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据说这款“6缸车”是在售车型里最便宜的,谁能说出第二款算我输

原标题:据说这款“6缸车”是在售车型里最便宜的,谁能说出第二款算我输

在决定做这篇文章的时候,我犹豫了片刻,认真思索了半天,现在30万内还有6缸发动机的在售车型吗?经过了一番“斗争”,我暂时找到了答案,还真有那么一款,它就是三菱帕杰罗劲畅。并且,它可能是目前30万内最便宜的6缸在售车型。

帕杰罗劲畅定位于中型硬派越野车,这款车自2013年上市以来就没改变过,虽然海外已经有了换代车型,但由于各种原因没有引进国内。所以,用现在的眼光来看它,确实有些老。但我认为还好,毕竟它作为一款越野车,不是走“颜值”路线的,看到它,我会不由自主想到90年代如日中天的港片,当时成龙大哥电影里很多座驾就是经典的三菱车型,比如三菱帕杰罗。

帕杰罗劲畅的车身尺寸(长宽高)为4695mm×1815mm×1840mm,轴距2800mm,对于一款中型SUV来说,这样的数据放在今天就有点显得不够“魁梧”了。值得一提的是,帕杰罗劲畅全系都是7座,所以它的第三排空间表现就更是有点拿不出手了。当然,这不是问题。

进到车内,相比它的外形,就更显年代感了。最近我刚体验了下老款牧马人,开过那车再来看帕杰罗劲畅,你会习惯很多。如果是辆城市SUV,那OK,这款车应该向舒适性靠拢,配置还有设计什么的就很重要。而硬派越野车要的是性能,越野能力放首位,其它的一切能简单就最好,这样可以提高整车的耐用可靠性。所以,就个人而言,面对这个“老掉牙”的内饰,我也很难去吐槽。值得一说的是,帕杰罗劲畅的顶配车型还配备了中控大屏,相比这个屏,这款车全系标配自动分区空调,并且带后排出风口,这点显得更重要了。试想下,在酷暑难耐的野外,你是在乎屏还是在乎温度?

下面,来看看这款硬派越野车的核心部分。帕杰罗劲畅提供了两款汽油发动机,分别为2.4L和3.0L,重点在于这款3.0L的V6发动机。其最大功率252马力,峰值扭矩310牛·米,与之匹配的是5速自动变速箱。从技术层面看,无论是发动机还是变速箱,都显得非常陈旧,但放在一款越野车上,它的缺点瞬间就变成了优点,那就是“老”而可靠啊!越野车在极端工况下,少出问题才是最关键的。对了,有一点还是得小小吐槽下,这款发动机需要95号油伺候,这就显得有些不厚道了,毕竟在一些特殊偏远地区,油品是很大问题。

此外,最值得一提的是,这款搭载3.0L V6发动机的帕杰罗劲畅,是我调查过后,这款“6缸车”是目前在售车型里最便宜的,其中3.0L低配车型官方指导价24.88万元,谁能说出第二款比它便宜的,算我输。在这个“涡轮”当道的年代,3缸4缸满天飞,自吸发动机本来就不多了,而30万内的6缸机就更是稀有了。如今能坚持自吸的,还是日系车居多,而这款帕杰罗劲畅,也可以称作是一代经典车型。

最后,再来看看这款车的底盘四驱系统。帕杰罗劲畅采用的是全时四驱的形式,但它没有采用开放式差速器,而是粘性耦合器。除此之外,它的其它结构和进口帕杰罗差不多。值得一提的的是,帕杰罗劲畅的四驱车型配备了后桥差速器锁止功能,在配合中央差速器的状态下,可以实现很强的越野能力。

说实话,我不是一个“6缸粉”,但最近开过一些6缸车型后,我瞬间路转粉。大排量自吸真是涡轮增压不可比拟的,那种平顺度,加速的线性,还有听到的声浪。所谓时代造就产物,大排量自吸往后走,只会越来越少,不知道再过多久,这款V6的帕杰罗劲畅也会退出市场,想着想着不免心头凉凉。返回搜狐,查看更多

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