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性能超跑卖60万,无人问津,转战SUV,或让保时捷都瑟瑟发抖

原标题:性能超跑卖60万,无人问津,转战SUV,或让保时捷都瑟瑟发抖

在如今,说到跑车品牌,几乎所有人都能立刻反应出三个品牌来“法拉利,兰博基尼与保时捷”;事实也确实是这样,在最近的20年,在Supercar的领域里,这三家真的无出其右了。

但是在历史上,头三家的排名其实并不是这样的,至少在曾经,人们说到三大跑车品牌,会说是法拉利,兰博基尼和路特斯。

那又是如何的姻缘巧合,让“三大跑车品牌”产生了变化?

而这个故事,要先从保时捷身上说起。

曾经与路特斯一样的,保时捷也是一家极度重视专业技术的公司,也同样是一家为了极致赛车体验而不断付出的公司,但是众所周知,技术与赛车都是高投入却低回报的行当,在早期,保时捷虽然车型名满天下,技术与比赛成绩也是有口皆碑,但整体实力其实与路特斯基本半斤八两,甚至在命运上都一样,一个归于大众,一个归于宝腾。

但保时捷后来迷途知返,似乎是想明白了一个道理,要是品牌存活都成了问题,又何谈技术研发与赛车呢?

所以后来SUV产品卡宴横空出世,再加上Panamera为代表的一系列新车在豪华舒适上的优良表现,使得保时捷全球的销量直接跃升了不止一个台阶;也正是有了一系列走量产品所带来的利润,保时捷才研发出了在勒芒上闪耀的919,也同时拥有了世界三大神车之一的918。

作为对比的,海对岸的路特斯就没有这么好的日子了,即便是不看其在海外市场的表现,在近些年火热且飞速成长的中国市场里,路特斯的销量都不尽如人意。

过往曾经辉煌,但已经是唏嘘不已

在2011年6月,路特斯第一次进入中国市场,而为了展现对中国市场的重视程度,在随后的时间里,他们把自己所有的车型都一股脑的实现了进口,从最入门最小巧的Elise车型,到最性能最极致的Exige车型,甚至连最新,最“豪华”的Evora也带了进来。

而与全系车型集团军作战并列的,路特斯在中国的经销商网络也在飞速扩张,从北京工体的店,到成都,到郑州,到上海等等,一张巨大的经销商网络迅速的铺开,基本上在那几年中,中国能拥有足够超跑购买力的城市里,您都能找到路特斯店的身影。

而除了基本面的全面铺开,路特斯在汽车文化的营造上也是不遗余力,在那几年,关于路特斯的赛车文化,品牌历史,造车理念在内的,什么科林查普曼,莲花车队的埃尔顿塞纳等等讯息真的是遍地飞舞。甚至作为路特斯的车主,如果您购买了相关具有比赛资格的认定车型,还有和莲花相关的一些赛车比赛是可以参与其中的。

但问题也很明显,路特斯确实是取得了车迷圈儿中的口碑与地位,但是普罗大众并不买账。

“都是玩儿车的,这个圈里的都懂。”“这个车是最后一台了,卖一台少一台,后面不会进了,今年已经走了七八台了。”这是近日葫芦侠在打电话咨询某非官方进口商时对方的回答。

一台非常经典的Exige S车型,路特斯在纯性能领域的巅峰之作之一,如今仅仅需要不到60万,3.5T的机械增压,超过350匹的马力,前后双叉臂独立悬架,车身重量仅有1.1吨,马力推重比堪比顶级超跑。

按说这车型应该在国内颇受欢迎,毕竟同级别的诸如保时捷718,福特Mustang都取得了不俗的销量,况且路特斯的外形还更加战斗,但实际上,这些年路特斯是真的无人问津。

毕竟差不多的价格,同级别的竞品在舒适性与豪华性上真的全面胜过Exige和Elise,毕竟真正愿意去把车逼到性能极限去玩的人是少数,从受众群体上就决定了Exige和Elise不会是走量的车型。

新的方向,蓄力重新起飞

唏嘘感慨,玩车圈儿公认的好车,男人最好的大玩具如今已经是这般田地。随后,葫芦侠拨通了路特斯中国的电话,希望获得更多关于其它车型的信息,在随后获得与地方经销商的沟通之后,又对路特斯的未来重新有了希望。

“Exige这个车目前没进了,我们现在在主推Evora,店里有410 GT。”

“那后面Exige还会进么?”

“这个不是很清楚,但可能不会了,吉利收购路特斯之后,目前主推的是Evora。”

主推的是Evora,很简单的一句话,但似乎感觉路特斯终于找到方向了,从以前主打“最路特斯”到如今主打“最不路特斯”的牌,这个改变不可谓不巨大。

Evora和Exige有什么区别?

在Exige上,没有真皮,没有中控大屏,空调和没有一样,水杯架简陋的让人吐槽,地板直接就是裸露的铝合金车架和铆钉,一切造车的理念简直与赛车无异。

但在Evora身上,真皮只是入门,中控屏幕也有了,各种内部配置也基本给你配上了,甚至就连路特斯一贯没有的转向助力,Evora居然都配上了,这绝对是逆品牌的行为,更何况,在对比试驾过Exige和Evora的人身上,还都有一致的声音,Evora真的舒适的不像路特斯了。

换句话说,如今的在主推Evora的路特斯,已经和玛莎拉蒂,和保时捷们没有什么区别了,这就是一台有着大马力,长得漂亮,开着还舒服的大跑车。

当然,吉利收购后的路特斯,显然还有着更宏远的规划,主推Evora是基于目前仅有3款车型的限制而做的一点点小改变,从目前已经知道的消息中,在不久的未来,路特斯也会推出SUV产品,得益于品牌本身在底盘调校上的巨大优势,届时,这台车很可能会是全世界底盘行驶品质最好的SUV之一。

而根据最新的消息,得益于吉利集团与沃尔沃的优势支持,路特斯在新能源跑车领域如今也在进行着研发,利用新能源技术加持,在配合路特斯一贯在轻量化上的优势,一款新能源的Hypercar也在蓄力之中。

从“最路特斯”到“最不路特斯”,这是一个改变,但也可能是一个巨大的改变,能改变的,不仅是路特斯很可能会扭亏为盈,更是在盈利之后的继续发力,一如过往的保时捷。也许在未来多少年之后,人们再说起世界三大跑车品牌,又会有路特斯了。返回搜狐,查看更多

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