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多氟多|化工产业稳健,新能源业务提升

原标题:多氟多|化工产业稳健,新能源业务提升

春节假期后,国内萤石价格出现大幅走低。生意社数据统计,截止3月5日,国内萤石价格为2910元/吨,较2月11日价格大幅走低17.09%,同比上涨19.02%。“萤石是生产六氟磷酸锂的重要原材料之一,其价格下调意味着六氟磷酸锂的利润空间逐步扩大。”多氟多相关负责人谈到,目前公司对于六氟磷酸锂的市场价格走势维持乐观判断,萤石价格走弱并不意味着会对六氟磷酸锂价格形成拖累。

六氟磷酸锂从2018年底9.5万元/吨的最低价格到目前的10.5万元/吨左右,两个月涨了1万元,下一步涨价的趋势相对比较明朗。原因一是成本推动,因为多氟多产业链比较完整,主要原材料氢氟酸和氟化锂,以及公司新扩建的项目中五氯化磷都可以自己生产,成本相对降低明显。另一方面从市场需求来说,预测2019年市场需求产销量要比2018年有明显提升。有研究报告预测2019年新能源汽车比2018年将增加50%左右,达到179万辆的规模,这样的需求会有更大量级的材料端增长。从目前产能来看,应该是基本能满足,或略微欠缺,市场有放量的需求,所以从需求端来看,也是能带动六氟磷酸锂量价增长。但是从短期来看,六氟磷酸锂价格还难以有非常大的提升,因为目前产能远大于市场需求,所以涨价会是一个缓慢的过程,下半年期望会有明显增长。

和2016年相比,当时六氟磷酸锂生产厂家是比较少的,整体产能比较小,但是下游需求又突然增大,导致产品严重供不应求,所以价格短期内暴涨。2019年难以复制当时市场状态,因为产品涨跌是由市场供给关系决定的,当然成本也有一定的推动和影响。虽然2019年市场的生产能力名义上产能是很大的,但是初步判断今年供应量和需求量不会差太多,如果基本达到平衡状态肯定不会暴涨,但趋势是会涨,因为目前价格偏低。国外价格比较稳定,但国内不一样,国内随着市场变化大。总体价格趋势可能会上涨,但是应该不会出现2016年那样暴涨。

2015年5月,多氟多出资约1.5亿元,通过收购股权和增资投资的方式控股河北红星汽车制造有限公司,从而获得新能源汽车生产资质,开始进军新能源汽车整车生产领域。

多氟多对红星发展进行了大力支持。首先引入了专业化的经营管理团队和众多的技术人才,利用多氟多全产业链的优势,在电池原材料,动力电池,整车制造,出行服务等方面进行了全产业链整合。

多氟多首先投资对红星汽车现有的厂区进行了升级改造,冲焊涂总四大车间都进行了设备和产能的升级,形成了5万台的产能。在产品层面,通过多氟多自身在新能源技术上的积累,尤其是在动力电池领域的技术和成本优势,开发了多款电动乘用车和电动物流车新产品,成为国内继比亚迪之后第二家自产电池的新能源车企。

红星汽车相继投资建设了各种研发的软硬件设施,建成了造型室,整车环境模拟实验室,整车四立柱道路模拟实验室,车身试验室,底盘实验室,三电系统实验室,材料实验室等各种试验室,并购买了各种虚拟分析软件,大大提升了红星汽车的研发实力。此外,公司还在北京和邢台两地建立了研究院,利用北京的地域优势,招聘了众多北京当地的研发人才,形成了国内一流的研发实力。

面对国家新能源汽车补贴政策和技术要求变动频繁的情况,红星汽车面向未来补贴逐步退坡甚至取消的情况,开始研发不依赖补贴的小型电动乘用车,第一款不依赖补贴的乘用车型将在2019年下半年上市。目前,红星汽车正在为今年的红星闪闪X2年度款车型做升级开发,2019年生产启动还要等国家新能源汽车补贴政策下发后,尽快完成红星X2年度款的公告申报工作,然后迅速启动生产,完成公司制定的2019年产销任务。

红星汽车是一个具有近60年历史的汽车品牌,多氟多通过将红星汽车升级为新能源汽车企业,给红星品牌赋予了新的形象和品牌含义。2018年6月30日在北京的品牌发布会上,多氟多将红星品牌定位为国民精致车,专注在小型新能源乘用车产品的打造上。

多氟多具有电动汽车产业链的技术和成本优势,尤其是在占有整车近一半成本的动力电池上更是具有独特竞争优势,为未来红星不依赖补贴的产品打下了坚实的竞争优势。

相信未来几年,随着补贴政策的逐步退出,红星汽车依靠多氟多产业链形成的竞争优势将越来越明显。

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