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徐留平的“一汽六百天”

原标题:徐留平的“一汽六百天”

从2017年8月2日空降一汽的那天开始算起,徐留平将在这个月迎来自己在一汽集团的第六百天。

从2017年8月2日空降一汽的那天开始算起,徐留平将在这个月迎来自己在一汽集团的第六百天。

在势如破竹的改革逐渐降温后,外界早已不再像当初那样以天为单位去形容一汽集团的变化。尽管如此,作为共和国的长子,从一汽发出的消息仍是那么引人瞩目,日前,中国第一汽车集团下发内部通知文件,宣布撤销解放事业本部和奔腾事业本部。

显然,一汽又一次迎来巨大变革,如同事业部成立之初。

“大奔腾”计划胎死腹中

文件显示,“遵循《关于明确一汽吉林汽车有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司管控的通知》(一汽股份发[2019]3号)精神以及一汽通用后续改革方向,撤销解放事业本部、奔腾事业本部,由总部直接管理解放公司、轿车公司、一汽通用公司。”

至此,象征着一汽改革重要成果的奔腾事业部走下历史舞台,这也是当时徐留平对一汽动的第一刀,改变了原有的架构。其实,在那时一汽就没能对外界做出关于这一机构的详细解释,他的存在原本就是模糊的。

除了后续在人事上有对接,但是具体的职责始终都没能划开。“将一汽吉林森雅品牌和一汽夏利骏派品牌导入奔腾”形成所谓的大奔腾格局,本来就不够现实。虽然三家汽车企业都与一汽集团有关系,但是公司主体不同,经销渠道不同,利益划分更是不可能达到一致。

2017年12月27日,一汽奔腾事业部在成都举办了2018年经销商大会。这是一汽集团大刀阔斧改革以来,奔腾事业部召开的首次经销商大会,相当于官方宣告新架构的调整步伐。原一汽奔腾、吉林一汽在内的经销商大会上商议奔腾事业部的未来营销和规划。

一汽奔腾也立时发布了一篇《经销商年会重磅新闻,一汽奔腾又有大动作!》的新闻,并表示,全新一汽奔腾的经销商超过700家,将形成强大的合力,未来一汽自主新产品将在此700多家网络中共享销售。

在新闻稿中,它着重提及“奔腾X40”和“森雅R7”两款智能网联汽车。并且,森雅R7也被列为“一汽奔腾的两款爆款车型之一”,不再属于吉林一汽。而另外一个带有天津市国资委势力的一汽夏利并没有参与。当时官方表示的“他们先行一步”如今也完全没有了意义,一汽夏利至终都没有这“后来的一步”。

虽然整个“大奔腾”计划以失败告终,但用失败从去评价徐留平当时的改革是不公平的,至少徐留平让外界看到了汽改革的决心与魄力。

在撤销奔腾事业本部之前,一汽轿车内部就曾面向集团公司,启动总经理的公开竞聘。在总经理竞聘公告中,总经理的考核标准包括2019年至2021年一汽轿车利润总额目标分别为3亿元、5亿元和10亿元,自主销量目标分别为15万辆、27万辆和41万辆。

虽然在2018年,一汽轿车旗下唯一的自主业务奔腾汽车销量仅为8.86万辆,但这个目标至少比此前一汽自主2020年产销过200万辆的豪言要靠谱得多。

整体上市再布疑云

徐留平到一汽集团不可能干一辈子,要想进步就要有成绩。对于他来说,最能看到成绩的无非两件大事,其一复兴红旗品,其二完成一汽集团的整体上市,为未来一汽、东风、长安合并奠定基础。

从这六百天的成效来看,红旗品牌复兴还是个未知数,但可喜的是有了长足的进步。2018年12月14日13点55分,红旗品牌累计销量达到3万辆,提前17天完成全年销量目标,其中红旗H5为20,825辆、红旗H7为9,175辆。

进入2019年,在春晚上大手笔地露过脸后,红旗销量还在攀升,一月销量突破4,500辆,二月份突破5,000辆。

去年11月份,红旗便开始在渠道建设上持续发力。2018年年初,红旗品牌设立了2018年完成100家红旗体验中心建设的目标。如今,全年目标达成,累计已有104家红旗体验中心落成并投入营业,实现了全国重点城市及大部分区域全覆盖。

在网络上,关于红旗振兴的消息也是铺天盖地,大多与徐留平联系在了一起,颇有几分“个人崇拜”的意味。

那么,他的第二项使命又进展如何呢?

因为历史原因,一汽股份要在2019年6月28日前,解决与一汽轿车之间的同业竞争问题,实现一汽集团的整体上市。从目前来看,实现的可能微乎其微。

虽然森雅重回一汽吉林,一汽夏利也在天津偏安一隅,卖资质,卖股权,就差就卖壳了,但这些都无法彻底解决同行业竞争的问题。

调任一汽集团董事、总经理、党委副书记的奚国华,在半年的了解后,再度发生职位变动,今年年初就任一汽轿车董事长,这也是一汽轿车有史以来级别最高的董事长。公开资料显示,奚国华在新兴际华之前曾在铁道口工作了近三十年,见证并参与了中国南车、中国北车的合并重组,有着丰富的国企改革经验。

曾经在国企改革“样板工程”中国南北车合并中身居要职的奚国华空降一汽集团,担任一汽集团总经理,如今又再度成为改革重点单位一汽轿车董事长,一位从来没有接触过汽车行业的高层上来就抓全掌舵,背后改革意图十分明显。

但从更高的层面看,虽然是跨行跨业,但是在国企改革实操上而言,奚国华两次职位的工作性质有着较高的重合度。在一定程度上而言,中国南车与中国北车的合并重组,对国企改革有着不小的指导意义,也许奚国华的到来,能为三大车企最终走向合并提供不少的宝贵经验。

合并大势不可挡,外来的和尚也好念经,但一汽自己把庙建建好,做好整体上市之路。在未来130天里,一汽轿车极有可能再发公告,第二次违背“不可撤销承诺”,创造中国证券市场上的一个历史。

文/黄云杰返回搜狐,查看更多

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