>汽车>>正文

车主们的真实经历告诉你北汽新能源为什么不能买!

原标题:车主们的真实经历告诉你北汽新能源为什么不能买!

央视315晚会在所有人的关注下终于落下帷幕,今年315晚会虽然没有报道汽车相关内容,但新能源领域的乱象值得关注。说到新能源的乱象,北汽新能源基本上可以用“乱七八糟”来形容,配件等待、逼迫车主、刹车失灵、自燃等等各种问题都是北汽新能源的“拿手戏”。以下就是车神探从多个北汽新能源车主身上了解到的真实情况。

(央视315晚会在大家的关注下终于落下帷幕,其实除了315晚会报道的这些问题,新能源方面的乱象也同样令人关注。说到新能源的乱象,北汽新能源基本上可以用“乱七八糟”来形容,配件等待、逼迫车主、刹车失灵、自燃等等各种问题都是北汽新能源的“拿手戏”。以下就是车神探从多个北汽新能源车主身上了解到的真实情况。)

配件等待遥遥无期,其中损失拒不承担

北京的於先生2018年7月购买了一辆北汽新能源EX系列,10月份因车辆出现故障到4S店维修,可直到11月底,4S店表示维修相关配件还没有到齐。於先生先后联系4S店和北汽新能源售后,厂家和4S店来回推诿,都说不清原因,也没有具体维修计划,维修遥遥无期。

发生类似遭遇的还有北汽新能源EU系列的车主,深圳的张先生在2018年12月购买的北汽新能源EU系列,因一次不小心的事故后车就一直停在4S店维修,可4S店说维修配件一直没有到,车在4S店已经放了20多天了没有一点反应。由于张先生买这辆EU系列是做合规网约车使用的,自己的证件也齐全,但现在修个车要如此长的等待周期,期间停运的损失4S店并不负责。

北京的陈先生早在2014年就购买了北汽新能源EV系列,自去2018年10月份入冬以来,车辆因为电池问题已经维修了3次以上,之前都是补电,现在更是从续航115公里直接停在马路上。和4S店交涉,4S店回复需要更换电池,但是目前没有配件,并且也不知道什么时候才有配件,之后车一直停放在4S店里。

陈先生提出4S店应该提供一辆代步车,但4S店让陈先生自己拨打厂家400电话申请,电话里北汽新能源的售后人员又让陈先生自己找4S店。作为最早一批购买北汽新能源的车主,陈先生对北汽新能源车辆的质量非常失望,同时对北汽新能源的售后更感无奈。

车神探有话说:车买回来不仅经常出问题,而且在出现问题后车主只能遥遥无期的等候配件,期间车停放在4S店根本无法使用,造车的损失4S店和厂家又不愿承担,做北汽新能源的车主实在太糟心。根据汽车三包规定,在家用汽车产品包修期内,因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的,应当为消费者提供备用车,或者给予合理的交通费用补偿。修理时间自消费者与修理者确定修理之时起,至完成修理之时止。北汽新能源不知道多少次的违反了《汽车三包》规定,但却一直“逍遥法外”。

承认刹车失灵又怕被抓把柄,逼迫车主私定协议才愿赔偿

天津的朱先生于2018年5月份购买了一辆北汽新能源LITE,2019年1月18日,朱先生开着自己的爱车正常行驶到商场地下车库时,突然刹车失灵,导致车辆撞到了地下车库升降门上,造成商场物业升降门损坏,车辆也大面积损坏,车内人员受伤。

朱先生当时要求把车拖到专业鉴定机构鉴定事故原因,但4S店经理却急切要求车必须放在4S店检测,并且答应会给鉴定报告。事情过去一周后,4S店经理说此次事故确实是因为刹车损坏而引起的,但纸质鉴定报告过几天才能给到朱先生。

期间朱先生和4S店一直在商量赔偿事宜,但未谈妥,朱先生想实在不行就走法律途径解决。听到朱先生想走法律途径之后,4S店经理立即反悔了,并说不能提供纸质鉴定报告了。在协商期间,4S店经理还要求朱先生报交通事故责任的时候不要说是因为刹车失灵造成的,如果说刹车失灵就不给朱先生解决问题了。

之后车主在汽车投诉网上的留言也能看到,厂家仍然要求车主先删除投诉文章才愿意帮他处理。

碰到刹车失灵最后还威胁车主的不止这一个,广州的罗先生是2017年4月购买的北汽新能源EX系列,买车不久后发现刹车有问题,并和4S店反映过多次刹车偶尔会失灵,但4S店并未检测出问题来。直到2019年2月3号因刹车失灵造成交通事故,时速20多公里都踩不住刹车。之后打电话投诉到厂家,4S店拖了很久才愿意给罗先生的车维修。

