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如果不考虑美观,汽车设计成什么形状风阻最小?

原标题:如果不考虑美观,汽车设计成什么形状风阻最小?

风阻系数:空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数,又称风阻系数,是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形.风阻系数愈大,则空气阻力愈大.现代汽车的风阻系数一般在0.3-0.5之间。

下图是不同形状的风阻系数:

最好的空气动力学形状是雨滴形状,但这不适合汽车的形状。 所以你必须把它切成两半,形成如下的形状:

汽车造型的发展史,也是汽车风阻系数逐渐变小的过程:

检索了市面汽车的Cd值,由高到低依次是:

看一下排名第二的 奔驰Mercedes-Benz CLA:

CLA无论是与梅赛德斯-奔驰其它车型相比,实现了超低风阻系数。具有良好的气动特征,为该车型在日常驾驶环境下实现低油耗做出了重要贡献。

排名第一的 大众Volkswagen XL1:

大众XL1是一款新开发的新型超节能车。百公里油耗仅为0.92升。这款新车将搭载插入式混合动力系统。XL1采用完美的空气动力学(Cd 0.189)和低重心技术(1,153 mm high)设计。

以上是市面上量产的汽车,如果不考虑美观的话,可以参考当前电动汽车的造型设计:

比如来自荷兰埃因霍芬理工大学的Stella太阳能汽车,是世界太阳能汽车大赛的常胜将军,曾经在2013年,2015年和2017年三次夺得冠军。世界太阳能车挑战赛(Bridgestone World Solar Challenge) Cruiser 级别的竞赛,这是一项穿越澳大利亚内陆地带,全程3000公里的比赛。

可以看出,太阳能汽车为了放置更大面积的太阳能板,拼命的增加车体表面积。同样似的其侧面看起来像雨滴状,如下图:

这也极大的降低了风阻。在晴天时,一块满电的电池能够让汽车行驶约1100公里;阴天时,则可以行驶1000公里。

来源:综合网络返回搜狐,查看更多

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