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雷诺观境/雪佛兰科鲁泽领衔 一周试驾新车回顾

原标题:雷诺观境/雪佛兰科鲁泽领衔 一周试驾新车回顾

文:Toptest / 图:TopTest

【搜狐汽车 Top Test】大家好!新一期的试驾周刊又与您见面啦。在刚刚过去的一周,Top Test重点试驾了3款各具特色的车型,我们将在这里为您进行简单回顾与点评。观境虽来自华晨雷诺,但我们并没有在其身上看到更多雷诺的身影。雪佛兰科鲁泽与绝大多数的竞品不同,在车型分配上似乎只给我们提供了“运动”和“更运动”两个选项。全新长安CS15外观采用了最新的蝶翼式家族前脸,内饰也换装了全新设计,动力总成保持不变,依然采用1.5L+5MT/5DCT动力组合。

● 华晨雷诺观境

编辑有话说:

优势:

内饰设计追求简约风格,牢牢抓住了国内车型内饰设计的主流思路。相较于外形的设计,内饰更凸显了设计上的成熟度。

在座椅布局上并没有采用7座SUV的232布局,而是更像MPV的座椅布局形式。223布局为第三排的进出提供了极大方便,同时三排座椅都可以找到最适合的纵向空间。

劣势:

方向的调校缺乏质感,方向盘的回馈力哪怕在高速行驶中依然很轻盈,指向性略显模糊,初段有不小的旷量,影响了操控。

虽然迄今两款动力组合都有不错的表现,但是全系配备手动变速箱必然损失了很多消费者,也反映出企业在动力总成上还有发展空间。

详情参见《空间与性价比为最大卖点 华晨雷诺观境还有什么真本事?

https://www.sohu.com/a/301366762_430555

观境虽来自华晨雷诺,但我们并没有在其身上看到更多雷诺的身影。在去年广州车展上,观境正式亮相,新LOGO也同时发布。新LOGO更符合当下审美设计的需求,相较于金杯车标的质感有很大地飞跃,但观境毕竟没有采取大多数合资公司悬挂外方车标的惯例,这一做法让人更愿意去猜测观境产品与雷诺的合作深度。

中间使用一根镀铬饰条隔开并且贯穿两边的大灯,给人一种横向视觉延展。车身侧面,线条比较充实,没有带来臃肿的感觉。尾部相对来说比较低调,尾灯之间同样适用镀铬饰条贯穿,和前脸形成呼应。新车的三围数据是:4745mm×1820mm×1790mm,轴距为:2780mm,车身尺寸方面倒是没有拖后腿。

整体中控台看起来层次分明,给人一种十分简洁明了的感觉。尤其是内饰的做工和用料都符合这个价位的车型标准,座椅方面则采用了2+2+3式的七座布局。

5速手动变速箱与发动机有很成熟的匹配,手动变速箱赋予了更高效的传动效果。1挡与2挡之间的衔接没有表现出任何不适。离合踏板的行程并不长,只是脚底空间的设计有些局促,三个踏板间隙很近,而且对离合的操作时常会卡住脚尖,对驾驶安全有一定影响。

● 上汽通用雪佛兰科鲁泽

编辑有话说:

优势:

1.3T发动机和6AT变速箱原本性格柔和,但配合上特别调校的油门踏板就变得激进了起来,起步时甚至需要刻意缓踩才行。

雪佛兰近年的新车年轻化风格明显,而且擅长营销的通用集团对于旗下每款新品的配置都经过了仔细权衡,科鲁泽就是权衡过后的产物。

劣势:

受限于入门紧凑型的定位和成本控制,中控台等处的用料比较一般,后排也没配上正经头枕,对于家用车来说这些都是硬伤。

在国内市场,雪佛兰的品牌号召力较别克存在一定差距,而科鲁泽和英朗的市场定位又相对接近,这可能会影响到销量。

详情参见《以赛道之名推出的英朗变种 雪佛兰借科鲁泽进一步细分紧凑型车市场

https://www.sohu.com/a/300573139_430555

与绝大多数的竞品不同,雪佛兰科鲁泽在车型分配上似乎只给我们提供了“运动”和“更运动”两个选项,但考虑到其兄弟车型英朗已经在同级别家用市场征战多年并获得了不错的口碑,所以雪佛兰的这一举措倒也合乎逻辑:科鲁泽就是要主攻追求运动的年轻用户!

