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油改电就完事了?17万的北汽新能源EX5到底是不是"智商税"?

原标题:油改电就完事了?17万的北汽新能源EX5到底是不是"智商税"?

最近,北汽新能源推出了一款纯电动紧凑型SUV,绅宝智行,哦不,是酷似绅宝智行的EX5。这款车补贴后的售价是16.99-19.99万,如果没有补贴的话价格就有点逆天了,25.24-28.24万堪比一台五座汉兰达。

其实早在2017年,这款车就曾以ET400的身份亮相车展。彼时市场上鲜有续里程超400Km的车型,当时的ET400可谓抢占先机。可惜的是,这款车并没有上市,而是在两年后的2019年姗姗来迟,此时的它不仅遇到了实力相当的比亚迪宋EV500,还和新势力的威马EX5、小鹏G3等打了个照面,而后者在售价上更有优势。

产品力分析

那么先来说说北汽新能源EX5这款车。不管是外观还是内饰,它和绅宝智行如出一辙。巨大的进气格栅改为密封式设计,牌照上方可以掀开进行充电。内饰看起来也有一种熟悉的感觉,在北汽EU5身上我们也中早已领略过。如果遮住方向盘上的logo,或许你还会以为这是一台奔驰。

北汽新能源EX5的车身尺寸为4480*1837*1673mm,轴距为2665mm,除了高度略低了7mm外,其余都与绅宝智行保持一致。不过智行的售价为7.99-11.99万买,是EX5补贴前售价的1/3……

当然,这款号称研发数年的新车也有一些值得说道的点。比如61.8kWh的高电量和400km的工况续航,其搭载的eMD3.0智能电控系统以及百度DuerOS智能语音交互系统都可以通过OTA实现无线升级。另外,高配车型所搭载的LDW车道偏离预警、BSD盲点监测、AEB自动紧急刹车、ACC自适应巡航、FCW车辆碰撞预警、PCW行人安全保护以及同级车型中少见的车对车充电功能(V2V)以及车载220V外供电功能(V2L),又高端又实用。

是否有诚意?

如果单看续航和配置,EX5还是有可圈可点之处的。但它实质上是一款将近30万的车啊。我们习惯于以补贴后售价去判断一款车的性价比,难道高额的补贴只是一个无所谓的数字吗?所以当我们以将近30万元的售价再来看待这款车时,明显感觉到北汽EX5的"诚意不足"。

一如既往的套娃风格,插座君实在感觉不到这款车"全新"的地方在哪。依旧是"油改电"的老路子,直接导致后排地板不平,座椅就像小板凳。按照北汽新能源每年庞大的销量,却迟迟没有研发出专门的电动平台,着实比较尴尬。反观其他自主车企,比亚迪的e平台,长城的欧拉的ME平台等,都避免了"油改电"的困扰。

作为国内新能源车企的领军者之一,北汽新能源近几年的销量是很好,但多集中于低端的EC系列,分布在单价不高的微型车、紧凑型身上。2018年15万台电动车的销量,9万台是EC系列的微型车,且大部分还来自于旗下的出行公司。这也从侧面说明,北汽新能源在产品技术上的优势,并不是很明显。

在2017年,北汽新能源达到102696台销量,但研发费用仅1500多万,占总营收的0.15%,单车研发费用仅147元。当然,背靠的北汽集团也为新能源研发承担了一部分费用。但从报表来看,北汽新能源的研发确实比较薄弱。

2018年11月30日,北汽新能源30万辆车下线的同一天,国家市场监督管理总局发布公告称,北京汽车向其备案了召回计划,将自2018年12月1日起,召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车近7万辆。召回也并非北汽的自发行为,而是在国家市场监管总局启动缺陷调查下开展的,前后时间跨度长达6年,几乎涵盖了旗下所有系列车型。召回原因是制动系统故障,存在安全隐患。

所以,这辆补贴后也要17万的电动"绅宝智行",真的会让消费者感觉到诚意吗?

【插座君说】

2018年,北汽新能源共销售电动车15多万台,其中低端的EC系列占据了绝大部分,其中不少订单还来自于旗下的出行公司。看似高歌猛进的背后,也暴露出自身产品力不足的情况。北汽新能源也确实需要几辆中高端车型提升品牌形象,毕竟随着2019年新能源补贴的再次退坡,将给低端产品线带来巨大危机。不过,用20万去购买一台油改电的"绅宝智行",这么高昂的"智商税"会有人去缴纳吗?返回搜狐,查看更多

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