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大众神车换代,三大槽点两大升级想买必须认真看!

原标题:大众神车换代,三大槽点两大升级想买必须认真看!

就在昨天,汽车圈里“现象级”车型全新一代速腾上市了,官方售价13.18~19.68万元,作为换代车型,这次速腾真的变化挺大的,沿用了海外版本的设计风格,更加时尚的大气、轴距也比老款增加了80毫米,整体大小已经接近B级车了,动力部分搭载的则是1.2TSI、1.4TSI这2种发动机。

其实说起速腾在中国那绝对就是“刚需”。速腾自从在中国市场诞生以来,已经卖出超过260万辆了,曾经连续八年蝉联A+级三厢车市场冠军。

可以说如果你想给别人推荐一款家用三厢轿车,说速腾绝对没毛病!那么咱们就来看看除了外观内饰以外的,全新一代速腾会带来哪些改变还有哪些值得吐槽的地方!

改变1:平台升级

要我说,这次全新速腾最大的升级就在于平台的升级,全新换代的速腾终于用上了大众目前MQB平台!相比之前老款车型采用的PQ35平台,可以说是质的飞越,在节约研发成本的同时,整体的品质也有了一定的提升!

而且MQB将大量的汽车零部件实现标准化,令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享,这个技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。所以说全新一代速腾在MQB平台下的车型会装配电子手刹、自动驻车、发动机自动启停或一键启动等功能。

更令人惊喜的是,19款速腾的轴距并不像美版Jetta那么吝啬,轴距增加了80毫米直接加大到了2731毫米!2731毫米是什么概念呢?

全新朗逸的尺寸是4670/1806/1474毫米,轴距2688毫米。所以说全新换代后速腾在尺寸上终于可以超越朗逸和宝来,继续保住其现有的位置。而且2700mm的思域也是甘拜下风啊

改变2:底盘悬架

老速腾最“怕”提什么大家肯定非常清楚,对于老速腾来说那就是谈“轴”色变啊!经历了13年的“断轴”风波之后,速腾绝对不会再犯同样的错误了。

所以说全新一代的速腾毅然决然的放弃了半独立后悬挂,相信就算打死它,它也不敢再用了。果然不出所料,19款速腾采用了前麦弗逊悬架,全系后多连杆独立悬架,这次大众还是挺慷慨的。

吐槽1:排放标准

翻看了一下19款速腾的配置表,发现全新速腾依旧是国V的排放标准,作为一辆19年上市的全新车型,还是换代车型,国V显然是有些跟不上形势了,虽说自己的竞争对手像朗逸、思域也都是国V的排放标准,但作为一台19年上市的新车,国VI还是相当有必要的。

吐槽2:入门车型配置低

我们在网上看到的图片往往都是顶配车型,无论是外观还是内饰、配置那绝对没什么可挑的,全液晶仪表,8英寸中控大屏,这些都是顶配独有的,还有这次拿出来特意宣传的10色车内氛围灯低配那就更别想了。

可以说入门版的速腾真的是要什么没有什么啊!但值得一提的像发动机启停、自动驻车、上坡辅助、LED大灯倒是全系标配,但还有就是中国消费者最爱的全景天窗不是标配,有点儿说不过去啊!

吐槽3:变速箱

全新一代速腾搭载的是一台“众人皆知”7速干式双离合变速箱,要知道美版的速腾则是搭载的来自爱信的8AT变速箱,两者真的不能相提并论,要知道干式双离合变速箱一直都被大家所诟病,大众也是不长记性。

最后咱们来聊聊价格,配置不同八款车型售价区间为13.18-19.68万元。可以说这个起售价要比全新的朗逸贵了二万块钱,顶配车型更是卖到了20万,定价偏高那是肯定的,所以说建议大家还是持币观望一下,毕竟大众一直以来都有着非常不错的优惠幅度,到那个时候全新速腾绝对是一个不错的选择。

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