>汽车>>正文

2019全新马自达3全球首度亮相,真车实拍颜值爆表

原标题:2019全新马自达3全球首度亮相,真车实拍颜值爆表

新一代Mazda3,终于在洛杉矶车展全球首发之后的五个月后正式在台先行亮相!台湾马自达趁着年度春酒的场合当中,正式向媒体们公开Sedan 与hatchback 二款车型,不过由于这二款车型都是认证车,因此车门都是闭锁的状态。不过原厂也在现场表示新一代Mazda3将于四月开始于全台经销据点接单、七月正式在台发表,有兴趣的买家可以再等一等!

虽然读者们可能早已被密集的Mazda3 官方照、国外媒体试车照等等密集轰炸,但不得不说在现场看还是觉得颇有味道。以四门房车来说,车身尺码全长×全宽×全高为4662×1797×1445mm,轴距部分则为2725mm,但有别于「魁KAI Concept」展露的无折线设计,车身线条刻画得相当明显且流畅,而车头完全保留概念车时期的设计特点,同时带有Vision Coupe、RX-Vision Concept 等概念车型的「次世代魂动设计」的样貌,虽然车头一如过去采用较为细小的大灯组,但搭配网格水箱罩与相当简洁的下进气口设计,让Mazda Design 再度进化。

车尾部分四门采用倒梯形LED 横条灯组虽然较为保守,但对于笔者来说却更喜欢这种设计,同时牌照框再度下移,也就是说又回到初代、二代目的设计,整体设计的确让人回忆起90年代Mazda 设计的圆润车体样貌,而且相当的俊美。

五门掀背车型则完全保留了「魁KAI Concept 」的设计语汇,虽然车头与房车版采用相同的细长大灯组,但暗色镀铬饰条的搭配与修改过后的保险杆下进气口设计,都让掀背版本与四门版本的车头具有一定的差别。而五门掀背的尺码为全长×全宽×全高:4459×1797×1440mm,轴距:2725mm。

车尾部分五门掀背不仅具备相当厚实的C 柱,同时尾灯造型也与四门房车不太相同,当中更采用双圆灯具,使其看起来相当的流畅,另外牌照框再度下移,加上搭配得宜的钢琴烤漆下护板,远远望去颇具义大利车的美感,加上车身几乎没有折线的设计,总结来说房车与掀背车型几乎没有共用版件,说他们是独立车型也可以。

内装设计,Mazda3 无论四门与五门都沿用魁KAI Concept、 Vision Coupe 的个人导向座舱,合成皮革、软质塑胶与高级镀铬饰条的搭配,让质感再度升级到对手难以匹敌的境界。中间虽然一样采用独立式萤幕设计,但冷气出风口除了位居驾驶座仪表板二侧以外,同时副驾驶座前方也具备二组,冷气面板则上移至中央位置。中央鞍座则是MZD CONNECT 操控介面,另外音响控制旋钮、 EBD 电子手煞车系统、车辆控制模式等也都聚集在此。

但由于现场是认证车型,因此车门都是锁起来的状态,在这边就先以原厂照片代替。

动力系统部分,现场展示的为SKYACTIV-G 汽油引擎,虽然没有明讲到底是否具备M-Hybrid 规格,不过根据询问相关人士目前比较可能会维持现有的2.0 SKYACTIV-G 动力规格,最大马力155hp/6000rpm 、最大扭力150 lb-ft/4000rpm,搭配六速手自排设定。至于欧洲市场的SKYACTIV-G 「M-Hybrid」的48V 轻度混合动力系统架构,目前暂不考虑导入。

车身结构上次世代车体构造技术「SKYACTIV-Vehicle Architecture」的导入不仅具备更高刚性,同时将既有的前麦花臣、后多连杆的设定全部推翻,改成Torsion Beam 拖曳臂的结构,并将作动轴朝避震器方向紧紧固定,如此一来传递到簧上车体的力道可以更容易被掌控及控制。

当然Mazda 引以为傲的GVC 车身动态管理系统也升级成GVC Plus ,不仅在过弯的时候能够适时增加或是减少轮上扭力输出,同时也加入煞车系统的点放控制(幅度不大),如此一来能够让车身更加稳定、顺畅的通过弯道。搭配全新设定的轮胎组以及扩大悬吊臂的角度,可以降低垂直弹动幅度的力量传递到车体的感受。

19款马自达有什么新的动向,我们将第一时间向读者们报道!!!请勿错过喔~返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