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波音737MAX坠毁 自动驾驶不背锅 大众汽车集团 发动中国攻势

原标题:波音737MAX坠毁 自动驾驶不背锅 大众汽车集团 发动中国攻势

图|部分来源网络 文|要志倩

[搜狐汽车·远光灯] 盼望着,盼望着,东风来了,春天的脚步近了。自动驾驶行业的春天跟着也来了。近两天,Waymo、Cruise,还有Uber个个都春意盎然;大众发布2018年财报,堪称喜报……不过,也发生了些令人痛心的事故:波音737MAX坠毁,157人无人生还……

1. Waymo首次寻求外部投资 估值或将达到Cruise的数倍

视点关键词:Waymo、Cruise、Uber、自动驾驶排行榜

据The Information网站星期一(3月11日)报道,Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo或将以Cruise至少几倍的估价首次寻求外部投资。Cruise是通用旗下自动驾驶业务部门,市值接近150亿美元。

视点:一直以来,公子哥Waymo因为有一位富爸爸Alphabet,给人的印象都是“两耳不闻窗外事,一心只读圣贤书”,不过最近Waymo开始操心钱的事了,公子哥一开口八方支援。有些外媒宣称,大众等欧洲老巨头表现出极大的兴趣。

仔细想来,Waymo融资也是正常的。首先,亲爸爸Alphabet走的就是这路子,当年的“登月”(Moonshot)计划借了不少外力。再者说,这个公子哥花销确实有点大,前两期说到如今Waymo自动驾驶测试里程或将超过2000万英里,烧了不少钱。业内人士推算,Waymo可能一年就要从Alphabet那里拿走10亿美元。

别看Waymo会花钱,赚钱能力也是MAX。几年前,外界对Waymo的估值为45亿美元,现在的估值已经超过1750亿美元,更有甚者认为,Waymo在2030年的营收很有可能达到1140亿美元。而此次融资成功后,Waymo会不会真的长大,离开爸爸Alphabet成为真正的独立公司?

Waymo作为自动驾驶行业的领头羊,在最近Navigant Research发布的自动驾驶竞争力排行榜中,与Cruise和福特荣列第一梯队。有可能获得软银10亿美元投资的Uber则处于第二梯队。而有通用、软银、本田三巨头护体估值已达 150 亿美元Cruise也有大动作,它宣称在年底前要新增1000名工程师。玩自动驾驶,又烧钱,又抢人,就这样大家还是前仆后继,势必要玩出花儿来。

2. 法拉第未来宣布将出售北拉斯维加斯工厂土地

视点关键词:法拉第未来、贾跃亭

3月14日消息,贾跃亭旗下新造车公司法拉第未来决定出售内华达州北拉斯维加斯约5463亩土地,报价为4000万美元。该地块经过多次修缮改造,其中约4250亩已经完全具备了立即进行工业建设的条件。

在谈到出售土地的原因时法拉第未来公司表示,这是基于“巩固全球化战略运营,落实中美一体化研发战略,更好整合全球资源”的考虑。

视点:法拉第未来开始卖地了,怕不是要凉凉。至于为什么卖地,官方解释的“优化资源”,你信吗?反正我不信。

早在2017年,这块地就有事。2015年法拉第未来在拉斯维加斯北部Apex工业园购置买了这块土地,原本计划用于FF91的生产制造。后来在2017年,将FF 91的生产地点迁至位于加利福尼亚州汉福德的工厂,并已于2017年底开始了汉福德工厂的改造工程。现在彻底不要这块地了,开始售卖,看来自从和恒大撕破脸以后,FF的日子真的不太好过。

3. 前高通自动驾驶负责人吴新宙 出任小鹏自动驾驶副总裁

视点关键词:自动驾驶、小鹏汽车、吴新宙

3月13日,小鹏汽车官方宣布,前高通自动驾驶业务负责人吴新宙加盟小鹏汽车,出任自动驾驶副总裁。全面负责小鹏汽车自动驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理,并向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报。

视点:吴新宙的加盟为小鹏汽车中的清华血统又注入一股新的力量。创始团队中算上夏珩和何涛,还有自动驾驶副总裁谷俊丽,吴新宙是第四位清华学子。

数数最近加入小鹏汽车的高级技术专家:前特斯拉Autopilot的视觉科学家Guangzhi Cao,今年1月加盟出任感知负责人;前英特尔高级视觉算法工程师Dongdong Fu,出任计算机视觉负责人;南洋理工大学助理研究员Ya Li,出任高级软件工程师。这招兵买马的速度,就是自动驾驶领域内竞争的激烈程度。

