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5年猛推60款新车,上汽通用升级技术攻势|车壹条

原标题:5年猛推60款新车,上汽通用升级技术攻势|车壹条

文|郭文静

图|来源网络

上汽通用即将迎来新一轮产品投放周期,新能源和车联网毫无意外的成了关键词。

3月12日,上汽通用发布全新企业发展愿景——『以创新的汽车产品和服务,引领智慧出行,成就美好生活』,并宣布从2019年到2023年的未来五年,投放总计60款以上全新或改款车型,包括超过9款国产全新插电或纯电动车型,覆盖轿车、SUV和豪华车所有主流细分市场。

其中,2019年上汽通用将推出18款全新或改款车型,包括轿车、SUV、MPV、豪华车和新能源车等多个细分市场,年内上汽通用将推出两款纯电动车型,包括别克VELITE 6和雪佛兰一款纯电动车,其还将在传统驱动车型上逐步全面配置48V轻混技术,目标是在合资企业中率先完成覆盖轻混、全混、插电混动、纯电动的全系新能源车国产化。

同时,上汽通用将于2019年率先引入通用全新一代全球车型系列。这一系列车型将是通用未来在全球的主力车型,最大的亮点是全新一代驱动系统技术和车联网系统的应用。

据官方透露,这一系列车型将面向全球40个国家和地区销售;2020年,该系列车型销量将占到通用全球销量的十分之一,2023年这一比例将提升至五分之一。2019年,通用汽车将在中国市场推出多款别克和雪佛兰车型,首批车型将近期发布。

按车壹条理解,这一系列车型与其他品牌的模块化架构有点类似,横跨三个品牌的多款车型可以实现最大程度的零部件共用,降低成本、提升研发效率。此前有媒体报道过通用正在进行平台整合,2025年会将旗下所有品牌的车型整合到四个模块化平台上去。与德系品牌和日系品牌已经形成的模块化平台和架构相比,通用在这一点上一直处于劣势,而其全球车型系列的推出或许意味着通用补齐了『短板』。

具体来看,该系列车型最值得关注是驱动系统和车联网系统。驱动系统方面,该系列车型将搭载通用全新一代驱动系统技术,包括第八代Ecotec发动机系列,匹配全新CVT及9AT变速箱,可满足包括全新国六B在内的更加严苛的排放标准,2020年通用将在旗下70%的车型上装备全新一代驱动系统。

据官方介绍,第八代Ecotec发动机系列采用了ATM主动热管理系统、35MPa高压直喷燃油系统、智能主动电控碳罐泵、电子放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、可变正时系统、高压水冷废气再循环系统等技术,在燃烧效率、动力性能、燃油经济性和NVH方面的表现都有提升。

车联网被通用定义为『第二引擎』,自2017年其发布车联网2025战略以来,企业在车联网方面的动作一直不断,未来主打的新一代全球车型系列将搭载其最新的车联网系统,包括OTA、微信音乐及位置下发、组队、专属账户、云端导航、远程控制、云端互联等功能。

该系列车型还将具备ADAS智能驾驶辅助系统配置能力,CAN FD总线与车载以太网总线混合的技术方案,将提升数据传输速度,支持未来智能汽车的需求。官方还透露,许多智能安全功能将首次进入所在车型细分市场。

此外,上汽通用还发布了全新的经销商体系,由4S店营销模式升级至7S店模式,包含新车销售、售后服务、配件、客户关怀、二手车、共享、金融服务等维度,将上汽通用德科配件、车工坊、二手车、融资租赁、『时行』汽车共享等业务融入其中,提升消费者客户满意度。

从产品到服务,从电动化到智能化,上汽通用正在加速转型,以应对迅速变化的中国市场,而随着中国车市进入存量竞争时代,企业的压力也在不断增加,谁抢先完成布局,谁就能在未来的竞争中多几分胜算。返回搜狐,查看更多

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