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趁降价还是等国产,特斯拉Model 3现在该买吗?

原标题:趁降价还是等国产,特斯拉Model 3现在该买吗?

文:直男

赶在315,特斯拉的新闻又火了。

本来降价是件好事,就像苹果手机降价,多少人欢欣鼓舞,终于不用卖俩肾了。

但对特斯拉而言,情况却很难说,本来是想提振销量回笼资金,但伤害了已经特别是刚刚提车的用户,市场反馈不甚理想。

到底让“理想”给伤着了。

为啥,看下图——3月1日的官降价格。

最高34.11万元降幅的Model X P100D——如果你刚刚提了一台,之后就官宣降价了,你作何感受?

呵呵,对于这个问题,我们不讨论!

因为我们栏目基本不推荐购买40万元以上的车型,这部分人群是不需要我们推荐购买的,属于想买就买,不必须听从他人购买意见的,但对于“广大群众”而言,在40万元以内的价格购车,或许更需要意见指导。

说实话,要不是Model 3降到40万元,我们栏目基本不会写它。

而且这款车还是丐版,即长续航后驱版,之前43.3万元,调价2.6万元,现在售价40.7万元,但性能超强,工信部续航里程600公里,零百加速5.4秒(这成绩不少6缸车都赶不上),喜欢后驱和高性能的粉儿们,看到这个数据,可以把宝马3系、GTR的放一放了。

Model 3还有两款,一个是长续航四驱版(现价45.5万元),另一个高性能四驱版(现价51.6万元)。这两款都在3月初官降了4.4万元,否则价格还要更高,而最高的落地价格或能达到70万元(加上某些选配)。

这本已超过一般人的消费水平,要知道2018年全国“城镇居民”的平均可支配收入才不到4万元(农村居民的更低),算算买一辆特斯拉要不吃不喝N年,远不止卖肾,更像是买房。

所以直男(公号直男说车三分半)个人认为,买Model 3的用户,有一部分是不太差钱,而另一部分则类似买BBA入门版的用户,在谨慎计算后,又想紧跟“纯电”的时尚风潮,他们的选择更加理智和理性。

这期文章也是主要针对这批用户,到底Model 3该怎么买?

降一次价不容易,听说下周一(3月18日)部分车型(不含Model 3)价格还要上调3%,怎么买车感觉像炒股。

如果你之前已提交订单,并能在3月底前完成交付和提车,那4.63万元的“Autopilot全自动驾驶功能”可限时免费,相当于你免费获得了一个价值4.63万元的选装,但这个免费3月底之后就没有了,买车也需要技巧和时机啊。

如果赶不上这个限时免费,购买40.7万元的长续航后驱版,最后的落地价格,或许会超过你的想象。

除非,你什么都不选!

第一,车漆,就要黑色。因为,银色和蓝色车漆,选装价格是1.39万元;珍珠白车漆,选装价1.85万元;中国红车漆,选装价2.31万元。

第二,轮毂,就要原配18寸。因为选装19寸运动轮毂的价格是1.39万元。

第三,内饰,就要黑色,即黑色皮质座椅。因为选装黑白双色高级内饰,价格是9300元,座椅和饰板会变成白色,其余为黑色搭配。

第四,你不得不选装“Autopilot自动辅助驾驶功能”,价格是2.78万元,可以实现加速、制动和转向等功能,虽不如“Autopilot全自动驾驶功能”全面,但如果不选,我就想不出,你为啥要买特斯拉的理由了,这绝对是特斯拉的主打和特色,或者说科技“神器”(B格),很多买家就是冲着这个功能去的,所以目测99%的用户会选,当然非要不选也可,但后期单独安装升级的价格是3.7万元——所以还不如一开始就选装了。

第五,可选可不选的“Autopilot全自动驾驶功能”,这个价格略高,4.63万元(后期单独升级要6.5万元),能够实现高速路面/城市路面驾驶、交通信号灯识别、自动水平或垂直泊车、停车场召唤等超牛掰功能,如果享受不到3月底前厂家的免费升级赠送,那就要自己花钱选装啦,当然嫌贵可以不选,估计很多还未好好沉浸式体验过“电车的加速快感”的朋友可以放弃选装,但建议不差钱的还是要选装,这才是特斯拉车主该有的B格。

综合算下来,Model 3裸车40.7万元,购置税3.5万元,保险1万元,落地价格最低45.2万元;

如果必选“Autopilot自动辅助驾驶功能”,再加2.78万元,落地价格最少48万元左右;

如果是特斯拉的“铁粉”,又没享受到3月份的限免,选装“Autopilot全自动驾驶功能”,需再加4.63万元,落地价近53万元;

如果是特斯拉的“个性粉”,比如您又选装了中国红车漆、19寸轮毂、黑白内饰,最终落地价可能会在58万元左右。

别忘了,我们是以丐版计算的价格。

如果购买Model 3的高性能四驱版(51.6万元),按照“个性粉”的选配方案,落地价或许要70万元左右。

当然,因为官降了,所以比之前购买还是便宜了不少。

特斯拉的极致设计和加速,当然没得说——所以我们也就没讲。

在很多国产电动车眼里,特斯拉是“神”一样的存在,在国外也如此,比如美国市场Model 3的销量已经远超各个豪华品牌,比如宝马、奔驰、雷克萨斯等。

所以,好车(便宜)谁都想要,美国人和中国人一样需求旺盛。

Model 3的“长续航版”在美售价最低3.5万美元(折合人民币不到24万元),而“中等续航版”(3.2万美元,折合人民币22万元)、“标准续航版Plus”(2.9万美元,折合人民币20万元)和“标准续航版”(2.7万美元,折合人民币19万元),而目前国内售价最低(40.7万元)的只是3.5万美元的长续航版。

售价更低的“标准续航版”,官网称将在2019年下半年销售,当然是进口车型。

按照目前国内在售的三款车型(40.7万元、45.5万元和51.6万元)的价格推算,平均价差5万元左右,“标准续航版”的国内售价或是35-36万元。

下面咱再聊国产。

今年1月特斯拉的上海工厂已经开始建设,年底预计可投产,初期产能规划25万台(周产能5000台左右,初期可能只有3000台),未来(2020年或以后)完全投产后的最终年产量可达50万台,而我们热盼的Model 3标准续航版在生产之列。

除了惊人的建设投产速度,我们更期待的是国产车的价格,如果真如常理——国产车相比进口车便宜20%,推测未来Model 3“标准续航版”(按进口车35万元计算)的国产车售价大概28万元左右。

当然这只是直男(公号直男说车三分半)的个人推断,但希望价格成真,也希望特斯拉国产成功。

如果价格真能如上所说,那国产Model 3是很值得期待的。

按照目前的售价和落地价,虽然特斯拉有所官降,但Model 3不在普罗大众的消费区间,更别说Model S和Model X了,期待中的Model Y也不是。

所以我们的购买建议是:

一,如果您手里不太富裕且购车不是很迫切,不妨等等国产,2年左右或许就能开上您自己的特斯拉,好饭不怕晚,好车也值得等待。

二,如果您手里指标快到期了(比如北京),或者有购车刚需(不能久等),而且手里不差钱,预算五六十万买个Model 3玩玩也无所谓啦。

这期就聊到这,欢迎给我们留言/互动,关注公号“直男说车三分半”。返回搜狐,查看更多

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