最牛国产中级车,不是吉利博瑞红旗H5,老司机只服它

原标题:最牛国产中级车,不是吉利博瑞红旗H5,老司机只服它

得中级车者得天下。可中级车一直是国产品牌的软肋,价高了没人要,价低了伤品牌。但今时不同往日,也有一两款中级车终于冲突世俗的束缚,用实力证明了自己,这就是吉利博瑞和红旗H5。

不过,在博瑞和H5风光无限的时候,老司机却更加怀念这款车,它的出身,创下了多个国产车记录,注定成为时代的标杆。这就是瑞麒G6。那么,这款车创下了哪些让人记忆深刻的记录呢?

1、 起售价破纪录

首先让人惊讶的是它的起售价。这款车有着4968mm*1845mm*1526mm,2800mm的超长的轴距离,在2011年上市时,这个尺寸已经接近C级车了。而且这款车的外观也非常的霸气,雄鹰车标再加上黑色的车身,直与宾利有得一拼。作为奇瑞当年最高端的一个品牌,又是最顶级的一台车,这款车就是一台拉高品牌形象的产品,所以在定价上,也突破国产车的记录。起售价18.98万元,比雅阁的起步价还高,惊掉很多奇瑞粉丝的下巴。

2、 全系带T

当然,瑞麒G6敢叫这么高的价格,也是和自身实力有关。全系搭载的一台自主研发的2.0T全铝合金涡轮增压发动机,最大功率158马力,最大扭矩250Nm。别看数据一般,但却能把这台重量近1.8吨的大家伙实现百公里加速11.7秒的成绩,着实不容易。

要知道,这是8年多前的技术了,而且是国产第一台自主研发的2.0T涡轮增压发动机。这台发动机的推出,标志着涡轮增压直喷技术再也不仅仅是大众汽车的专利,奇瑞的破解使得这一些技术终于走下了神坛!

3、 全系自动波

当然,估计很多人会觉得,一款扭矩才250Nm的发动机有什么可吹的,才人家1.8T的水平。但这真不是奇瑞水平不行,主要还是得怨韩国现代5F25变速箱,这款5AT所能承受的最大扭矩才250Nm,所以奇瑞不得不重新调教,把原来的290Nm的最大扭矩限制到250Nm,最大马力也由196马力降到了158马力。只叹当年奇瑞自主研发的6AT变速箱不能早日成功。

不过,全系搭载5AT自动变速箱也算得上是当年的一大创举。毕竟那时自动挡的普及率不到50%,但现在已经超过80%了。当年帕萨特和雅阁都还保留手动挡的车型,如今已经全部取消了;而国产车甚至是全系手动挡。可当年 瑞麒G6却全系自动挡,眼光相当超前。

4、 寿命最短

由于价格过高,品牌支撑力度不够,这款车上市后只能沦为叫好不叫座的结局,每月寥寥几台的销量,实在是看不到收回研发成本的可能。所以,这款车在2011年上市后,只停留在了2011款,早期亮相过的3.0L V6的版本也没有正式推出,更有广大奇瑞粉丝高呼的2.0T+6MT的版本也不见踪影。一款血受瞩目的旗舰轿车,改款都没有就停产了,可谓是寿命最短的国产车之一。

或许就是因为寿命最短,但又创下了多个记录,这台车才让老司机对它的印象最为深刻,最为怀念,最为惋惜,不是吗?

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