起亚KX5售价15.48万起,什么人会买韩国车?观点犀利!

原标题:起亚KX5售价15.48万起,什么人会买韩国车?观点犀利!

2019年3月1日,东风悦达·起亚KX5正式上市,售价区间为15.48万~18.18万元。

这次我先不想说新车有什么亮点,有什么配置,动力参数怎么样,其实对于起亚来说这些都不重要,眼看销量跟不上主流,被一线合资和自主双重挤压,起亚已不再需要更低的价格和更高的配置了,那是什么呢?往下看。

起亚汽车是韩国最早的汽车品牌,相比现代汽车早了足足23年。1952年制造出韩国第一辆自行车,1961年制造出摩托车,1974年就生产了汽油轿车。与此同时,我们也绕不开现代汽车的功勋,虽然早期的韩国汽车重度依赖于日本汽车技术,但在90年代,现代汽车已经可以实现完全自主研发、设计。通过收购起亚汽车,现代起亚集团正式成立,起亚汽车也依托于现代汽车将成本进一步降低,如今,两个品牌几乎垄断了韩国市场,其余的韩国通用、雷诺三星和双龙等虾兵蟹将可以忽略不计。

好了,历史部分就简单概述到这,再说说国内吧。

2019年是现代起亚进入中国的第17个年头,期间北京现代在2015年总产销累计达到700万辆,起亚在2016年销量达到65万辆,而在汽车市场的大好环境下,2017年,两个品牌纷纷出现了断崖式下跌,很多人会觉得这是SD惹的祸,真是这样吗?

同样在2016年,吉利汽车已经开始在销量上取得突破,年销量已达到76万辆,大势已去的征兆其实从这时已经开始显现。其主要原因还是来自自身产品缺乏竞争力,并且国内自主品牌的实力逐年攀升,我们常说的二线合资品牌(包括标致、雪铁龙和铃木等)开始失去一部分追求性价比的用户。

不管是现代还是起亚,韩国车的优势不必多说,就是性价比。在同级别有出众的外形,有丰富的配置,可靠的动力系统,出众的燃油经济性,外加低廉的维修保养成本都是我们工薪阶层不得不考虑的因素。而他们却忘了另一个更为重要的关键点,那就是品牌!

在座的看官,当你们购买一辆汽车的时候,可能会有一二三四的要求,那首要条件是什么呢?此时可以休息5秒钟思考一下。好了,在我接触的大部分消费者中,他们的第一诉求就是XX品牌,不管是德系、美系还是日系,亦或是中国品牌,他们会先圈定一个品牌之后再去筛选第二、第三个诉求,这就是中国市场的特点,身在其中的我们,无人能幸免。

在2019年的今天,我们已经对各大汽车品牌慢慢有了自我心中的定位,从每一款车型的官方售价,再到终端成交价看来,韩系车开始对标吉利、长安等品牌,对于合资品牌来说这无疑是自降身价,以利润换销量,消耗品牌价值的一步错棋。

去年,在我考虑购车时,我几乎都没想不起韩系品牌的存在,更别说去4S店看车了。可话又说回来,韩系车真的有那么不堪吗?真的不值得我们去考虑一下吗?

我们不妨看看韩系车在美国是有怎样的表现。

从2018年美国的汽车销量来看,两个韩系品牌全部名列前十名,现代以667633辆排名第八,起亚以589673辆排名第十,并且在轿车领域中,伊兰特以10万辆的成绩排名第七。美国人用车历史近100年,人均汽车保有量约中国的4倍,精明如猴的美国佬都知道哪些车才是利于老百姓的,你说他们能被一辆车的外形和配置被忽悠吗?显然不是,在美国石油危机时期,现代汽车用小型车Pony打入美国市场,与日系车同样取得优良成绩后便开始生根发芽。

