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辣评东风悦达起亚二月销量:惊蛰望春 莫忘品牌之殇

原标题:辣评东风悦达起亚二月销量:惊蛰望春 莫忘品牌之殇

【文|搜狐汽车·汽车咖啡馆 鲍家翔】

惊蛰前后,2月的车市销量数据泾渭分明,本是一片哀嚎的战场上,韩系双雄成为了为数不多的逆势车企,应了春季到来的时景,迎来开门红。按照东风悦达起亚官方的数据,2019年1-2月累计销量达到63,322辆,同比增长15.9%。1月份全车系终端销量达到45,884辆,环比上涨5.8%,同比涨48%。这样的势头背后与东风悦达起亚几年来的努力密不可分,无论是智跑的重装上阵,还是KX5的本土化变脸,都能看出这家企业,在应对市场需求而积极改变。但对比竞品的市场打拼,或许真正站在品牌的战略高度去迎合市场,才是走出低迷的良方。

性价比车型爆款是喜也是忧

2019年的开门红,对于东风悦达起亚而言,来之不易,尽管2017年遭遇销量“腰斩”,但东风悦达起亚很快在其15周年庆典上发布了应对策略——2025NTF发展战略。以新技术引领战略、高品质品牌战略、合作共赢发展战略为核心,计划通过高端技术拉动企业发展,力争在2025年跻身中国汽车行业第一阵营。但落到实处,企业最核心的需求,仍然是要走量,带动规模,才能在前期带企业走出低迷。所以在K2的走量,奕跑的低价上市,都给东风悦达起亚的复苏,贡献了不小的力量。而智跑的重装上阵,一改以往作为SUV当家花旦的定位,从高性价比,高实用性入手,也在销量上有所斩获,在今年二月更是成为了最畅销的明星车型。

但恰是这样的明星“爆款”,也成为了东风悦达起亚在未来不得不忧虑的问题——品牌向上何去何从?此时,如果回看其同胞姐妹现代的做法,抛出一张性能牌,用性能拉高品牌,再用实用性拉高销量,可谓名利双收,一举两得,不可谓不高明。按照起亚与现代的默契,同平台总会有姐妹车型推出,只是这张牌是否也依样画瓢?还是另有妙招?值得玩味。

为中国而生是一步好棋

但是对于市场的开拓,在阳春三月,东风悦达起亚已布下连环好棋。先是推出符合国6的智跑1.4T+7速双离合版本,再是投放真正中国专属的“换脸“KX5中期改款。这一记组合拳,颇有大众当年开创开发中国专属车型的气魄,也与当年,日系车企绝地反击的一幕颇为相似——又一个认真思考中国消费者核心需求的合资品牌出现了。

这样的思考,至少能够带来一个结果,更加亲民。从当年的A6L,到后来的朗逸,再到后来的XR-V、凌派,更不用说当下的三厢1系与三项A级,无一不是获得了市场的热捧,甚至海外有人都在羡慕这些“中国限定版“,其对品牌好感度的影响无疑是加分项。

品牌要有温度更需有高度

不过,品牌的建设,不仅仅是你侬我侬,更是一个欣赏与向往的对象。亲民不是坏事,但经营一个汽车品牌,更需要品牌的高度与厚度,这份高度与厚度恰是推进用户与品牌间距离的最重要力量。可口可乐的品牌理念是与用户分享快乐、喜悦,苹果给人们的感觉是对科技与艺术的不懈追求,而耐克则是将体育与创新完美结合,那对于东风悦达起亚而言,它们的品牌形象又是什么?

曾经的东风悦达起亚,通过K5等高颜值产品,曾将时尚年轻与品牌相连,但这对于一个成熟的品牌,稍显单薄,近来,起亚正在通过Drive Wise系统,智能互联系统2.0等配置,将科技与时尚相捆绑,试图复制其在美国塑造的时尚亲民加科技前卫形象,这样的举措是否会成功不得而知,但重要的一点是,起亚已经认识到,品牌对于其提升自身在中国市场的抗风险能力有多么重要,其已在性价比这条老路之外,迈出了品牌向上的步子。但这个步子能迈多远,品牌的调性能有多高,还需要看东风悦达起亚自己的努力和决心。返回搜狐,查看更多

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