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【烟台君美】天逸,给我们的旅途,+15%的舒适

原标题:【烟台君美】天逸,给我们的旅途,+15%的舒适

三月的天气依然阴晴不定

但偶尔冒出的暖阳,比平日更热烈而奔放

我们都能感受到

一年中最舒适的季节正缓步向我们走来

阳春三月,万物复苏

在舒适的季节我们有一场关于“舒适”的讨论

1月,由清华大学汽车工程系吴凯辉教授带队,在国家交通部公路交通试验场,对天逸及两款同级别竞品车型进行了专业测试。

气温回暖的3月,清华教授们和汽车媒体朋友们,对评测结果进行分享,是一场关于专业的交流,更是一场关于舒适的特别体验。

此处省略1万字分享会过程,请看评测结果

专家证言

在评测中,天逸的整体表现比较抢眼,特别是在行驶平顺性、NVH、避震性三个维度中领先同期测评车辆。

舒适不是说说而已

来试车场地看看天逸的真实水平

为了更加直观的体验天逸在日常行驶时的舒适性,我们将它开上了测试场地,这个环节我们主要感受天逸在底盘调校方面的功力,特别是这套PHC自适应液压稳定技术在舒适性方面能带来怎样的表现。

Round1 减速带群挑战

通过对减速带密度调整,模拟比利时路况,体验天逸在通过高频率震动路面时,PHC的强大吸收能力。

媒体证言

密集减速带对于悬挂的考验是极其严苛的,尤其在高车速下,大部分普通避震器的压缩及释放能力不足会让车辆产生“弹跳”的感觉,此时车内乘客极其难受,而天逸的自适应避震器则对快速的大幅颠簸拥有更好的控制能力,除了轮胎的“砰砰”声外,车身保持稳定。

——来自58车编辑

Round2 同心圆挑战

通过环形道路,体验天逸PHC自适应液压稳定技术对于车身侧倾的有效控制。

媒体证言

在快速过弯时,天逸的车身姿态很稳定,对于一辆高重心的SUV来说,它的侧倾表现令人满意,车内不会大幅度得左摇右晃。

——来自易车网编辑

Round3 S弯挑战

体验天逸在驶离减速带,进入S弯后PHC对于车身侧向支撑的快速调整。

媒体证言

连续S弯对于避震器的反应速度要求极高,要求避震器能在短时间内应对大幅度的车辆重心转移,PHC自适应液压稳定技术让车辆在连续大幅重心转移时也能获得较好支撑。

——来自58车编辑

从Citroen第一台SUV

到Citroen第一台在中国制造并首发的车型

天逸C5 AIRCROSS SUV

作为Citroen首创并使用

“PHC自适应液压稳定技术”的车型

致力于让一切舒适,更专业

在驾驶的道路上

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