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转型之年利润去哪儿?从财报看宝马的加减法

原标题:转型之年利润去哪儿?从财报看宝马的加减法

2018年的豪华车市场并不平静,身处其中的宝马也不断遭遇着风雨。风暴过后,宝马终于交出了2018年的年终成绩单。

当地时间3月15日,宝马公布了 2018 年的财务业绩。2018 年宝马集团旗下三大豪华品牌 BMW、MINI 和 Rolls-Royce 全球汽车销量达到249 万辆,同比增长 1.1%。249万辆的销量意味着宝马集团连续15年成为全球领先的高端汽车制造商。

2018年,宝马收入达 974.8 亿欧元,与上年基本持平;税前利润较上年略有下降,达到 98.15 亿欧元;宝马税前利润率达到10.1%。

需要指出的是,宝马的全新第一战略目标指出,要实现“汽车业务的息税前利润率连续七年均达到8%-10%的目标区间”。宝马2018年的税前利润率达到了10.1%,实现了原定的超过 10%的目标。基于 2018 年的财务业绩,宝马集团派发价值 23 亿欧元的红利,占净利润的 32%。

宝马集团董事长科鲁格表示,“2018 年,宝马集团的汽车业务经历了巨大考验,但仍实现了逆势增长。可以预见的是,在未来数月中,市场环境波诡云谲,挑战仍将存在。我们需要继续砥砺奋进,在逆势中实现业务转型。”

取舍之间,坚定未来

复杂、冰冷的财务报表背后,是宝马整体战略意志的集中体现。在汽车新四化浪潮之下,宝马为下一个100年制定了“自动化、互联化、电动化、服务化”为核心的“第一战略”。

2018年是宝马严格执行第一战略的关键一年。因而,为了顺利完成转型,宝马在2018年将更多的资金和精力倾注在未来出行领域。

例如在2018年投入大量资金在建厂,为后续投产新车型做好准备;而研发费用的提升也更多地用到了新车型、电动出行和自动驾驶之上。

根据宝马的规划,到 2020 年底,宝马集团将推出 10 余款全新及升级款电动产品。这其中包括:2019 年底在英国牛津工厂生产的纯电动 MINI 车型,以及 2020 年在中国沈阳生产并出口至全球的 BMW iX3。

此外,在电动化技术上,宝马也在积极研发布局。宝马集团目前正在积极研发第五代电力传动系统,该系统中电动机、变速箱、电源装置和电池之间的配合将得到进一步优化,这一集成式设计还将有效降低成本。

在布局汽车新四化的同时,宝马集团2018年以及未来的重点都在中国市场上。2018年,宝马集团四分之一的销量贡献都来自中国市场,中国市场同时也是全球市场上转型汽车新四化最坚决的国家,利益吸引之下,中国市场成为宝马发力下一个一百年必须要征服的市场。

2018年,宝马在中国市场开启了X之年,14款产品陆续投放中国市场;2019年,宝马将推出总计 21 款 BMW 品牌新产品,除了三款大型豪华车主力车型创新 BMW X7、新 BMW 7 系以及全新 BMW 8 系,全新一代BMW 3 系也将问世,全新 BMW X3 和全新 BMW X5 也将迎来完整销售年。

值得注意的是,2019年被宝马定义为大型豪华车之年,BMW X7、新 BMW 7 系以及全新 BMW 8 系的上市,践行着宝马“第一战略”中“大幅提升大型豪华车的销量和收入”的目标。

而在2017年,宝马还为大型豪华车专门设立了高端大型豪华车业务部门,这是在成立数字业务部后,宝马在不到半年的时间里成立了第三个全新业务部门。

加码汽车新四化、布局中国市场、押宝大型豪华车,还新增相应的职能部门,都表现出宝马在这一轮转型当中所做的加法。

减重出发,获得双赢

在全方位为汽车新四化时代的到来铺路的同时,誓言要摒弃旧时代的宝马自然也需要做做减法,控制成本、精细化管理,集中力量向新四化转型。

众所周知,汽车新四化是全球汽车产业下一个发力的风口。然而,从传统燃油动力向电能驱动转型需要耗费巨大的成本,自动驾驶的研发测算更是一个天文数字。因而,宝马选择了一个双赢的方式——合作来迎接汽车新四化时代的到来,做了成本的减法。

在自动驾驶领域,宝马集团2016年建立了一个集合了技术专家、供应商以及汽车制造商的开放性平台,致力于推进自动驾驶技术的成熟发展;与此同时,宝马集团与戴姆勒股份公司(Daimler AG)正联手推进下一代自动驾驶技术的发展。

在出行服务业务方面,宝马集团与戴姆勒股份公司也展开了合作,双方将共同投资超过 10 亿欧元,用于开发和整合汽车分时租赁、网约车、泊车、充电和多模式交通方案。

此外,宝马在坚定执行第一战略的过程中,也在有选择性地调整传统产品线。

宝马在2018年的财报中提到,将不会开发 BMW 3GT后继车型。早在2017年,宝马便做出了车型调整的策略,由6系GT替代了5系GT车型。从宏观层面来看,与盈利无关的BMW3GT被淘汰以及源自5系血统的5GT被取代,都是宝马第一战略执行下宏观调控的结果。

那么,按照集中力量执行第一战略的逻辑,未来以2系为代表的小型车是否会被逐渐边缘化,转而集中力量向大型豪华车发展?

汽车头条APP认为,宝马做出此番车型调整的另一个注脚是,在宝马集团整体转型汽车新四化的意志之下,不能给集团带来实际利益的车型唯有被放弃的命运。在宝马的商业逻辑中,更多的精力要么布局未来,要么支撑当下。

未来,宝马将继续推进第一战略,布局自动化、互联化、电动化、服务化。而在中国市场上,宝马2019年的重点除了引领新四化外,还放在了大型豪华车之上。转型一定是一个伤筋动骨的过程,在阵痛之中,未来的宝马又作何取舍呢?返回搜狐,查看更多

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