在产品讲解会上,厂家的培训人员为我们列出了一大堆“标准配置”的名单,但经过仔细分辨和排除重复项,我发现就属这套LED首尾灯组最是厚道,至少在夜间行驶时它是真正能给驾驶者“挣面子”的配置。想要给科鲁泽找到旗鼓相当的竞品其实并非易事,经过仔细筛选我们认为标致308与科鲁泽的定位存在重叠。在车身尺寸的对比中,通用集团两兄弟车长占优,但除此以外都占不到便宜。

但另一方面,空调是手动的、车窗只有驾驶员侧是一键升降的、后排头枕还是固定的,总体来说,你绝对会在科鲁泽的配置表上看到很多的亮点,但也别忘了在买车前去店里好好看看实车再买。

科鲁泽的工程师也选择了这种方法,好处就是你真的会觉得车的动力不错,不好的地方就是有时候你会觉得油门过于灵敏了,尤其是在车上载着重要客人的时候。除去油门,科鲁泽的刹车和底盘倒是典型的家用车风格,对震动的过滤比较充分,方向盘也不是特别贼的类型。所以别看它外表张扬动感,骨子里还是安分守己的家用轿车,只是偶尔喜欢用充足的扭矩逗你一下罢了。

● 长安CS15

编辑有话说:

优势:

外观方面采用长安最新的蝶翼式家族前脸,前脸设计与长安CS85 COUPE相似,看上去更时尚,车身尺寸较老款车型有轻微调整。

内饰同样采用了全新的设计风格,中控台部分区域采用皮革包裹,质感和制作工艺都得到提升。

劣势:

1.5L自然吸气发动机动力更适合城市平稳驾驶,基本能够满足日常使用,受排量所限,加速能力欠佳,提速缺少爆发力。

CS15A柱设计的比较粗壮,由于车身尺寸较小,A柱与驾驶员头部距离相对较近,粗壮的A柱会稍微遮挡视线。

详情参见《前脸设计向CS85看齐 长安全新CS15性价比或是最大优势

https://www.sohu.com/a/300559881_430555

长安CS15定位为小型SUV,是长安汽车定位最入门、售价最低的SUV车型,自从上市推出之初就以年轻化的造型示人,此次中期改款外观与内饰整体质感得到大幅度提升,看起来更精致。现款车型产品力现在看来比较老了,全新长安CS15则更符合当下消费者的审美和各项配置的使用需求。

发动机舱盖,前后保险杠,以及车身侧面运用了大量隆起的线条设计,让尺寸并不大的全新CS15看起来更厚重、更有力量感。17寸镰刃式轮毂、红色制动卡钳、以及熏黑式尾灯,之于整车视觉有一定提升。

车内凡是肢体所能触及的地方都采用了软质材料,例如操控台部分区域,车门内饰板,车门扶手等,分别采用了搪塑和皮革包裹工艺。全新CS15新增了10.25英寸中控屏和7英寸液晶仪表。10.25英寸中控屏的分辨率达到了1920X720,显示效果比较细腻,内置的In-Call3.0智能行车系统。仪表端可以打开导航和中控屏联动,属于越级的配置,很大程度上降低了操作中控系统时对驾驶构成的影响。

城市道路中低速行驶感觉还算轻盈,但是需要超车的时候必须打出一定的提前量,才能顺利完成超车动作,不过同级竞品同排量车型也都是这样的动力水平。作为一款入门级SUV,配备1.5L自然吸气发动机更多是成本的考虑,动力组合的主要诉求是日常代步城市驾驶,用这一维度来衡量,这款发动机还算称职。

这款5挡湿式双离合变速箱是长安英国研发中心设计推出的第一款双离合变速箱,从挡位数量来看它采用了很保守的方案,但这样能够降低设计难度和成本,用在入门级车型上再适合不过。5挡双离合的平顺性表现令人印象深刻,变速箱在各挡位间动力衔接都很顺畅,无论低速蠕动还是突然急加速,都几乎感觉不到明显的闯动。只是变速箱降挡的速度并不快,深踩油门之后变速箱降挡会慢半拍,并且是一挡一挡的逐一降挡,急加速时会有些着急。油门和制动踏板被设定的都很线性,以至于很好掌握它们的深浅力度,制动踏板整段制动力释放很均匀,没有哪一段会显得比较突兀。

总结

本期的试驾周刊到这里就结束啦,感谢您对搜狐汽车TopTest的持续关注。下周我们将有多款热门车型的试驾文章上线发布,请您继续关注搜狐汽车TopTest,关注每周日更新的试驾周刊。返回搜狐,查看更多

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