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全新一代速腾:售13.18-19.68万,叫板二线合资B级车?

原标题:全新一代速腾:售13.18-19.68万,叫板二线合资B级车?

3月18日,一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase(以下简称全新一代速腾)正式上市,新车推出了搭载1.2T(200TSI)和1.4T(280TSI)两款发动机共8款车型,售价区间为13.18-19.68万元。

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当官方指导价公布后,在场的媒体都会心一笑,因为在同一时间,东风标致508L也刚刚上市,新车的指导价格探底到了15.97万元,且起步就是1.6T+6AT;而如果要和标致508L的动力配置相近,消费者需要购买的是16.58万元的全新速腾280TSI 自动舒适型。是的,你没有看错,速腾还要贵一些。

光看价格和车型级别,很多人上来就想给速腾一顿怒怼:呵!A级轿车比B级轿车还贵,不知道哪来的自信?

殊不知,作为一个成立了28年的合资车企,一汽-大众这样的自信并非空穴来风。

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它有这样的底气。除了闪闪发光的VW标志外,速腾在中国消费者眼中已经是一个金字招牌,自2006年入华至今,速腾始终保持强大的市场号召力,至今已连续八年蝉联A+级三厢车的市场冠军,赢得了近260万用户的选择和信赖,其品牌形象早已深入人心。如今的速腾,其价值早已超越了产品本身,甚至可以算作A+级轿车的代名词。

它的空间不输B级车。得益于全新的MQB A2平台高度灵活的可拓展性,全新一代速腾拥有着媲美B级车的车身尺寸,长4753mm、宽1800mm、高1462mm,轴距长至2731mm,在我所知的所有A级车型中,只有刚刚上市不久的奔驰长轴距A级(2789mm)可与之媲美。

它的内饰更时尚了。全新一代速腾在设计和配置上进行了大革新,之前速腾给人的沉闷风格一扫而光,它的内饰向驾驶员倾斜,采用双色设计,首次配备了10色内饰氛围灯和全景天窗;此外,全新一代速腾Long-Wheelbase还配备了大众最新的人机工程学设计座椅,并搭载了座椅通风、加热、记忆,及触控式三区空调等。

它变得更智能了。速腾也跟上了时代的步伐,新车搭载最新一代Active Info Display全液晶数字仪表盘,可为驾驶者提供高清地图显示和10余种车辆信息;而与之配合的8英寸智能车载导航多媒体系统拥有自然语音识别技术,则可实现移动端与车机端深度对接。

它还变得更安全了。全新一代速腾车身高强度钢使用比例高达84%,其中热成型钢使用比例达到30%,可承受高达1000兆帕的压力,配合上7安全气囊、MKB多次碰撞预防系统等装备,将被动安全属性提升到一个全新的高度。此外,全新一代速腾还搭载了Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置,辅以ACC 3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能。

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尽管在官方的话术中,全新一代速腾依然被称为A+级轿车,但明眼人都知道,速腾的目标不止于此,除了要和凌渡、思域等主流A+级轿车打正面战争之外,一些二线合资品牌的B级轿车,也将成为全新一代速腾斗争的对象。

也就是说,别的品牌都在忙着拉低售价搞降维打击,一汽-大众却赋予了全新一代速腾升维作战的任务。

梳理一汽-大众的品牌规划和产品布局后我们不难发现,产品升维已经成为大众品牌的必走之路——“捷达”的独立直接带走了10万以内的消费群体,而经过MQB平台改造的新宝来也变得越来越大,空间甚至已经不输老速腾,且价格也在向十二三万以上走;再往上就是迈腾,它的主要作战区间是20万以上,留给新一代速腾的,只能是13-20元这个区间。

而在这个区间内,除了少部分产品力和品牌力都不错的A+级车型能够生龙活虎外,其它车型都被拍死在了沙滩上。与此同时,20万以上的B级车上升通道几乎被大众、丰田、本田等少数几个品牌掐死,以至于一些二线的合资品牌不得不向下突围,以降维打击的方式寻求一线生机;所以我们可以看到,近几年来,部分合资品牌的B级车直接十多万就开卖了。

这些二线合资B级车的优势非常明显:价格便宜、级别高、配置也非常不错;但缺点也相当鲜明:品牌号召力不强、保值率低、售后不方便……而全新一代速腾正好可以弥补这些缺点,并且,它的产品也更加优秀,甚至足以和B级车叫板。

写在最后

实际上,我们翻阅2018款速腾的售价(13.18万—18.28万元)就能发现,新一代车型的价格变化并不大,它的低配车型由1.6L发动机变成了1.2T发动机,价格是一样的;而中高配的价格有所上涨,但是车型却增加了全液晶仪表盘、全景天窗、10色氛围灯以及更多的安全配置。之所以给人的价格比较高,一是二线合资B级车压低了售价,二是老款车型的终端优惠比较诱人。从产品层面来看,新一代速腾的素质已经完全可以挑战一些二线合资品牌的B级轿车,而在未来,我们预计经销商层面也会有一定的让利,所以“真香定律”,依然会在新一代速腾上存在。返回搜狐,查看更多

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