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从2015到2019 宇通客车打败柯斯达了吗?丨头条

原标题:从2015到2019 宇通客车打败柯斯达了吗?丨头条

导读

2019年,宇通T7在全国两会的用车辆为107辆,远超丰田柯斯达20多辆。这是否意味着,在高端商务中型车市场,已经打败了丰田柯斯达?

2012年,方得网发表《十年 汤玉祥能否打败日本柯斯达》(上下)。2015年,宇通推出高端商务中巴T7。

2019年的全国两会上,宇通客车服务两会车辆共计239辆,占比达62%。其中,宇通T7公商务用中巴有107辆,占了两会公商务用中巴绝大多数(注:今年两会柯斯达只有20多辆),打破了全国两会公商务车合资品牌一统天下的格局。

宇通T7推出4年后,算是打败柯斯达了吗?

宇通T7服务2019全国两会

宇通需要打败柯斯达

宇通客车,在国内客车行业是绝对的“NO.1”,其销量连续多年占据中国乃至全球客车行业第一。

宇通客车虽然在整个客车行业中销量、口碑遥遥领先,但在高端公商务用车这个细分市场,不仅是宇通客车,还有其他国内自主客车企业,长久以来,都曾经不是合资企业的对手,尤其是丰田柯斯达。

丰田柯斯达,曾经是国内豪华中型客车市场的绝对霸主。柯斯达进入中国后,凭借其精湛的制造工艺,积累了深厚的用户口碑。自2002年以来,柯斯达已经连续17年服务全国两会。

每年的全国两会,成为客车比拼的舞台。哪个品牌在全国两会上“露脸”多,使用率高,也就说明这个品牌在这一领域占居着较高的位置或销量。2016年以前的全国两会上,合资品牌的公商务用车不管是使用率还是销量,都要比国内自主产品表现要好。

宇通T7服务2019全国两会

中国的客车市场,已经几乎都是国产品牌的天下了,唯独在高端商务用车市场,长久以来却一直无法撼动丰田柯斯达的地位。

特别是两会,中国最重要的会议,会议用中巴车都是国外品牌,这让宇通这个客车行业的“NO.1”“意难平”。

特别是,宇通还有特别的“民族情结”。在宇通客车内部,有一个不成文的规定,日系品牌车辆进入宇通厂区时,会被门卫拦下,日系车辆只能停在厂区外。

在高端商用中巴市场,宇通想打败柯斯达,不仅仅是希望行业第一的头衔更完美,其民族情结也占了很大部分。

2015年,宇通推出了全新高端公商务用车,取名“T7”,其寓意就是要为民族品牌“提气”。

宇通真的能打败柯斯达

为什么长期以来,中国品牌客车可以在所有领域做到国产化,唯独高端商用车市场一直久攻不下呢?

这也许在于,丰田柯斯达品质优良,并且,很多国家机关也形成了使用习惯。

丰田COASTER 诞生于1969年02月;2004年,一汽丰田,将丰田汽车旗下的中巴品牌COASTER 引进国内生产,并命名为柯斯达。中国生产的丰田柯斯达凭借过硬的产品品质,一直占据着中国高端公商务用车最重要的地位。

特别是2002年以来,柯斯达作为全国两会公商务用车频频露脸,销量连续20多年在公商务用车占比最高,让自主客车品牌很是汗颜。

柯斯达近12年来的销量显示,2011年时,丰田柯斯达达到了销量最高峰。

正是因为2011年,柯斯达销量大增,超过了8000辆,国产高端公商务车都只能望其项背,方得网才发表了《十年 汤玉祥能否打败日本柯斯达》(上下)。

宇通T7 2015年上市

显然,一直秉承“实业兴国”的宇通董事长汤玉祥,不能在其客车版图上,还有一个领域是未被“解放”。

实际上,宇通一直在高端公商务车市场耕耘。2015年,多年磨一剑的宇通客车,推出T7高端公商务用车,直接剑指丰田柯斯达等合资高端公商务用车。

T7推出后,业界保持着观望和疑惑:在公商务用车方面,宇通还是一名“新兵”,宇通真的能打败丰田柯斯达吗?

