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11万买“普拉多”,柴油机带四驱,非承载带后锁,比牧马人还生猛

原标题:11万买“普拉多”,柴油机带四驱,非承载带后锁,比牧马人还生猛

在当今的汽车市场,单一功能的越野车已经很难取得成功,毕竟,越野车本身就比较小众,单纯的为了玩儿,从而买一台越野汽车的消费群体就更小了。因此,普拉多、陆巡这种带着明显都市SUV风格设计、具有丰富配置的硬派越野火了起来,这一类车型能跋山涉水、也兼顾家用,在世界范围内受到了许多越野爱好者的喜爱。不过,普拉多虽然是一款好车,但40万起步的价格也让许多人望而却步,那么,有没有一款产品既有普拉多的性能,价格又比较廉价呢?有,它就是福迪揽福。

揽福作为一台越野车还是比较称职,该车采用非承载车身,四驱、后驱、后差速锁等越野车该有的硬性配置均有配备,保证了其足够的越野基因。揽福主要分为两大类产品,分别是2.0T+6MT、2.4L+5MT的汽油版车型和1.9T+6AT或者6MT的柴油版车型,采用后驱、分时四驱系统。

除此之外,该车悬挂为双叉臂式独立悬架后整体桥式非独立悬架,是硬派越野车比较常见的悬挂方式。

目前,福迪揽福的起步价格为10.88万,最高配的四驱版本车型也不过16.38万,作为一台入门级的中级越野车,凭借着不输普拉多的外观颜值,较为出色的越野能力,揽福也因此被戏称为国产“普拉多”。11万就能买“普拉多”,柴油机带四驱,非承载带后锁,比牧马人还生猛。

总的来说,揽福是一款优劣势均比较明显的车型,它的硬核实力主要来自于三个方面:

1、较高的离地间隙从根本上决定了出色的越野能力。

2、非承载车身+后桥式差速锁,后整体桥式非独立悬架,车身的刚性让揽福能够在应付各种复杂、危险路面

3、1.9T柴油动力系统虽然不是主流,但350牛米的扭矩不输同级别的任何产品,加上四驱系统,越野能力妥妥够用。

车身长度达到了4771mm,轴距2790mm,标准的中级SUV的尺寸参数,5座或者7座布局实用性也很强。内饰设计是这车的一大亮点,车内大量的使用真皮和钢琴烤漆材料,棕黑色的主色调加上红色线缝条点缀,具有不错的档次感。此外,中控台的布局也十分时尚前卫,坐进去丝毫感受不到越野车的影子,尤其是大尺寸多媒体屏幕、鸡腿式换挡杆、炮筒式仪表盘,营造出强烈的现代科技感。

当然,揽福的缺点也比较明显,其一,该车的配置十分简陋,全系没有配备制动辅助、牵引力控制、ESP,虽然说越野车追求的是简单、耐造,但在当下像ESP这样的基本配置最好该有。除此之外,胎压监测、定速巡航、后排空调、智能进入\无钥匙启动,在这个价位配置一般。最廉价的“普拉多”来了!柴油机+四驱仅11万,入藏实力派却没人理。

稳定性和可靠性有待观察,普拉多被广泛的卖到了北美、中东和国内市场,最重要的就是其优秀的品质品控、高度可靠稳定、保养方便、保值率高,而揽福牌子小、小毛病多,很难吸引消费者的关注。不过,总体来说,揽福绝对是一款合格的越野车,粗粮、越野、耐操的特性也符合越野爱好者的需求。最关键的是,不足11万的价格比较的廉价,对于买不起普拉多的消费者来说是一个可以考虑的对象。返回搜狐,查看更多

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