>汽车>>正文

从天边滑落的旗舰,捷豹XJL小事故,修一下还可自用!

原标题:从天边滑落的旗舰,捷豹XJL小事故,修一下还可自用!

说实在的,现在的捷豹存在感实在太低,作为一个豪华品牌,弄个倒数Top3的话,我想它和讴歌,英菲尼迪都能一起入选。

和讴歌,英菲尼迪这种半路出家不同的是,捷豹拥有非常悠久的历史。甚至在世界汽车发展史上也是有贡献的,它在60年代推出过一款极为漂亮,甚至被评为有史以来最漂亮的一款车,E-Type,修长的发动机引擎舱,优雅的车身线条,各种拍卖会上永远的宠儿。文末我会配一张图,说个题外话,由于我是做丰田出身的,所以我知道丰田在此之后也有一款车是模仿自E-Type,丰田2000GT。

为什么说那么多上古史,因为今天的捷豹有点陌生了,英国的汽车品牌被外国公司收购殆尽。捷豹自然也不例外,先是被牛轰轰的福特买下,后来又转手卖给印度塔塔。这种颠来倒去的生活经历,是最容易摧残一个人或一家公司的。

哎,不说了,也实在不知道说什么。还是看看车!

XJL,发布于2010年,已经十年了,现在有更新换代的消息吗?

这台是2012年款的,作为家族旗舰,捷豹给它安装上了一台3.0L V6发动机,238马力,扭矩293牛米,变速器则是ZF的6速手自一体。底盘构造相当高级,铝合金前后双叉臂独立悬挂,这种结构方式已经很少见了,后悬挂使用双叉臂的真没几台。除此之外,还有空气悬挂,铝制车身。

就这台车的基础构造来说,绝对没得黑,完全是一台顶级旗舰的配置。

回到事故来说,它只有右前侧的一个碰撞点,损失的也是以钣金件为主。

甚至连中网都没有伤及,只有保险杠,大灯,叶子板,头盖,以及一些细小的附件。

当然,即使这样,损失的不算多,但是由于是高端进口车型,它的维修费用也肯定低不了。以我多年做配角的经验来看,外观钣金部件的修复,应该也要5万往上。

这只是外观部分,室内还有一套气囊系统也引爆了,这里面可比外面花钱。

室内,皮质材料还是颇具高级感的,只是这中控台的设计貌似有点老土了,毕竟是6、7年前的车。

气囊爆了两个,主气囊和副气囊。与之相关的是,安全带和气囊电脑板,外加两个碰撞传感器。

这年头,电器件肯定是比外观覆盖件要更贵的。钣金件其实是没什么技术含量的东西,材料也不是什么贵重金属,卖的贵只是品牌的附加价值而已。但是电子电器就不同了,明显它所涉及到的东西更多,而且气囊又是系统性的工程,彼此的关联,管理和控制是要有资金投入才能开发出来的。

后排,没什么问题。

车身车尾都安然无恙。

全车损伤只有两个部位,一是右前侧的外观覆盖部件,二是室内的气囊系统一套。

如果全程按照4S的维修标准去修复,可能划不来,起码要预备10万以上的费用。

如果使用拆车配件,则必然能省下一笔不小的开支。

但是结合到这辆车的知名度,以及捷豹的品牌形象,再扯远一点的日后保值率。你觉得买一个2012年的XJL修好自用还有意思吗?

我敢说对于大多数人来说,他都搞不太清楚,XEL,XFL,XJL这几款车,到底谁高谁低。也不太知道,目前的捷豹到底发展的怎么样,你说它很热门吧,比起BBA来差几个档次(指的是热度),你说它冷门吧,偶尔也能看到几辆。

这就是现在的捷豹,一个尴尬的位置。

一:E-Type

二:丰田2000GT

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