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京桔“喜提”万台EU5 北汽新能源网约车市场斩获“开门红”

原标题:京桔“喜提”万台EU5 北汽新能源网约车市场斩获“开门红”

3月12日,正时全国第四十一个植树节,以“清源·共生”为主题的京桔新能源10000台EU5网约车首批交付仪式在绿林环绕、植被茂盛的杭州野生动物世界举行。以此为起点,北汽新能源将在一季度向京桔交付10000台EU5网约车,分别在杭州、温州、宁波、广州、东莞、惠州、长沙、青岛、福州、泉州十个城市陆续交付。

习近平总书记指出,“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。的确,无论是在资源保护、环境优化、市场格局等层面,新能源汽车领域已经成为自主品牌乃至世界车企都在全力研究的共同课题。作为自主品牌的中坚力量,北汽勇于创新,全力布局新能源汽车产业,已将北汽新能源成功打造为目前国内纯电动汽车产品线最丰富、市场占有率最高、产业链最完整的新能源汽车企业之一。同时,滴滴出行作为世界出行服务企业的领头羊,将规模化、智能化、精细化的共享出行服务提供给百姓,实现着自己的品牌价值。京桔新能源作为两大强企的再一次联手,将共同为打赢“蓝天保卫战”,实现“电动化、网联化、智能化、共享化”的综合目标竭尽全力。

专属的产品是发展前提

本次交付活动的亮点之一,正是北汽新能源向京桔新能源交付的EU5网约版车型了。北汽集团党委副书记、总经理张夕勇也在活动上对EU5做出了定义“以EU5为代表的新一代北汽纯电动产品,在全面新能源化、智能网联化的“双轮驱动”下,以高续航、AI赋能,为消费者带来更智慧的绿色出行体验。”正如张夕勇所说,北汽新能源EU5在新能源和智能网联方面有着巨大的优势,而EU5网约版是针对共享出行服务进一步优化的实力产品。

相较于原版的EU5,EU5网约版添加了7项智能出行服务:车内支付功能,GPS在线导航、远程控制、远程查询、车载Wifi、信息搜索和商旅服务,并且支持OTA远程在线升级。

在续航方面,EU5网约版综合工况续航达到416公里,等速续航达到520公里,司机代表郑辉也向我们肯定了它强力的续航能力,“因为正常一天我给自己的量就是350公里左右,正常350公里跑完以后,还可以剩下30%左右的电。我看仪表盘显示和我实际驾驶感觉,跑400多公里应该没有问题。”

目前的网约车市场中使用的产品鱼龙混杂,而本次交付的EU5网约版作为北汽新能源的看家之作,不但解决了司机和乘客对电动车的里程担忧,同时带给乘客优享、安全的乘车体验、带给司机便捷、高效的工作环境。

张夕勇表示“2019年的前两个月,北汽集团迎来了经营发展的“开门红”。国内方面,终端零售实现33万辆,同比增长5%;海外方面,整车出口实现1.2万辆,同比增长16%,增速高于行业12个百分点。”所以,北汽新能源的产品实力是毋庸置疑的,随着首批10000台EU5网约版的正式交付,北汽新能源在市场层面取得的又一重磅成果,在助力品牌全面赢得一季度“开门红”的同时,也将为广大司机和乘客带来高智能、高品质、低碳环保的绿色出行新体验。

创新的模式是发展主题

近年来,随着车市的动荡,互联网技术的不断革新,几乎全部车企都在转型的道路上摸索着方向,而出行服务的模式也深受共享理念的影响不断更迭。在创新的道路上,车企与出行平台逐渐嫁接起来一座座桥梁,而北汽新能源在发展过程中一直在求“新”。

早在京桔新能源成立之前,北汽新能源就曾在出行服务领域做过不少文章,像北京出行、华夏出行、绿狗、轻享等等,这些共享出行品牌都是为了不同的目标成立的,比如,北京出行的定位就是为解决政府公共出行。而反观京桔新能源,北汽新能源总经理马仿列给出了这样的定义,“北汽新能源和滴滴的这次合作,是在新的技术和商业创新模式下,探索的一种新合作。实际上,这个平台承担的使命不仅仅是出行。出行只是其中一部分,未来我们将会为滴滴旗下所有的网约车、出行车进行专门化、定制化的打造。定制化的打造不仅能够满足滴滴出行在出行领域的所有需求,同时在未来开发的车上,要嫁接更多智能网联的功能,并且能够在智能网联领域更好的服务滴滴出行。”

换言之,京桔新能源以EU5优化车联网与车辆管理系统为基础,将出行车队更有效率的管理起来,同时,通过构建“车联网+大数据+电动化+定制化”的智慧出行模式,在提升网约车用户体验的同时,加强司机服务管理,全面助力提升北汽新能源在共享出行领域的竞争力。北汽新能源想的本意不单单是将出行服务布局的更全面,站在更高的层面上来讲,北汽新能源想用与众不同的模式,完美地把新能源汽车和出行服务有机融合。

持续的发展是未来课题

国家对新能源汽车的补贴政策逐年下调,消费者对新能源汽车的考量标准也日益苛刻,面对未来即将面对的困难,北汽新能源想在未来做到持续发展,不仅要顺应环境,更要有属于自己的战略方针。

针对新能源补贴退减,甚至2020年将取消补贴的问题,北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀告诉我们,“既然预期到2020年就没有补贴,对后补贴时代的产品就是按照没有补贴的规划。从企业来讲,谁率先在后补贴时代做了更前瞻的应对准备,这时候处理起来会更从容一些。”由此看来,北汽新能源对后补贴时代已经高瞻远瞩了,而这一切也不是空想,而是实际的规划。

北汽新能源从产品创新和商业模式两方面发力,为后补贴时代打基础。在产品创新上,北汽新能源从性价比的竞争到品价比的竞争,追求在智能方面更强的溢价能力。而关于商业模式。北汽新能源率先开拓了车电价格分离的商业模式,形成电池配套产业链,为持续发展打开空间。所以,北汽新能源在困难的冲击下依旧能站稳脚跟的原因正是对未来发展的合理规划。

战略的成功执行是需要用实力支持的,面临消费者对续航的需求,北汽新能源也竭尽全力在技术上进行突破。马仿列说道“现在北汽承担着2020年冬奥会的用车项目,针对冬奥就是在低温环境下运营。大家在冬奥会上可以看到北汽燃料电池的客车、物流车和乘用车。与此同时,也会看到适合低温环境使用的纯电动汽车。”北汽新能源已经全面着手“低温条件下新能源车”的研发工作,为解决冬日续航问题竭尽全力,为2020北京冬奥会助力。

小结

北汽将继续发挥在新能源汽车产品和服务方面的领先优势,与滴滴出行共同推动双方在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、网约定制车、充换电等领域的合作,引领新能源汽车与智慧出行领域的技术进步和模式创新,携手建设绿色、智能的交通和出行服务新生态,为消费者提供高品质美好出行生活。

(汽车商报 夏天龙)返回搜狐,查看更多

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