上来自F1血统的高转速引擎,真令人有置身天堂的赛车驾驭感,驾驶时双手不断渗出微微的汗水、不断分泌的肾上腺素让情绪不断攀升,即使在下车后心情仍久久无法平复。

这是一辆凡人无法轻易拥有的车型,也不是每个车主都可轻松驾驭的超级跑车,就像传说中的独角兽般,极为神圣不可侵犯。历经了将近十年的岁月后,它依然拥有一股属于王者的尊贵气息。如果你是那万中选一的幸运儿,有幸能够接触过法拉利F50,也许就能理解,何谓接近天堂的感觉。返回搜狐,查看更多

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