从“两翼齐飞”到“三驾马车”,嘉际标志吉利在乘用车领域完成布局

原标题:从“两翼齐飞”到“三驾马车”,嘉际标志吉利在乘用车领域完成布局

[资讯-牛车网]

以轿车开局的吉利汽车,在2012年4月推出旗下首款SUV车型全球鹰GX7宣告正式进军SUV市场,并凭借博越在SUV市场站稳脚跟;如今,旗下首款MPV嘉际也“千呼万唤始出来”,开启了吉利汽车在另一个全新细分市场的征程。

至此,吉利汽车“三驾马车”初具雏形,嘉际也标志着吉利汽车在乘用车领域完成布局。

用浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧的话说,“对一家主流汽车企业来讲,必须要在消费者喜欢的市场有产品,这对吉利非常重要。全球有竞争力的汽车企业在每个细分市场要有产品,而且每个细分市场都有代表作。吉利想成为一个具有全球竞争力的企业,向全球前十强进军的汽车企业,对于MPV细分市场,我们绝不能够放弃。”

因此,2019年3月11日,定位高端精品家用MPV的嘉际在经历了全球首秀、千家万人公测和预售后,终于在中国珠海长隆正式上市。新车不仅提供传统燃油车型,还有轻混、插电混动两种动力形式,共计11款车型,售价区间为9.98万-18.28万元。

那么吉利汽车在MPV领域的市场机会在哪里?换言之,吉利汽车为何非常自信地表示,MPV新时代将会到来,自己将开辟MPV新纪元?

“蠢蠢欲动”的MPV 市场

回顾汽车行业发展的十几年,两个阶段性特征很明显,一是2007年至2012年间,轿车市场高歌猛进;二是大概从2013年开始,SUV发展势不可挡,目前均达年销千万辆级;然而在MPV领域 ,一直是冷冷清清,曲高和寡,基本处于10万元以下和20万元以上价格区间两极分化的状态,分别由微面改的五菱宏光、宝骏等低价车,以及外资品牌别克GL8、本田奥德赛等,形成各守一方的态势。

图片来源:慧数汽车

2018年,根据乘联会数据,MPV累计销量为166.4万辆,同比下滑17.4%,远高于轿车及SUV累计销量同比下滑幅度,且其占狭义乘用车份额仅为7.44%; 进入2019年,MPV销量依然不容乐观。然而,汽车K线认为,这并不意味着MPV这一细分市场失去活力。

经过五年多的发展,随着消费升级以及汽车受众年轻化,当初一炮打响、红极一时的五菱宏光、宝骏730等已慢慢地不再能够满足当下市场需求,但是其带给国内MPV市场的作用和意义不可否认;同时,以别克GL8为代表的高端商用MPV动辄30万元以上的售价对普通消费者来说依然是一道购车门槛;中国汽车消费市场基盘巨大,然而在这一细分市场,短时间恐怕难以出现爆发式增长。

2018年MPV累计销量前十中,指导价两极分化较明显

今年前两个月,传祺GM6、别克GL6进入销量前十;本田两款MPV则跌出前十

现阶段,MPV应该正处于结构调整阶段,不论是从车型尺寸、动力配置、还是价位上,都处在“动态调整”时期。

小型MPV、低价低质MPV终将在市场失宠。因此,目前是抓住新市场机遇,推出能填补细分市场空白的新产品,进行错位竞争或差异化竞争的最好时机。“MPV细分市场不是下滑,而是市场上没有真正满足客户需求的产品。”安聪慧如是说。

吉利嘉际、比亚迪宋MAX、广汽传祺GM6等,都是在探索这一细分市场更多可能性。在这一细分市场,机遇大于挑战。

有机构预判,继轿车、SUV之后,2021-2025年将成为MPV的黄金发展期,年销量有望冲击450万辆。

“跃跃欲试”的嘉际

相比目前市场中大多数MPV,嘉际的特殊之处笔者认为主要有二,一是定位精品家用,二是提供三种动力,主推1.5TD。

首先,嘉际应该是把“家和爱”的概念和氛围渲染得最浓的一款MPV 产品。上市发布会的选址和情景剧;再加上嘉际全球首秀上,吉利造型设计中心中国区总经理白高颐“以身说法”,以及平衡事业与家庭的刘涛担任形象大使,都让人不免把“嘉”和“家”联想到一起。果然,温情牌更容易引起共鸣。

在产品力上,吉利汽车为研发生产MPV专门打造了CV平台,嘉际只是此平台上推出的第一款车型,第二款MPV车型或于年底前推出,后续还将有其他系列MPV车型上市。由此不难看出,吉利汽车对MPV各细分市场的重视,以及对自身深厚研发实力的自信。

嘉际结合了轿车的精致舒适和SUV高通过性,离地间隙达到165mm,在座椅布局上,嘉际提供2+2+2 、2+2+3 、2+3+2 三种座椅布局,以满足日常出行和远途驾驶的双重需要。

在安全上,嘉际搭载了ICC智能领航系统、博世全自动泊车系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能等17项智能驾驶科技,也是国内首款实现L2级智能驾驶的MPV。

其次,在目前市场上,嘉际是首款同时覆盖轻混、插混、传统燃油三种动力系统的MPV,提供1.5TD PHEV、1.5TDMHEV、1.8TD自动挡传统燃油动力、1.5TD手动挡传统燃油动力4种动力组合方式。对吉利汽车而言,先前只在其高端车型博瑞上同时提供三种动力系统。

其中1.5TD发动机由吉利和沃尔沃联合研发,之前受到普遍好评的缤越车型即搭载了此款发动机。嘉际PHEV版本整车最大功率为190kW,最大扭矩为385 N·m,百公里综合油耗1.6L,快速充电时间小于1.5小时;而嘉际MHEV版本整车最大功率为140kW,最大扭矩300N·m,百公里油耗5.9L。

实际上,相较四缸发动机,三缸发动机对材料、工艺和设计的要求更高,因此开发成本也更高。但是,三缸发动机是汽车未来趋势,安聪慧在接受采访时坚定地表示,世界主流车企都在研发三缸发动机。

当被问及嘉际销量目标时,吉利品牌销售公司总经理宋军自信地表示,“有一个比较简单的目标,就是月销过万。毫无疑问,月销过万是一定的。”其实在预售阶段,嘉际已经取得了9小时11735辆的成绩。正式上市后,嘉际能否不负众望,成为MPV领域的“一匹黑马”呢?

嘉际上市第二天,2019款比亚迪宋MAX也正式上市;与此同时,比亚迪宋MAX DM(插电混动版)车型也开启预售,预售价格区间为16万-20万元。

未来,随着一二线城市先行进入置换或增购期,二胎家庭需求增加,以及MPV相关技术升级和新能源路径成熟,定价在10万-20万元区间的家用MPV、提供多种动力供选择的品质MPV,将成为未来MPV发展的一个主流方向。届时,消费者就可以有更多选择余地,这一细分市场也将慢慢成熟。

这两年对吉利来说都是产品大年;按照规划,吉利汽车今年还有5款车型上市,包括将于4月11日上市的GE11,以及之后将上市的星越等几款全新车型,都将对2019年吉利汽车全年业绩表现和2020年实现200万辆目标,奠定重要基础。

(文章来源:汽车K线)返回搜狐,查看更多

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