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聚焦315,花20多万买个残废车?发动机自动熄火,车主:太坑了

原标题:聚焦315,花20多万买个残废车?发动机自动熄火,车主:太坑了

对于在中国市场中长期萎靡不振的东风雪铁龙来说,天逸C5 AIRCROSS的到来被雪铁龙当做了“救世者”的车型。的确,个性的外观设计为其带来了不小的热度,也成功揽获了一波年轻消费者的青睐,大有一举扭转东风雪铁龙颓势的气势。

但随着时间的推移,这款被当做雪铁龙“救火队员”的SUV车型还是没有成功,在2019年1月的SUV销量榜单中,天逸C5 AIRCROSS销量仅为1607辆,在SUV车型中排名第122位,不管是销量表现还是同级排名,天逸C5 AIRCROSS都是一辆不折不扣的三四线非主流车型。

从“救世者”、“救火队员”,到自顾不暇,深陷泥沼,是什么原因造成了天逸C5 AIRCROSS今日的惨状?究其原因,“非主流”的外观设计注定其上不了大雅之堂;而扑街的产品质量问题,更让其雪上加霜。

在外观设计上,天逸C5凭借新潮、个性、前卫的浮夸造型,受到了不小的关注度,但同时,“非主流”的造型也注定其登不上主流舞台。

除了20来岁的朝气蓬勃年轻群体外,谁还会为这款车买单?是事业刚刚小有成就的顾家青年?还是步入中年的稳重男士?再加上其15.27-23.67万的售价区间,喜欢它的潮流年轻人买不起,买得起的又看不上它浮夸的造型。

其次,既然是针对年轻群体而来的,那么作为一款20万级的SUV竟然还在使用扭力梁悬架!跟其同级别的20万级SUV已经基本都是独立悬架了;动力上,天逸C5提供了1.6T/1.8T两款发动机,以1.8T来说,其百公里9.2秒的加速成绩才刚刚破了10秒大关,不少1.5T车型都已经达到了这一水平。显然,这对于追求速度与激情的年轻人来说太肉了,以20万来说,车市中已经有不少破8秒的车型可以选择了;此外,定价15.27-20.97万元的天逸C5大灯全部是不带透镜的卤素灯,只有顶配车型才配有LED大灯,且在驱动方式上全系没有四驱系统。

外观个性导致天逸C5的只能是款小众车,而鸡肋的产品力表现又让不少看中它的年轻消费者望而却步,可惜了。

此外,除了个性的外观及没诚意的产品力表现外,天逸C5在产品质量上所引发的车主投诉问题才是致命一击。无论是在投诉网站还是在天逸论坛,声讨之音不绝于耳。多数车主集中反馈发动机故障过于频繁,疑似质量存有缺陷。

此前不久,就有车主在论坛中吐槽到“花20多万买了个残疾车,新车就出现故障,并且相关负责人也不解决问题,同时还告诫有意向的消费者要慎重,认为东风雪铁龙的服务和专业程度存在问题”。

案例一:

2018年有车主投诉,自己驾驶天逸C5正常行驶途中等红绿灯,仪表盘突然显示发动机故障请停车,紧接着车辆就自动熄火了,导致无法启动车辆。到4S店检测,因为是新车,店里维修人员说可能是车辆电脑系统没有更新所导致的错误故障,更新系统之后故障依旧,即便是更换了低压燃油泵还是无法启动车辆。

试想一下,如果这种故障发生在高速公路行驶或者崎岖山路等情况下,后果不堪设想,极有可能葬送性命。也有类似的车主表示,新车买了三个月,才开了600多公里就出现了熄火情况。

案例二:

车主投诉表示,新车行驶1526公里提示刹车故障,路边停车检查熄火再打火故障灯消失;行驶2244公里时启动车子,发动机报警,车子抖动厉害,重新打火故障码消失;行驶到2456公里时再次出现发动机报警;目前跑到3000公里,等红灯时车子出现了原地怠速发动机转速表抖动。新车接连出现故障,让车主苦不堪言。

跟上述类似的案例已出现数例,天逸C5入市后带给消费者的用车感受可谓糟糕透顶,东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS怕是将难以达到预期。

结语:产品质量决定了用户口碑,用户口碑决定市场份额。天逸C5沦落到今天这一步,也算是自己咎由自取了。另外,针对网上用户的投诉问题,希望雪铁龙厂家能及时拿出有效的解决方案,给天逸C5的用户一个满意的答复。

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