全世界独此一家?敞篷车跑WRC!

原标题:全世界独此一家?敞篷车跑WRC!

WRC,中文名字为世界拉力锦标赛.相信喜欢车的朋友们对这个比赛多少有些印象,几十年历史中,赛场上出现了无数传奇故事、勇猛赛车和技术超神的知名赛车手。今天,我们不讲传奇的B组,不讲EVO和STI那对惺惺相惜的对手。我们来一个猎奇,大家都知道,敞篷车的车身刚性并不如硬顶车型强,所以不管什么专业赛事里,都不会用敞篷车当作赛车参赛。唯独浪漫、富有创造力的法国人,将一辆硬顶敞篷车作为原型打造出来一台拉力赛车,在21世纪初的WRC赛场上崭露头角。它就是标致307 CC。

原本,在WRC赛场上驰骋多年的标致车队有着堪称杀手锏206赛车,轻盈的车身和十分短的轴距让它在赛场上的优势非常大。但是无奈在2004年,新的赛事规定涉及到了赛车轴距部分标准的变化,这代表着娇小的206不能继续出现在WRC赛场了。虽然工程师们也在考虑是不是能把206加长轴距继续参赛,但赛事组委会很快就否定了标致车队这个计划。这时,大一号的307理应出场,但是标致市场部却提出打算用敞篷版的307CC来打造赛车。

但是,敞篷车自带的软肋——车身刚性不足、车身重量大,这两个缺点变成了影响标致车队设计赛车的巨大阻碍。用白话来讲,在这种世界级专业比赛中,每家车队都绞尽脑汁将限制赛车马力、车重、轴距的相关规定利用到极限。但是,这样独特的车身形式却让307CC输在了起跑线上。在307CC上用六成功力调校达到的性能,普通车身形式的赛车想要调校到相同水平可能只需要两成功力。在这一点上,我非常佩服标致车队。

赛会在得知标致车队想用敞篷车作为赛车时,花了不少时间进行商议。最后,他们同意了标致车队的申请,但是有一个条件:为了车手安全,赛车车身必须严格按照赛会为标致车队单独制定的规定设计。最后,307CC赛车取消了敞篷车顶组件,用单独的一体式金属顶棚替换。车顶的结合部分也必须变为一体式,并与防滚架相连。同时,标致车队也被迫换下了大家印象中,307那标志性的超大挡风玻璃。

至于发动机,则使用了当时同样参加WRC的雪铁龙赛纳赛车上的同款发动机,代号XU7。并且,经过了必要的耐久性和输出范围测试后,工程师们对它做出了相应的改进。最后,工程师们将一台经过了细微齿比调整的5速变速箱放入赛车内。

就是这样的一台赛车,前无古人,后无来者。整个WRC历史中,这是唯一一款以敞篷车为基础打造的赛车。虽然赛车身材曼妙,但是,在2004年一整个赛季中,这台酷车并没有取得太亮眼的成绩。这一点算是比较遗憾。不过也还好,我非常感谢标致车队,他们为这个残酷的赛场带来了一款相当具有娱乐性的赛车。也可能是被糟糕的成绩彻底打击,从转年开始,标致车队正式退出了WRC赛场。返回搜狐,查看更多

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