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DS请回答:今年的销量准备怎么搞

原标题:DS请回答:今年的销量准备怎么搞

3月13日,DS的一场新春媒体沟通会在成都进行。长安PSA DS品牌公关总监李岷雪直言,虽然中国汽车市场在2018年经历巨大挑战,DS也经历了在华发展的阵痛,但是DS在中国依然拥有一个美好的未来。

DS的阵痛自然是指销量的不断下滑。根据乘联会数据,DS国产车型2018年实现销量3867辆,较上一年大幅下滑近37%(DS在国内主要销售国产车型,进口车型销量数以个位计)。而2017年DS其实刚刚经历过暴跌,销量为5800辆,对比2016年的1.61万辆,跌幅更重。从2015年高点的2.7万辆,到2018年的3867辆,DS较自己最好的时候跌逾6倍销量。

对于今后在国内的目标,长安PSA DS产品及市场总监费安哲在讲话里谈到了“不放弃”和“坚持豪华品牌路线”,并把希望寄托于DS 7和持续的新产品投放上。而对于如何提振DS在2019年的销量形势,费安哲发布了“DS信任计划”,作为涵盖DS营销所有方面的一个计划,其包括“品牌与产品强化”、“城市营销计划”及“客户满意”三大核心部分,而目的则是力求进一步获得来自用户和经销商的信任。

或许对于DS,能否赢得信任已成了一个生死攸关的问题。

从产品来看,DS今年的第一款全新车型在年末的广州车展才会来到,新产品的定位是“全新的豪华旗舰轿车”, 其平台为与标致508相同的EMP2,而下月的上海车展将是在售车型年款的发布。新产品的晚到也意味着从产品序列来看今年DS在绝大部分时间里仍只能仰仗DS 7走量。目前DS 7为DS旗下的销量主力,且根据DS方面数据,60%的用户选择了顶配的DS 7歌剧院版,这对于DS稳定局面来讲是一件好事。从产品尺寸和价格来看,DS 7的主要竞争对手为宝马X1、奥迪Q3以及探岳、途观L等部分合资车型。实际上,DS 7还是能呈现出很多的差异化特征,比如靓丽的外观,精美的内饰以及较为合理的车内空间,这些使DS7拥有一定竞争力。

从营销计划来看,DS在今年将有一个清晰的定位,就是以点状主攻城市。这对去年DS投入大量资源来打造DS 7认知度的面状营销将构成一种延续,这种点状思路也与DS渠道比较窄有很大关系——DS的经销商主要分布在重点城市,且是一个城市基本是一家,所以今年DS将把资源集中于打造一个“基于城市,结合当地有影响力的广告和事件”,以激发渠道所在地消费者,助力销量提升。驾仕派认为,在目前DS规模较小的状态下,这不失为一种效率优先的措施,有利于集中资源火力,且对安抚和帮助渠道将有一定助益。而品牌推广方面的计划,从沟通会上得知其重要一项对赛车赛事的赞助和参与。

至于在消费者层面,DS计划采取一种“增厚服务 ”的方式来提高口碑。像数字化体验、互联、DS客户俱乐部等等手段,在豪华品牌比较常见,暂不得知晓DS会做得如何。而现实可见的方面,DS将推出一些维修保养上的服务增益,比如一定时段内购买 DS 7,可享7年10万公里免费质保、7年7万公里免费保养以及7年不限里程免费救援等,这也和雷诺在2018年末解决问题的思路相近。

事实上不断收窄的客群规模增速让DS在品牌及客户体验上并不好做,根据DS官方统计,目前消费者购买DS产品的首要层面是看重设计和内饰、质感,其次为性价比,然后才是品牌等其它方面。其中“性价比”占比权重高达近30%——在豪华车世界里,这可算不上一个好事。“比雪铁龙和标致好一点”是多数消费者对DS的定性,而在法系车于国内呈现集体势衰的情况下,小伙伴(标致、雪铁龙)的打折都卖不动也意味着DS这个相对更高端的法系品牌定位空悬,从而面临一种更孤立的境地。这种感觉比英菲尼迪和讴歌还要糟糕。

驾仕结语:

总而言之, DS的2019年之路仍将充满挑战。或许从产品来看处境要好于2017年,但DS头三年树立起的品牌“奢华之感”在遭遇产品不适配以及水土不服后如今已消耗殆尽,未来关于品牌和定位的梳理恐将继续,甚至推倒重来。而参考标致和雪铁龙在中国市场的类似处境,无论是产品、机制还是思维,等待PSA改变的其实还有更多。

文|密斯特张

图|作者拍摄、制图及网络返回搜狐,查看更多

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