去年年末,小鹏汽车第一款量产车G3宣布正式开始售卖,而今年4月份,将会在上海车展上发布L3级的全新轿跑。这是一个值得令人期待的消息。吴新宙还给出了实现L4级的时间点,2024、2025年。这和前两天马斯克所说,2019年将实现全面自动驾驶相比,好像更加踏实、更加现实。

4. 大众汽车集团发布2018年财报 将对中国发起攻势

视点关键词:大众集团、电动化、智能化

2019年3月12日,大众汽车集团在沃尔夫斯堡发布了2018年的年报。

大众汽车将重构地车的整车电子电气架构,将车上原来的70多个来自于200多个供应商的ECU单元,统一为三个大的计算平台,并为这些计算平台用统一的语言开放应用程序。同时大众汽车集团计划,2020年于中国市场要销售40万辆电动车。

视点:迪斯上台以后大众汽车集团变得越来越“性感”了。插一句,相比之下马斯克的Mode Y发布会就太不“性感”了,我“性感”的马斯克啥时候回归啊!

说回正题,大众汽车集团的“性感”表现在两方面,一是电动化,二是智能化。电动化方面,恐怕会对宁德时代产生不容忽视的影响:大众集团将要全面掌控动力电池和电驱动的核心零部件的供应。其实这也算好消息,宁德时代需要能够比肩的对手。而且在这些车企的吆五喝六下,2020年变得越来越值得期待了。大众说要销售40万辆电动车,特斯拉说在华的产能要达到50万辆,有意思。

至于智能化,大众更有意思了!说大众汽车集团可能会变成下一个iphone一点都不为过。迪斯说,vw.OS就是智能手机的iOS和安卓。vw.OS是啥?是一个大众汽车集团自己研发出的汽车智能系统,据我所知,这应该是第一家将汽车硬件开发和软件开发彻底分离的车企。大众汽车集团以后会不会走类似智能手机制造商的商业模式?

关于汽车的智能化,家家都有一套,这有点像当年的PPT造车,不过总有见分晓的那一刻:有的车即使造出来了,也卖不出销量,即使卖出去了,也存在着各种问题。

5. 波音737-MAX8坠毁 自动驾驶不背这个锅

视点关键词:自动驾驶、特朗普、马斯克

3月10日上午,埃塞俄比亚航空一架载有157人的737-MAX8型航班坠毁,机上人员全部遇难。据埃航官方消息,机上有8名中国公民,目前中国驻埃塞俄比亚使馆已启动应急机制。这是继2018年印尼狮航空难后,第二起波音737-MAX8型飞机发生事故。半年内连续两次空难可能都和波音737Max的自动驾驶系统有关。

据外媒报道,这架波音737-MAX8型客机上载有的149名乘客和8名机组人员,乘客来自30多个国家。埃塞俄比亚航空公司发布声明称,机上无人生还。

视点:新闻一出,“自动驾驶”立马成为了千夫所指的对象:“(新飞机)总是在往一些没有必要的方面发展,而相比起来,简单的老机型更好……”网瘾少年特朗普12日连发两条推特,说的发展自动驾驶技术就是毫无意义,自动驾驶真的一文不值?

自动驾驶不背这个锅。近两年来,自动驾驶作为科技前行领域,时刻被人关注。一有事故就被无限放大。但是不要忘记:如今Waymo已经开始试行无人驾驶出租车;百度阿波龙无人巴士早已下线的接驳服务……当你真实的感受到没有方向盘的全无人驾驶车辆带来的冲击和震撼,感受到双手离开方向盘的自由,那种力量可能就是马斯克激进、疯狂的理由。人类需要这种前行的力量,那个节点就像寒武纪生命大爆发,将是一个全新的时代。

科技企业中有Waymo、Cruise,车企中有特斯拉,出行公司中有uber,争着抢着玩自动驾驶,自动驾驶这种新鲜玩意儿一不小心玩脱了也很正常,毕竟前面没有参考,但是一二再,再而三的犯同一个错误,视生命为儿戏,那就说不过去了。去年10月,印度尼西亚狮航(Lion Air)一架编号JT610的波音737 Max-8客机,在29日起飞13分钟后遇难;而现在,同样的机型再次遇难,同样的原因,都是自动驾驶的程序bug,早该死死守住最后一道防线:紧急时刻,一键恢复手动驾驶。对于汽车业的自动驾驶来说,“前事不忘,后事之师”,安全是最基本的保障,也是最大的障碍。

总结:波音737-MAX8带来血的教训,像影子一样折射到汽车的自动驾驶上。在自动驾驶逐渐完善的过程中,它的发展终将会如巴尔扎克手杖柄上的那句话所说,“我在粉碎一切障碍”。返回搜狐,查看更多

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