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在众多中高级轿车中 为何只有这款车一枝独秀?

原标题:在众多中高级轿车中 为何只有这款车一枝独秀?

时下不管是时尚界还是娱乐圈,抑或是汽车圈,都有一个词格外流行:高价值感。汽车的高价值感是什么?它是指人通过视觉、听觉、触觉等对汽车的外形、质地、驾驶、乘坐的感受。虽然高价值感是一种主观感受,但往往通过各种细节有迹可循。

在大部分人看来,高价值感意味着更贵的价格,正如国人所追捧的BBA,更细致的做工及更昂贵的用料让其拥有更好的质感。不过,随着市场竞争的白热化及增长量的放缓,汽车从“价格厮杀”逐渐回归到“质量至上”的良性竞争中,“营造豪华车般的高级质感”在换购首选的中高级车中表现得尤为明显。广汽丰田全新第八代凯美瑞便是其中的佼佼者。

过去,人们提起中高级轿车,往往会想到奥迪A4、宝马3系等。而凭借TNGA颠覆性创新,彻底换代的全新第八代凯美瑞打破了它过去平实中庸的形象,尤其是2019款新车,不仅新增TNGA 2.0L全新动力,还增加了凯美瑞双擎运动版,带给消费者更多选择。更重要的是,此次升级,凯美瑞全系增配不增价,还全面满足了国六排放标准,成为中高级轿车高价值感标杆的一员。

那么,第八代凯美瑞是如何体现高价值感的?

颠覆式创新 匠心质感设计

从来没有一款换代车型,能像第八代凯美瑞一样颠覆得这样彻底。出自丰田TNGA架构的全新第八代凯美瑞已经彻底跟过去的中庸形象告别,采用更具质感的设计——立体造型LED日行灯,配合更具金属感的亮灰色涂装和雕塑感十足的引擎盖线条,营造出了一种别样的高价值感,既彰显出了庄重豪华气场,同时也充满年轻活力。

无论是豪华版霸气的梯形嘴,还是运动版大X侵略性的中网,整体Coupe感十足的侧面流线和重心更低的运动车型都让第八代凯美瑞完全摆脱了“中年人座驾”的老气形象。

值得一提的是,广汽丰田最新发布的2019款凯美瑞,还新增了双擎运动版,炫酷运动式前保险杠、空气动力学后保险杠、飞翼式运动尾翼、SPORTIVO运动地毯等设计个性鲜明,不仅丰富了凯美瑞双擎的产品线,也让消费者有了更多选择。

越级丰富配置 品质舒适体验

如果说外观上的别具匠心的设计让人感受到第八代凯美瑞正在往年轻化方向进化,那么内饰上的改变则显示出它的豪华气质。打开车门,第八代凯美瑞所散发出的高价值感扑面而来。

Y型不对称设计,比起其他品牌四平八稳的对称造型,更能受到年轻用户的喜爱;中控大屏周围的钢琴烤漆亮黑色装饰、右侧出风口和杯架部分的木纹饰版、中控旋钮的金属拉丝处理、副驾驶处的腿部支撑板以及雷克萨斯同款的植绒加厚豪华地毯这些细节之处,都能感受到独特的高价值感,也赢得了“2018年沃德十佳内饰“的荣誉认可。

目光所及、身体所触之处的高价值感只是视觉、触觉上的感受,但真正的高价值感远不止此。BBA的豪华车之所以让人趋之若鹜,除了品牌魅力外,科技及人性化的配置在驾乘舒适性中起着关键的作用,全新第八代凯美瑞的配置表现同样如此。

除了抬头显示、中控大屏、液晶仪表盘三屏彼此可以互联之外,全新第八代凯美瑞还配备了包括预碰撞安全系统、车道偏离警示、自动调节远光灯和动态雷达巡航控制等配置的Toyota Safety Sense智行安全套装。另外,过去专属豪华品牌后排的电动遮阳帘、中央扶手空调娱乐控制面板、A柱设计全景天窗等配置在第八代凯美瑞身上也能看到。也因此,凯美瑞是B级车领域,配置最丰富且标配项最多的产品之一。

而最新发布的2019款,更是实现了多项配置的新增和升级。旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷;豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏(带智能手机互联系统),10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息,新增车载语音导航系统;旗舰版车型新增后排220V电源;随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统,全系列产品标配TPMS胎压监测系统,除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。

