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在美国停产,在国内市场却成为同级老大,为何差别这么大?

原标题:在美国停产,在国内市场却成为同级老大,为何差别这么大?

开门见山,这款车就是别克GL8,自从上市以来,一直都是同级老大。在美国市场,对应的是别克Terraza,早在2008年的时候已经停产了,在整个生命周期,销量都处于低迷状态。为何同一款车型,在中国市场、美国市场有着不同的命运?差别为何这么大?先回顾一下别克GL8的相关历史。

别克GL8是中国市场的特供车型不假,但最早在美国市场也是有原型车的。早在1996年的时候,雪佛兰就推出一款名为Venture的Minivan车型,Venture就是GL8最初的原型车。在美国市场,同期还推出庞蒂亚克Montana、奥兹莫比尔Silhouette,这两款都是Venture换标姊妹车型。

1999年12月,第一辆别克GL8下线,2000年5月,别克GL8在中国市场正式上市。当时的GL8搭载了一台3.0L V6自吸发动机,最大输出功率172马力,峰值扭矩256牛米。2003年,新款GL8以“陆上公务舱”的称号上市。2005年,GL8又加推“陆尊”车型,进一步巩固了豪华商务车的形象与地位。此时此刻的GL8已经达到了巅峰状态,几乎垄断了整个商务MPV市场。

GL8在中国市场取得巨大成功之后,在2005年的时候,美国通用基于GL8又打造出别克Terraza,同时还推出姊妹车型——土星Relay。此时此刻,美国通用旗下一共有5款Minivan车型,这一年也是雪佛兰Venture系的巅峰状态。2008年金融危机爆发,雪佛兰Venture系受到极大冲击,相继停产,但别克Terraza停产的原因远不止这些。

有人将别克Terraza的失败归结为,美国IIHS碰撞测试中“不安全”评定结果。其实不然,还有以下几个原因:(1)雪佛兰Venture系从诞生那一天起,就是家庭市场定位。别克Terraza以GL8为蓝本打造,到处充斥着商务气息,导致定位尴尬,目标客户群模糊,2.8万美元的售价也是明显高于其他Minivan车型。(2)别克品牌在美国市场的接受度并不高,远不及雪佛兰。(3)除了雪佛兰Venture系,随后崛起的美版奥德赛、塞纳,对别克Terraza也有很大的影响。

别克GL8在中国市场之所以能称霸同级,也是有原因的。(1)上汽通用对别克品牌的运作非常成功,档次、定位明显高于雪佛兰,也就是说国人一直都非常认可别克这个品牌,与在美国市场的地位完全不同。(2)GL8凭借先入为主的优势,以及商务MPV的精准定位,早已牢牢建立了深厚的市场心智地位,至今都没有对手可以撼动。(3)别克GL8符合国人的审美和需求,外观大气,乘坐舒服,空间特别宽敞。(4)没有直接竞争对手,价位差不多的车型,空间和GL8没法比。空间稍微能与GL8叫板的车型,价格又太离谱,事实上,能达到GL8空间的车型少之又少。

别克GL8这款车到底如何?首先,定位非常精准,档次、空间、舒适性方面基本能让目标客户群满意。然后,一些小问题确实是存在的,但都不是致命的,因为没有直接竞争对手,所谓的缺点并没有受到太多挑剔。所以,整体上别克GL8是一款非常不错的MPV。返回搜狐,查看更多

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