当时车拿回去维修的第二天4S店就电话回馈说是制动助力真空泵有问题,随后几天又说换了刹车油。罗先生再次投诉到厂家,厂家也承诺会免费维修,但必须签署一份协议。协议内容如下:

发生事故系客户使用不当原因造成,虽然事故与甲方产品无关,但鉴于乙方因该事故受到损失并经济困难,甲方本着用户至上及人道主义精神与乙方友好协商达成如下协议:

对此协议,车主罗先生表示,“这份北汽新能源公司逃避责任不作为不道德不公平的协议我是绝对不会签的。”

关于刹车失灵,还有一位北汽新能源EX系列的车主也遇到过,并且情况还十分严重。当时车主驾驶着自己的车辆在正常行驶中刹车突然失灵,导致车辆与前车相撞,受损程度严重,并且安全气囊未正常弹出,导致驾驶者轻微脑震荡,事后北汽新能源一直没有给予说法。

车神探有话说:根据国家市场监管总局公布的数据,2018年新能源汽车共发布11次召回公告,累计召回约13.57万辆。其中2018年11月30日,北汽新能源宣布召回约6.94万辆缺陷汽车,约占2018年新能源汽车召回总量的51.1%。而召回原因正是因为制动助力真空泵存在故障,导致制动助力真空泵失效,在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足,甚至失去制动真空助力功能,存在安全隐患。

刹车失灵很明显对于北汽新能源来说不是个案,从以上案例中可以看出,厂家和4S店基本上都已经默认了刹车失灵这一事实,但都要车主口头或书面签订不平等协议才愿意处理问题,北汽新能源这种自欺欺人的做法实在有些不负责任。

刚买19天的北汽新能源汽车自燃

除了刹车失灵,新车自燃这种事情也出现在北汽新能源身上。来自河南的杜先生在2018年12月20日购买了一辆北汽新能源EU5。谁知购车不到20天,车辆就发现了自燃。

当时杜先生正常用完车之后将车停放在路边,10分钟之后车辆就无故自燃了。当时联系4S店后车被拖至服务站待厂家派人检测,4S店承诺3天会给一个满意答复。然而直到2019年2月份也没看到厂家的检测报告。4S店的负责人还表示报告已经出来了,但车没有质量问题,所以不退也不换,出于人道主义,维修费他们可以向厂家申请或自己承担。

期间厂家售后从来没有主动联系过杜先生,杜先生好不容易打通了厂家电话也被告知这事找经销商解决。杜先生最终无奈只能选择在4S店门外维权,却又还遭到4S店威胁。目前厂家和4S店对此不管不问,只说让杜先生自己去找第三方专业检测机构检测或到法院起诉。经过杜先生坚持维权,几个月后厂家终于同意换车。

走低端路线的优势已不在,马仿列要降低成本求生存?

以上所有北汽新能源车主的遭遇不得不让车神探给大家提个醒,买北汽新能源的车之前一定要想好,你是否能够承受得了这些糟心事。

2018年北汽新能源全年销量接近16万辆,2019年,新能源车领域依然是大涨的趋势,但今年前两个月,北汽新能源的销量加起来都不足1万辆。产品质量差、品牌低端化或是目前北汽新能源面临的主要问题,消费者对于EC系列的低端产品已经没有兴趣,但这一类的低端产品又恰好是北汽新能源的主力军。

有专家分析,随着国家补贴的逐渐退出,各环节盈利空间持续压缩,行业竞争加剧,竞争力强的企业优势明显,像北汽新能源这种过度依赖补贴的低端产能将逐步被淘汰。

或许正是因为经营不善,前北汽新能源总经理郑刚宣布辞职,并不再担任公司的任何职务,虽然郑刚表示是由于身体和家庭原因离职,但销量不佳多少都是其中的因素之一。而接手郑刚的是原北汽集团新能源管理部副部长马仿列。

据了解,北汽新能源2019年的销量目标为22万辆,马仿列近日在接受媒体采访时表示,“北汽新能源首先要降低产业链成本,只有这样才能在保质保量的前提下,拥有价格竞争力。”看来新官上任的马仿列总经理是想进一步降低成本求生存。质量本来就这个样了,再减一减成本,不知道未来北汽新能源的车到底还能不能买?返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