智能雨量感应雨刷可根据雨滴的大小、密度以及车速,自动调节雨刷运行速度,更便捷实用的同时,能为驾驶者提供良好的视野,提高安全性。TPMS胎压监测系统为直接式胎压监测,静止、低速、高速状态下均可测量胎压,测量精度高,数值显示更便捷。这在其他B级轿车也是仅在高配车型上才配有“胎压显示”功能,凯美瑞却全系标配,着实在品质打造中下足功夫。

“动静”皆宜 塑造中高级车价值标杆

除了外观、内饰设计中的各种细节体现质感,一辆车驾驶起来的“高价值感”如何,与NVH有着极大的关系。外观、设计可以山寨,配置可以雷同,唯独驾驶质感难以模仿。

NVH是噪音(Noise)、振动(Vibration)以及声振粗糙度(Harshness)三者的简称,主要来源于车身、底盘和发动机。根据丰田全新TNGA架构所打造的全新第八代凯美瑞,从底盘到发动机、变速箱等方面都是全新打造,偏商务风格的中级轿车的形象相差甚远,在NVH方面的表现堪称优秀。

发动机是最大的噪音和振动源头。全新第八代凯美瑞使用了广汽丰田最新研发的的真空控制式的液压支座,可根据行驶工况调节阻尼特性,怠速变得更软减少发动机振动传递和噪音,加速时更硬给发动机足够支撑,在减少振动传递的能力上得到了非常好的提升。再加上发动机顶部的软质材料、发动机舱盖内部的大面积棉质覆盖,这些都提升了全新第八代凯美瑞在各种工况下的发动机NVH表现。

悬挂方面的静音性也有了明显的提升。全新第八代凯美瑞采用了强度更高韧性更好的前麦弗逊加后独立双叉臂的悬架,噪音传到人身体上就已经被化解了大部分,传到耳朵里只是轻描淡写地一下带过,完全没有廉价感和之前凯美瑞那种松散的感觉,反而有了一种美系车的厚重感。

根据媒体的噪音测试,凯美瑞怠速时噪音为41.6分贝,时速60km/h 时为59分贝。另外,有车主以120km/h的速度过隧道时,也没有明显噪音。可见凯美瑞的中高速噪音控制得相当不错。

更为难得的是,在保证了驾驶高价值感的同时第八代凯美瑞也没有牺牲驾驶乐趣。其搭载的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机,最大功率为205kW,峰值扭矩250牛米,动力表现优越。

本来2018款全新第八代凯美瑞的动力水平就相当优秀,但广汽丰田并不满足于此,2019款凯美瑞2.0L车型换“芯”而来,全新升级了TNGA动力总成,包括热效率高达40%的DynamicForce Engine 2.0L发动机和模拟10速的WCVT变速箱。这套动力总成的加持,让凯美瑞2.0L车型的动力参数进一步提升,百公里综合工况油耗最低降至5.5L,在同级别2.0L车型中油耗最低。

TNGA架构下的第八代凯美瑞,无论是底盘和悬挂的滤振效果,还是发动机的隔音处理、行驶时的静谧性,让它的价值远远超越同一价格水平中的同级车型。

写在最后:

2018年就在乘用车市场出现自有销售记录以来的首次下滑背景下,大部分车型的销量处境不容乐观,但第八代凯美瑞却以逆市上扬的姿态实现了销量翻番,达到了158822辆。作为丰田在华导入的第一款TNGA车型,全新第八代凯美瑞有力证明了TNGA的不同凡响。

在此基础上,2019款凯美瑞换新而来,在保持价格保持不变的基础上升级了多项先进配置,不仅丰富了凯美瑞双擎的产品线,为消费者带来更高的品质和更好的体验。

“中高级车的价格,豪华车的质感。”这句话恰如其分地体现了凯美瑞的高性价比。我们能明显感受得到设计师和工程师在凯美瑞身上的别具匠心,用料上也展现出了前所未有的高水准。

作为TNGA首款战略轿车,全新第八代凯美瑞自上市以来,凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力,激活了中高级轿车市场的热度。可以说,在张扬个性的潮流趋势下,“才貌双全”的全新第八代凯美瑞塑造了中高级轿车价值标杆。返回搜狐,查看更多

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