宇通客车向北汽集团递交“金钥匙”

宇通T7自2015年正式上市以来,就频繁现身国内外活动: “抗战胜利70周年” 阅兵、“上合总理会”、连续两届“全国两会”及“博鳌亚洲论坛”、杭州“G20峰会”、“‘一带一路’国际合作高峰论坛”等大型国事活动。

逐渐地,宇通T7几乎成为了中外盛会高端服务的“标配”用车。同时,地方党政机关的重点运输任务,宇通T7同样广泛参与。仅地方省市级两会和党代会中,宇通T7目前已参与了山东、河南、陕西等省两会,杭州、长春、陕西渭南等市两会,河南、江西、山东等省党代会的交通服务保障工作。宇通T7正在成为全国各省公务调研出行和接待服务用车的首选高端公商务用车。

2017 年宇通柴油版T7D上市,对标车型为一汽丰田柯斯达等合资以及外资进口高端商务中巴。

截止到2018年,宇通T7在公商务用车市场份额已经达到25%。宇通客车方面还表示,其计划再用两年时间,宇通T7市占率要达到50%。

2019年的全国两会上,宇通客车服务两会车辆共计239辆,占比达62%。其中,宇通T7公商务用中巴有107辆,占了两会公商务用中巴绝大多数,相比柯斯达服务两会的20多辆车,可谓在2019年的两会高端公商务用车上,完胜。

宇通要打败柯斯达靠什么

宇通要想打败柯斯达,光靠民族情结是难以做到的。

在金庸的武侠小说当中,要想打败比自己厉害十倍、百倍的人物,除了长时间的刻苦修炼之外,还需要有更好的机缘巧合。

在T7之前,宇通也并非没有推出过高端公商务用车。不过,上市后,面对柯斯达的品质有固定用户群,却铩羽而归。

T7,则是宇通客车历时10年,投入4亿精心打造的自主高端公商务用车,是宇通倾尽全力的一款实力之作:T7是国内客车业率先进行“三高”(高寒、高温、高原)试验的中巴车型,整车车身72%镀锌板,关键零部件全球优选,拥有6 项主被动安全技术。

宇通客车向首汽集团递交“金钥匙”

宇通不仅品质上对标柯斯达,要超过柯斯达,同时,还发挥了国产品牌的优势:产品都是根据中国市场需求开发,而不是把进口车型直接拿来使用。

比如,车型方面,宇通结合客户需求、具体使用场景,在2015年推出T7 6.0L V8汽油版后,又相继推出了宇通T7 3.5T汽油版,柴油版,纯电动车型也将上市亮相,形成T7在中巴领域的完整解决方案:V8、3.5T汽油版以公务用车为主体,柴油版应用在部分地区的商务领域,纯电动则针对具备条件、有使用需求的用户。

宇通客车针对中国用户,制定了完整的解决方案,得到了用户的青睐,更是在今年的全国两会得到具体体现(今年两会宇通T7公商务用车107辆,柯斯达只有20多辆),打破了全国两会公商务用车合资品牌一统天下的格局。

宇通T7服务2019全国两会

当然,宇通T7,也算赶上了“天时地利人和”。宇通打败柯斯达,也离不开政策的支持。近年来,我国自主公务车采购政策改革,四总部印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》,明确规定:“公务用车实行集中采购,选用国产自主品牌汽车。”

除此之外,全国各级行政事业单位也纷纷积极响应,要求领导干部乘坐自主品牌汽车,公务车要用国产车。

目前,中央和省级领导带头乘坐T7,14大部委到全国14个省,已全部使用宇通T7,有的甚至形成了二次采购。国产自主公商务用车的品质,得到了国家层面的肯定。

宇通T7在提民族之气的时候,柯斯达方面却后陈乏力,自1993年第三代柯斯达诞生,2000年首辆国产化COASTER客车在四川一汽丰田汽车有限公司下线后,柯斯达除了一些升级款车型外,并没有换代产品推出,其销量自2011年之后就一直下滑。

宇通VS柯斯达,赢了吗?

要下这样的定论可能为时尚早,但此次宇通客车107辆公商务用车服务全国两会,可以看做一场战役的胜利。

结束语

宇通客车能够打败柯斯达吗?

2012年,方得网发表《十年 汤玉祥能否打败日本柯斯达》。时至今日,才刚刚过去了7年,宇通高端公商务用车在全国两会上的使用量,就已经超过了柯斯达。

不过,宇通在高端公商务用车市场上的份额只有25%,跟其在客车市场上三分之一的份额相比,还有差距;跟宇通T7的50%份额目标相比,差距更大。

革命尚未成功,T7还需努力。返回搜狐,查看更多

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