PS:除了美国市场外,韩国本土自然是现代起亚的主场,而这次要说的起亚在前十名中有两辆为起亚嘉华和索兰托,它们的售价并不低却可以挤进销量榜,可想而知韩国的高消费能力是一方面,产品的认可度也相当之高。

销量可以说是一方面,如果无法说服各位看官,那就看看以下数据。由美国消费者报告杂志(Consumer Reports)调查的汽车可靠性排名中,名列前茅的自然是雷克萨斯和丰田,但起亚毅然排在第五,最可靠的车型为Sedona(嘉华),现代排名第十。CR的权威性毋庸置疑,他们每年以抽样调查的形式访问大量的车主,反馈的问题都是货真价实的,并且通过自费购车来测试车辆。钱从哪来?那当然不是来自厂家,拥有几百万用户的他们丝毫用不着广告的植入。

可靠性是一辆车最基本的要求,作为通勤工具,首先就不能出现抛锚等低级问题,其次也不能困扰用户花费大量时间去维修。说也好说,听也好理解,但有几家车企能做好呢?在这方面,其实国内的韩系车也做到了,除了配置外,可靠就是他们的优势。有一次一位出租车师傅跟我说:我这辆伊兰特开了近30万公里,发动机从来没大修过,家里还有辆索纳塔也一点问题没有。

好了,还有一件事得说说,韩系车跟日系车同病相连的问题,他们的安全性怎么样?我们接着拿美国举例子吧,以批判的态度看看万恶的资本主义是如何蹂躏韩系车的。

IIHS,美国公路安全保险协会是世界公认的最全面的安全碰撞测试机构,他们的盈利点也不在厂家,而是保险公司。从2019 IIHS Safety Awards来看,除去豪华品牌和我们所谓的农用车(皮卡),共有48辆车入围,其中韩系车占18辆,起亚占8辆。

不可否认,作为一个人口仅为5000万的半岛小国来说,这个成绩可谓相当优秀了,你要知道如果论汽车工业的起步,韩国是明显晚于中国的。但如此优秀的成绩却与中国没有半毛钱关系,细心的英语爱好者可以发现,所有上榜的韩系车均为现代起亚集团的最新产品,其技术含量和设计理念都是第一时间投放在美国市场的,这下就可以破案了!

早在2016年,韩国国内还掀起一股反对现起车的热潮,当IIHS推出副驾驶位25%偏置碰撞测试时,途胜就相应地在右侧A柱前加入了安全装置,而这待遇连本土车型都没有。韩国老百姓们,虽然你们也没啥可选余地,但你们韩国市场的车还算不错了,你们的Avante配置那么高,快赶上自动驾驶了,而在中国还用“X动”的名字苟延馋喘呢,想过我们的感受吗?不过也还好,我们也快忘了这车的存在。

中国已超过美国成为世界最大单一汽车市场,韩国品牌的重心早该转移到中国了,多多重视中国。不要再拿悦动、焕弛、奕跑等廉价车苦苦支撑了。高价车利润高的道理谁都懂,看汉兰达的供不应求,再看看起亚不到50%的工厂利用率,连保时捷的利润率都超过16%了,品牌附加值的重要性不言而喻!而起亚要拿什么赚钱?难道你要学铃木退出中国市场转移到印度吗?那破奥拓卖10辆才赚几个钱?

这话可能有点极端,但个别市场个别对待的时代已经结束,大众的神话已经无法再复制了,其实现代起亚可以学学丰田。昔日的丰田也不是没干过这种事,而如今看C-HR的布局就能明显感觉到汽车市场的格局已经变了,车不好卖了,中国消费者不好骗了,没法忽悠了。请记住一句话:你怎么对消费者,消费者都会看在眼里,最后我们会用脚来投票。

结合以上观点,现阶段起亚要做的是把最新的技术和全球车型统统拿来提升品牌形象,把韩式服务做到极致,再考虑针对中国市场单独推出爆款车。那么好的索兰托给美国人用,给国内就留下个KX7?KX7想以低价取胜?不好意思,那你就要失去合资品牌的含金量了,用户买了你产品到二手车市场看完,下次决不会再选择你了,培养忠诚度是多么难的一件事。某日系品牌已经把最好的混动技术和最高热效率的发动机都拿来了,做到这些很难吗?前些年福特陷于双离合,怎么韩国车也开始不学好了呢?难道你们对自家的摩比斯没信心吗?

