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超值放送—斯巴鲁XV混动版

原标题:超值放送—斯巴鲁XV混动版

斯巴鲁XV混动版,可以说是目前市场上最便宜的进口混动车型。而价格却与汽油版顶配车型相符,相当于在相同的价格下斯巴鲁赠送了一套混动系统。不可否认,斯巴鲁XV依旧是偏向小众的一款车型。在20万级别的SUV中,斯巴鲁XV仍旧用进口身份、水平对置发动机、全时四驱等等来彰显着自己的特立独行。

这次,在外观方面,斯巴鲁XV混动版大体维持了普通版车型的设计,仅在细节处做出了一定的的调整。前格栅内的横向饰条两端增加了银色装饰,前保险杠两侧的雾灯区域以及前唇位置也加入了银色涂装。车身侧面线条简洁,一条平直的腰线从前翼子板贯穿至尾灯,轮圈为五辐式设计,上方的黑色轮眉提升了整体的运动感。车尾为隐藏式排气布局,并配有扰流板和鲨鱼鳍天线。此外,黑色包围、车顶行李架等元素也让这台城市SUV变得很有野性。

在内饰上,斯巴鲁XV混动版采用对称式布局,整体色调为黑色,细节处加入了橙色缝线,并融入了大量的银色镀铬装饰条。它配备了三辐式多功能方向盘,内部带有手动物理按键。它还采用了电子手刹,空调出风口则被安置在8英寸中控屏的屏幕两侧,屏幕下方则集成了一些触摸按键和物理旋钮,涵盖导航、娱乐系统在内的多种功能,上方的屏幕可以实时显示四驱系统的信息。

如何在经济性和动力性之间找到平衡,是混动研发的重点。斯巴鲁XV混动版仍旧属于弱混车型,它搭载的电机功率较小,电池容量也不大,但是搭配经典的水平对置发动机和全时四驱,它实际的驾乘表现还是值得期待。

斯巴鲁XV混动版的起步姿态非常安静,这时候只有电机工作,发动机则保持静止。但是一旦油门深踩一些,发动机就会灵敏的介入工作,以满足我们的动力需求。归根到底,还是因为斯巴鲁XV搭载的这台电机功率只有9.6kW,只能保证低速时单独驱动车辆,而纯电行驶一段时间后,电池电量耗尽,此时就要靠发动机单独工作,并且为电池充电。

弱混系统的价值,其实是在发动机启停工作时,为车内一些大功率用电器提供电能,或是利用动能回收系统将本该浪费掉的能量利用起来。斯巴鲁XV混动版的平顺性非常好,我们很难察觉到这套混动系统在工作模式切换时的动作。大部分时间这台电机都在静静的工作。而且在能量回收系统工作时,车身也几乎没有什么拖拽感,不会对驾驶产生影响。

虽然加入了一台电机,但是斯巴鲁XV混动版的动力特性并没有飞越式的提升,整体的加速感受仍旧是偏向柔和的风格。不过,它依旧保留了相当棒的操控感受,方向盘转向手感极佳,力度不重,且具有相当强的路感,尤其在转向过程中,可以带给我们丰富的驾驶乐趣。油门和刹车都比较线性且灵敏,这在一定程度上为动力锦上添花,我们可以自如的控制车辆,动态响应及时,几乎没有顿挫感。

斯巴鲁XV混动版的配置也足够丰富,并且搭载了斯巴鲁引以为傲的EyeSight系统。而它的底盘调校则更加可圈可点。悬架支撑到位,能在过弯时保证车身处于一个合理可控的姿态,再加上水平对置发动机带来的低重心优势,这些因素都使斯巴鲁XV混动版在整体操控性能上比同级别的SUV更出色。

显然,斯巴鲁XV混动版完全可以满足城市多元化的生活需求,在动力与经济、操控与舒适之间达到了较好的平衡。当然,我们更期待能有带“T”的配置出现,那么它将更加完美。返回搜狐,查看更多

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