奥迪本周四表示,2019年将是一个“过渡年”,将继续其转型计划,以节省成本和提高生产力。公司预计“过度管理带来高成本,电动汽车的先期投入,以及日益艰难的宏观经济环境”,都将带来财务负担。

奥迪未来将重点推进电动化战略,预计在24个月内,推出5款纯电动和7款插电式混合动力车型,以全面改造其产品阵容。预计到2025年,将扩大到30辆电动汽车的阵容。

经济日报-中国经济网综合外电报道,奥迪在近期召开的全球媒体年会上表示,将在今年5月份推出一项计划,以应对更大的竞争挑战,对奔驰和宝马发起新的挑战。此外,通过开启电动化战略,以满足欧洲新的排放测试。

数据显示,奥迪去年的销售回报率为6%,低于此前的7.8%;全球交付量下降至181万辆,同比下降3.5%;欧洲销售额则下降14%。据称,奥迪的目标是今年的交付量和收入略高于去年,营业利润率在7%到8.5%之间。

奥迪本周四表示,2019年将是一个“过渡年”,将继续其转型计划,以节省成本和提高生产力。公司预计“过度管理带来高成本,电动汽车的先期投入,以及日益艰难的宏观经济环境”,都将带来财务负担。

“我们将努力研究我们的成本结构。”奥迪首席财务官Alexander Seitz说,“在运营方面,我们将面临一年的"清理工作"。”

为此,奥迪将在5月23日的年会上展示公司的战略调整,该计划将寻求提高工厂产能利用率,包括捆绑平台和产品架构,以开展复合生产。产品组合将根据需求进行改造,特别是在高端市场。预计到2025年,中高档和全尺寸产品系列将增加到15款。

本周,大众集团首席执行官迪斯公开表示,将削减劳动力成本,主要集中在大众和奥迪品牌上。首席财务官弗兰克-维特表示,奥迪总部和英戈尔施塔特的主要工厂可能会有所变化。

除了以上的“节流”策略,奥迪未来将重点推进电动化战略,预计在24个月内,推出5款纯电动和7款插电式混合动力车型,以全面改造其产品阵容。预计到2025年,将扩大到30辆电动汽车的阵容。

根据奥迪发布的信息,到2023年底,该品牌将投资140亿欧元用于新技术,包括自动驾驶,电动汽车和数字服务的开发。此外,奥迪目前很希望与“姐妹品牌”——大众和保时捷,有更深层次的合作,以提升投入回报率,并计划更加关注其最大的中国市场。从长远来看,奥迪目标利润率介于9%至11%之间。(经济日报-中国经济网 黄春棉编译)