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钻进2S5“风信子”自行火炮 俄军现役主力装备的内部玄机

原标题:钻进2S5“风信子”自行火炮 俄军现役主力装备的内部玄机

今天,让我们继续跟随摄影师在俄罗斯军事历史博物馆参观。2S5“风信子”自行火炮,是苏联上世纪70年代开始列装的支援火炮,配备一门152mm加农榴弹炮。采用GMZ型装甲布雷车改进型底盘,外形低矮,两侧各有6对双轮缘负重轮。车体前部装有推土铲,用于开设阵地时清除障碍物。有人说“火炮是战争之神”,然而在真实的战场上,步兵可能会面对敌方严密布置的防御工事,机动灵活的坦克和装甲车辆。

因此,火炮具有强大威力的同时,还要能够快速调整射击方向,在短时间可以在行军和射击状态之间进行转换。无论是2S5“风信子”,还是其姊妹型号——2A36“风信子-B”牵引加榴炮,都无愧“战争之神”的称号。它让战士们骄傲,让敌人恐惧。2S5“风信子”自行火炮共有5名乘员,车体前部左侧为驾驶员和车长。车长位于一个较高的指挥塔,舱口布置一挺PKT型7.62mm机枪。

车长指挥塔较高,并有多个潜望镜,可以获得更好的视野。车体左侧固定一跟自救木。车体前部右侧布置一台520马力V-59柴油机 ,最大速度可达60~63千米/小时,最大行程500千米。爬坡30°,侧坡25°,矮墙0.7米,涉水1.05米。

1968年11月21日,苏联军方发布了第592号命令,研制一种新型152mm远程火炮。该命令涉及到三个重要的研制部门:火炮部分由传奇的彼尔姆兵工厂负责,履带底盘由斯维尔德洛夫斯克运输机械厂(SZTM)负责,该厂就是今天的乌拉尔运输机械厂前身;弹药巴哈雷夫机械制造研究所(NIMI)负责。车长指挥塔后方还有一个舱盖,这是其他炮手使用的。在车体后部共有三名炮手,左侧两名,右侧后部一名。

1969年9月,自行火炮的三种设计方案已经完成,上层结构分为开放式、半开放式和炮塔。在经过详细考虑之后,决定采用最有希望顺利完成的开放式结构。1970年6月8日,第427-151号决议通过,“风信子”自行火炮研制工作启动。2S5“风信子”并没有炮塔,炮手在操作时完全暴露在外面,很容易受到伤害。而且在核生化条件下,乘员需要佩戴全套防化服,这样很难投入作战。

1971年3月底,两门“风信子”152mm弹道炮制造完成,然而弹药研制却出了问题,无法按期交付测试用的炮弹,为此实验不得不延期六个月。1971年9月实验开始,弹道炮的身管长度为7.2米,全装药时,炮口初速达到945米/秒,射程28.3千米;强装药时,初速达到975米/秒,射程31.5千米。图为瞄准手位置,其前方有一个简单的炮盾。

实验期间,发现炮口冲击波非常强,于是增加了炮口制退器,并将全装药重量从21.8千克减少到20.7千克,身管加上1米。弹道实验于1972年3月结束, 1972年4月13日“风信子”自行和牵引样炮进行了展示。1976年,苏军开始列装“风信子-B”牵引加榴炮。图为车尾右侧的炮手舱口。

2S5“风信子”1976年批量生产,1978年列装苏军部队。最大射程33.1千米,最小射程8.6千米,射速5~6发/分钟,垂直射界:-2~+58°,水平射界:-15~+15°,可以发射100~2000吨TNT当量核炮弹。战斗全重28.2吨,车组5人,地面战斗时7人。车尾有一个大型驻锄,射击时首先要将其插入地面,以保证射击时的稳定性。

2S5“风信子”参加过多次战争,有非常出色的表现。苏联解体后,俄罗斯、白俄罗斯、乌兹别克斯坦、乌克兰继承了这种自行火炮。同时,这种自行火炮还出口到埃塞俄比亚、厄立特里亚、芬兰。图为炮尾的辅助装填系统,射击前,需要向左打开。

进入车长指挥塔,可以发现顶部的机枪可以遥控操作。车长配有双目潜望镜,指挥塔四周还布置了多个潜望镜。

车长指挥塔内的电台。

双目潜望镜左侧的分划板介绍,看来车长可以进行直瞄射击。

车长前面就是驾驶员,可以看到驾驶系统还是传统的操纵杆,驾驶舱内塞满了各种仪表设备,比较狭小。

驾驶员左侧的控制台。

右侧的机械结构说明。

档位设置说明。车内有很多铭牌,可以让车组更方便操作这辆自行火炮。

从车尾右侧炮手位置拍摄的车内照片,车体内弹药呈竖直排列,左侧黄色链节式输弹机上面固定的是弹丸,右侧存储的是药筒。2S5“风信子”备弹30枚,战斗中即可使用车内弹药,也可以直接使用阵地上的弹药。

车体尾部左侧炮手位置,周围都是液压管线。

车长后方的炮手位置,前方可以看到驾驶员的座椅。左侧是放置机枪弹链盒的固定架,右侧是链节式输弹机,输弹机采用链条驱动,顶部有链条,输弹机两段有齿轮。

这张照片可以清晰展现出2S5“风信子”在使用自身携带弹药时的装填动作,右侧为提升装置,左侧为推弹装置,可以将弹丸和药筒依次推入弹膛。尽管2S19已经列装多年,但俄军依旧装备了大量2S5“风信子”,可以说这种自行火炮依旧是俄军的主力装备。返回搜狐,查看更多

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