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江铃驭胜轻改PFD博奋德减震器之我的驾驶感受

原标题:江铃驭胜轻改PFD博奋德减震器之我的驾驶感受

一直没打算改,因为我也算是素车主义者,认为原车的就是最好的。有一次出去玩,跑了300多的高速,然后是200多公里的颠簸路面。其实不算特别颠簸,就是土路带坑搓板起伏,连续跑了这么多路程后,减震衰减的非常厉害。明显感觉拉不住车头,这时候开起来就非常吃力了,必须放慢速度,因为一不小心就会冲到顶。

另一方面是,原车减震在使用一段时间后,车头被压下去了,整体感觉前低后高。每次开车感觉座椅承托不住大腿,这时候不是说不能开,而是你在前倾,坐姿和开起来感觉很不舒服!伴随原车减震的衰减,车的噪音明显变大了。

基于以上原因,我考虑了两周,决定升高、换轮毂。但凡了解越野的都知道,这两项是相辅相成的。升高之后重心高了,必须换轮毂或加垫片将车轮突出来,加宽轴距,提高稳定性。

接下来就是确定换什么件的问题了。联系这边专业改陆巡普拉多的店,他们推荐泰国原装进口PFD博奋德四段阻尼可调减震器,内置充有高压氮气、软硬可调,不仅公路性能表现非常舒适,而且在走越野路面时,通过专门设计的4段旋钮来调整阻尼的大小,更佳精准的控制汽车的悬挂系统,保证柔韧性,还能有效控制高速过弯的侧倾。

行,因为这家改装行很靠谱。那么专业的事就交给专业的人做吧。换完后试车,高速的稳定性真的非常好!当初犹豫换完方向正不正啊,会不会有共震啊什么的,都没有出现!盘桥、调头弯、上下高速匝道,真的比原车轻松太多了。

跑了两天,减震活动开了,在公路上很绵柔,丝毫没有降低舒适性。因为这也是我的底线,我不会去刨坑,所以不追求极限。大冲击、上下坡的阶梯坡度完全不用减速,一下子干脆利落,没有一点多余的回弹,像吸在地上。

因为车前后平衡了,所以坐姿舒服了很多。座位能够承托住大腿了。原车减震弹簧衰减后很难找到一个舒适的坐姿。

现在接近角比原车大了很多,整个车开始有气势了。哈哈,这才是驭胜的本色。如果不是极限越野的改装,我认为评价标准很简单,好开、舒服,开起来有信心出远门——这就够了。以此为标准,我认为此次改装达到了我的预期目标。返回搜狐,查看更多

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