我作为一个小小的汽车编辑说出来的观点可能有些片面,你也可以认为我在口无遮拦地胡说八道,但韩方、中方领导都是业界大咖,不能不知道这点小道理。2018年韩系车的销量有所回暖,还是希望现代和起亚这俩难兄难弟在今后能有更好的未来,毕竟那么多好车我们还没来得及试驾呢。

最后,还是说说这次上市的中期改款的KX5吧。

新KX5前脸采用一体式虎啸设计,同时打造多细节图案,具有高度的个性识别度。而在大灯、雾灯、转向灯等设计上均配备当前流行的LED车灯,具备亮点高、节能环保、寿命长的优点。车型尾部造型设计上则层次分明,双排镀铬排气口嵌入底部包围中,搭配大面积银色护板,在后尾灯处理上采用贯穿式设计,提升视觉效果,更显立体。除此之外,新KX5还采用全新18英寸铝制轮圈,使车身更加时尚。

新KX5采用简洁实用的对称式设计布局,并在多处细节以高级软质材料进行包裹。7英寸液晶仪表盘,能根据行驶模式自动切换主题颜色,10.25英寸悬浮式高清中控大屏,触控反应敏捷,视觉效果非常清晰,并配备多项实用娱乐功能,可惬意感受出行带来的乐趣。

新KX5搭载DRIVE WiSE智能辅助系统,它拥有FCA前方防撞辅助、FCW前方碰撞预警系统、LKA车道保持辅助系统、DAW驾驶员疲劳提醒、BCW盲点碰撞预警及SCC智能自适应巡航六大智能板块,最大限度保障驾驶者和行人的安全。

与百度联合开发的AVNT智能互联系统,集中了包括AI智能语音控制、远程控制、手机实时互联、GPS导航在内的多项实用性功能。其中,智能语音识别功能可轻松通过语音控制空调、车窗、天窗、电动尾门、QQ音乐播放等。其次,驾驶者还可通过“UVO”手机APP或者百度人工智能助手“小度”对车辆进行远程控制,随时随地掌握车辆状态。车内还配置有360°全景影像、无线充电、无钥匙进入、一键启动、空气净化器、四轮胎压检测等功能,让整个驾驶旅途更加得心应手。

空间方面,KX5以2670 mm的长轴距同时辅以典雅舒适的皮质座椅,实现了宽绰的舒适空间。此外,新KX5还配备了全覆盖式全景天窗,外观大气,视野开阔,给乘客更好的车内空间感受。值得一提的是,在优秀的整车设计及品质基础下,其通过装配多层隔音棉、吸音降噪材质,极大限度阻隔了发动机噪音、风噪、胎噪等噪音的传入驾驶舱内,舒适度再度加分。

动力的配置方面,新KX5拥有1.6T以及2.0L两种发动机,其中1.6T车型匹配7挡双离合变速器,2.0L车型则匹配6挡手自一体变速器。其中,1.6T最大输出功率达到130kW,最大扭矩达到265 N.m。此外,新车采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,加上兼具舒适与驾趣的底盘调校,使得车身在面对多连续急弯以及颠簸路段依然可以保持平稳舒适。

好了,新闻就到此为止吧!

大家也看到了,这次起亚KX5是诚意满满地面向大家,好比说我有这么多配置还这么便宜,你们快来买吧。但与其一味地追求高配置低售价,倒不如将最新的产品拿过来,向中国消费者展示韩系车真正的实力,正面对抗各个合资与自主品牌,为韩国汽车工业正名。返回搜狐,查看更多

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